Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na pytania postawione w przesłanej interpelacji dotyczące stref pieszych informuję, że w ramach polityki przestrzennej przyjmuje się utrzymanie i wzmocnienie tradycyjnej roli śródmieścia Szczecina, jako centrum miasta i centralnego ośrodka administracyjno-usługowego oraz ukierunkowanie zmian w systemie komunikacyjnym na:

• wycofanie pojazdów kołowych ze ścisłego centrum poprzez ograniczenie terenów parkingowych do parkingów i wbudowanych i podziemnych oraz parkingów strategicznych,
• uprzywilejowanie ruchu pieszego i rowerowego, w tym utworzenie ciągów ulicznych z wyłączeniem ruchu kołowego.

Są to podstawowe założenia do kształtowania struktury przestrzennej miasta, określone w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Szczecina.

Potwierdzeniem właściwych założeń planistycznych jest opracowana przez pana Krzysztofa Bizio analiza możliwości rozwoju układów drogowych preferujących ruch pieszy w obszarze śródmieścia.

Kontynuacją obranych kierunków jest uchwalony w 2008 roku Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego „Centrum – Plac Odrodzenia” w Szczecinie, w którym to ustalono dla części ul. Jagiellońskiej, ul. Rayskiego, Monte Cassino i części pl. Zamenhofa możliwość przekształcenia ich w ciągi piesze.

Zgodnie z procedurą planistyczną sporządzony projekt planu był opiniowany i uzgadniany z właściwymi organami i jednostkami organizacyjnymi i był wyłożony do publicznego wglądu.

Kolejnym obszarem, w którym analizowana jest możliwość wprowadzenia stref pieszych jest obszar Starego Miasta.

Dowodem na to, że propozycje stref przyjaznych pieszym nie są wskazywane pochopnie i chaotycznie świadczy opracowana w kilku wariantach koncepcja projektu Miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego „Stare Miasto – Starówka”, w których zaproponowano różne rozwiązania i układy stref pieszych.

Opracowana koncepcja jest dostępna do wglądu na stronach Urzędu Miasta jak i w siedzibie Biura Planowania Przestrzennego Miasta, wniesione uwagi do projektu planu również w kwestii proponowanych stref pieszych będą bardzo cenne i pomocne.

Promienisty układ ulic w centrum miasta powoduje, że praktycznie wszystkie połączenia międzydzielnicowe muszą odbywać się przez centralne rejony miasta, Szczecin nie posiada też centrum w dosłownym tego słowa znaczeniu, a jedynie rozległy obszar miejski, a więc podejmowane działania w kierunku tworzenia stref pieszych mogą wydawać się chaotyczne, jednak dobrodziejstwo w postaci szerokich alei, ulic wymaga jedynie uczytelnienia i podniesienia atrakcyjności przestrzeni publicznych z uwzględnieniem potrzeb pieszych.

Narzędziem, które w dużej mierze ułatwi podjęcie decyzji o zamknięciu dla ruchu kołowego danego odcinka ulicy i stworzeniu ciągu pieszego jest opracowany matematyczny model ruchu, będący punktem wyjścia do kolejnych analiz dotyczących układu drogowego w Szczecinie.