Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

Szanowny Panie Radny,

W odpowiedzi na Pana interpelację z dnia 30 stycznia 2012 w sprawie możliwości cumowania dużych statków wycieczkowych przy Wałach Chrobrego informuję, że nie dojdzie do planowanego wejścia w dniu 2 maja 2012 roku do Portu w Szczecinie statku wycieczkowego Mv MSC Lirica (planowany postój w godzinach 10.00-18.00, długość statku 251,25 m; szerokość statku 28,8 m i zanurzenie statku ok. 7,0 m; ilość pasażerów 1.800 osób, głównie Hiszpanie; załoga międzynarodowa - 600 osób).

Jednocześnie wiadomym jest, że armator przedstawił Świnoujście jako nowy port, do którego Mv MSC Lirica zawinie 2 maja br.

Zgodnie z wyjaśnieniami armatora spowodowane są ograniczeniami czasowymi. Jednak miasto Szczecin nie straciło tak do końca korzyści wynikających z przybycia do naszego regionu tak wielkiego statku pasażerskiego. Wydział Rozwoju Miasta po zasięgnięciu opinii operatora odpowiedzialnego za ten rejs potwierdza, że wszyscy pasażerowie statku oraz jego załoga będą mieli możliwość przejazdu autokarami ze Świnoujścia do Szczecina.

Chcielibyśmy poinformować, że Gmina Miasto Szczecin podejmuje działania mające na celu uregulowanie sytuacji prawnej nabrzeży należących do Żeglugi Szczecińskiej oraz pozyskiwanie jeszcze większej liczby wejść statków wycieczkowych do Szczecina.

Ponadto nie sposób nie wspomnieć o Szczecińskiej Grupie Rejsowej Cruise Szczecin, nieformalnym stowarzyszeniu podmiotów działających na rzecz zwiększenia atrakcyjności Szczecina i pozyskania dla miasta coraz większej liczby wejść statków wycieczkowych. Grupa rejsowa, która zawiązała się nieformalnie we wrześniu 2011 roku skupia przedstawicieli następujących podmiotów: Gmina Miasto Szczecin , Zarząd Portu Szczecin - Świnoujście, PŻM, Zachodniopomorski Urząd Marszałkowski.

Przedstawiciele tej grupy w listopadzie 2011 roku udali się na targi branży statków wycieczkowych do Hamburga. Ze strony przedstawicieli grupy rejsowej uzyskaliśmy zapewnienie o planowanych wejściach statków wycieczkowych do Zespołu Portów Szczecin - Świnoujście w bieżącym roku w niżej podanych terminach:

1. MvMSC Lirica
Data zawinięcia: 02 maj 2012 (środa) Godziny postoju w porcie: 10.00 - 18.00 Maksymalna ilość pasażerów: 2.199 osób Ilość załogi: 700 Miejsce obsługi w porcie: port Świnoujście

2. Mv AMADEA
Data zawinięcia: 28 czerwiec 2012 (czwartek) Godziny postoju w porcie: 10.00 - 16.00 Maksymalna ilość pasażerów: 600 osób Ilość załogi: 280 Miejsce obsługi w porcie: nabrzeże Polskie

3. Mv DISCOVERY
Data zawinięcia: 09 lipiec 2012 (poniedziałek) Godziny postoju w porcie: 07.00-21.30 Maksymalna ilość pasażerów: 756 osób Ilość załogi: 318 Miejsce obsługi w porcie: nabrzeże Polskie

4. Mv ALBATROS
Data zawinięcia: 31 lipiec 2012 (wtorek) Godziny postoju w porcie: 10.00 - 16.00 Maksymalna ilość pasażerów: 850 osób Ilość załogi: 340 Miejsce obsługi w porcie: nabrzeże Polskie

5. Mv DELPHIN
Data zawinięcia: 15 sierpień 2012 (środa) Godziny postoju w porcie: 09.30 - 13.30 Maksymalna ilość pasażerów: 474 osób Ilość załogi: 230 Miejsce obsługi w porcie: Wały Chrobrego

6. Mv DISCOVERY
Data zawinięcia: 14 wrzesień 2012 (piątek) Godziny postoju w porcie: 08.00 - 21.30 Maksymalna ilość pasażerów: 756 osób Ilość załogi: 318 Miejsce obsługi w porcie: nabrzeże Polskie

Zgadzam się ze stanowiskiem, że nabrzeże pasażerskie u podnóży Wałów Chrobrego wydaje się być najlepszym miejscem na stworzenie reprezentacyjnego miejsca do cumowania, nie tylko dla jednostek linii wycieczkowych, ale również dla dużych jednostek militarnych, czy największych na świecie żaglowców. Głębokość toru wodnego przy nabrzeżu musi się zwiększyć z 7,0 metrów do przynajmniej 9,5 metrów, aby większe statki mogły zawijać do nabrzeża przy Wałach Chrobrego.

Zdaniem Prezydenta, wraz z przebudową nabrzeża pasażerskiego należy również przygotować plan przebudowy terenu przylegającego do nabrzeża, na którym znalazłyby się parkingi oraz niezbędna infrastruktura techniczna. Pogłębienie akwenu przy nabrzeżu pasażerskim pozostaje w gestii władającego, czyli Żeglugi Szczecińskiej - od niedawna spółki miejskiej. W tym też celu bardzo poważnie rozważana jest koncepcja zakupienia pogłębiarki. Obecnie trwa wstępne rozpoznanie rynku takiego sprzętu oraz zapotrzebowania na usługi tego rodzaju

Miasto dąży do ujednolicenia zasad zarządzania nabrzeżami w centrum miasta na całej ich długości przez jednego administratora, co umożliwi opracowanie kompleksowego programu ich wykorzystania i ułatwi spójne finansowanie projektów modernizacyjnych w oparciu o środki unijne. Zważywszy na skalę przedsięwzięcia będzie to proces wieloletni.