Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pana interpelację złożoną w dniu 13 kwietnia 2012 r. w sprawie problemu komunikacyjnego w ciągu ul. Grzymińskiej na wysokości Komisariatu Policji, poniżej przedstawiam wyjaśnienia:

zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. z 1999 Nr 43 póz. 430) minimalna wymagana szerokość pasa ruchu powinna wynosić od 2,5m do 3m.

Dodatkowo zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220, póz. 2181) szerokość pasa postojowego wyznaczonego za pomocą linii P-19 powinna być nie mniejsza niż 2m.

Wytyczne art. 47 ust. 1 pkt 2 ustawy Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz.U. z 2005 r. Nr 108, póz. 908) dopuszczają zatrzymanie lub postój na chodniku pojazdu pod warunkiem, że szerokość chodnika pozostawionego dla pieszych jest nie mniejsza niż 1,5m.

Przeprowadzone wizje lokalne wykazały, że ulica Grzymińska na wysokości Komisariatu Policji stanowi jezdnię prowadzącą ruch w dwóch kierunkach. Pomiary pasa drogowego wykazały, że jezdnia posiada szerokość 6,5m. Wobec powyższego na omawianym przez Pana odcinku drogi ul. Grzymińskiej nie ma możliwości wprowadzenia zmian w organizacji ruchu poprzez wyznaczenie dodatkowych miejsc parkingowych.

Ponadto nadmieniam, że w 2008 r. pracownicy Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska przystąpili do przygotowywania projektu zmiany stałej organizacji ruchu. Dokumentacja ta uwzględniała kompleksowe oznakowanie pionowe i poziome ul. Grzymińskiej oraz wprowadzenie urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz miała na celu maksymalizację miejsc przeznaczonych do parkowania pojazdów. Dodatkowo projekt zmiany stałej organizacji ruchu zgodnie z obowiązującymi przepisami został przesłany do Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego oraz Policji celem ocenienia i uzyskał pozytywne opinie ww. jednostek. Następnie projekt został zatwierdzony i przekazany do wprowadzenia.

Jednocześnie ze względu na panujące warunki techniczne, tj. szerokość jezdni oraz znaczny spadek podłużny jezdni na ul. Grzymińskiej na odcinku od posesji nr 5c do skrzyżowania ul. Grzymińskiej z ul. Nad Odrą wprowadzono obustronny zakaz zatrzymywania się na co wskazuje oznakowanie pionowe.
Reasumując obecna organizacja ruchu stanowi optymalne rozwiązanie dla tego ciągu komunikacyjnego.

Dodatkowo w kwestii niestosowania się kierujących do obowiązującego oznakowania drogowego Straż Miejska miasta Szczecin w okresie od stycznia bieżącego roku w przedmiotowym miejscu podejmowała wielokrotne działania prewencyjne związane z nieprawidłowym parkowaniem. Podjęto czynności w związku z popełnionymi wykroczeniami wobec kierowców poprzez m.in. ukaranie grzywną w postępowaniu mandatowym za parkowanie w obrębie skrzyżowania, pouczenie kierującego pojazdem za blokowanie wjazdu do posesji oraz wszczęcie postępowania wyjaśniającego zmierzające do zastosowania sankcji przewidzianych prawem w związku z parkowaniem za znakami B-36 „zakaz zatrzymywania się".