Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pana interpelację złożoną w dniu 26 stycznia 2011 r. w sprawie ograniczenia lub zakazu poruszania się samochodów ciężarowych po ulicach Miasta Szczecina, informuję co następuje:
zgodnie z obowiązującymi uregulowaniami prawnymi w zakresie zarządzania ruchem drogowym, a więc przede wszystkim zgodnie z „rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach” (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), wprowadzenie zakazu wjazdu dla samochodów ciężarowych można zastosować po spełnieniu następujących warunków:
1. gdy nośność dróg jest niewystarczająca dla przejazdu pojazdów dopuszczonych
do ruchu bez ograniczeń,
2. gdy występuje duże natężenie ruchu lub występują trudne warunki drogowe,
3. gdy zachodzi potrzeba wyeliminowania ruchu wszelkich pojazdów ciężarowych
z zabytkowych czy reprezentacyjnych dzielnic;
Biorąc pod uwagę powyższe należałoby uprzednio wykonać analizy techniczne stanu nawierzchni dróg, na których planuje się wprowadzenie przedmiotowego zakazu, szczegółowe analizy – badania ruchu pod kątem natężenia i przepustowości oraz zbadanie czy wzdłuż dróg wskazanych do analizy znajdują się budynki zabytkowe.
Dopiero po przeprowadzeniu ww. analiz oraz zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U.03.177.1729)
po uzyskaniu pozytywnych opinii Policji a także Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego (ZDiTM) można rozpocząć procedurę wprowadzania „zakazów wjazdu dla samochodów ciężarowych”.
Jednocześnie nadmieniam, że w 2006 r. Wydział Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska zlecił opracowanie projektu stałej organizacji ruchu dla Dzielnic Dąbie
i Wielgowo pod kątem wprowadzenia ograniczeń tonażowych. Przedmiotowy projekt organizacji ruchu po pozytywnym zaopiniowaniu przez Policję oraz ZDiTM został wprowadzony w życie i w niedługim czasie Wojewoda Zachodniopomorski (jako organ nadzorujący zarządzającego ruchem) nakazał odstąpienie od jego realizacji wraz z przywróceniem poprzedniej organizacji ruchu. Najważniejszym argumentem uchylenia obowiązywania nowej organizacji ruchu był brak dojazdu przedsiębiorców do firm znajdujących się na obszarze obowiązywania zakazu. Podkreślenia wymaga fakt, iż obowiązujące przepisy prawne nie dopuszczają możliwości wykluczenia z obowiązującego zakazu, np. przedsiębiorców, mieszkańców posesji, itp. Wprowadzony zakaz jest traktowany w sposób bezwzględny dla wszystkich.
Aktualnie w centrum miasta funkcjonuje duża część przedsiębiorstw, których działalność opiera się przede wszystkim na transporcie. Wprowadzenie przedmiotowego zakazu oznaczałoby ograniczenie działalności legalnie funkcjonujących firm, które posiadają na nią zgodę Gminy Miasto Szczecin. Takie działania mogłoby rodzić bardzo poważne konsekwencje prawne w stosunku do Miasta.