Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W związku z Pana interpelacją z dnia 10 maja 2013r. uprzejmie informuję, że wprowadzanie każdego systemu pozwalającego zwiększyć rotację pojazdów w strefie płatnego parkowania w Szczecinie jest godnym rozważenia pomysłem. We wskazanym przez Pana miejscu (parking w Centrum Handlowo-Rozrywkowym Galaxy) system na pewno się sprawdza, ponieważ miejsca postojowe są wyznaczone oraz poszeregowane w określonych sektorach, a system służy wyłącznie do szybszego odnalezienia wolnego miejsca parkingowego, o tyle w mojej ocenie wprowadzenie takiego systemu w strefie płatnego parkowania może okazać się bezcelowe – system w żaden sposób nie przyczyni się do zwiększenia rotacji pojazdów w strefie płatnego parkowania, co jest celem nadrzędnym jej funkcjonowania.
Jeśli chodzi o system zastosowany w Toruniu, to podkreślenia wymaga fakt, iż jest to pierwszy system w Polsce wdrożony na otwartej przestrzeni w strefie płatnego parkowania. System ten jest dopiero w fazie testów, a został tam zamontowany na jednej ulicy, na której znakiem D-18 wyznaczono dziewiętnaście miejsc parkingowych. Koszty wprowadzenia systemu w Toruniu, obejmujące dostarczenie i montaż czujek regeneratora sygnału, kamery, centrali, tablicy oraz serwis systemu, wyniosły 59 000 złotych. System ten, podobnie jak ten wspomniany na początku pisma, ma za zadanie ułatwić poszukiwanie wolnego miejsca postojowego i ograniczyć tzw. ruch wtórny, czyli krążenie w poszukiwaniu wolnego miejsca, a co za tym idzie, ograniczenie natężenia ruchu pojazdów i koszty zużytego paliwa ponoszone przez użytkowników.
Nad podobnym do systemu wyprodukowanego w Bydgoszczy i montowanego w Toruniu pracuje jeszcze inna firma z Górnego Śląska. Z dostępnych informacji wynika,
że systemy te różnią się szczegółami technicznymi. Sama zasada działania i cel jest jednak identyczny.
Należy w tym miejscu podkreślić, iż w strefie płatnego parkowania w Szczecinie jest obecnie ponad 8000 miejsc parkingowych czyli teoretycznie kwota wprowadzania takiego systemu (na podstawie kosztów z Torunia) wyniosłaby około 25 000 000 złotych. Do tej kwoty należałoby doliczyć koszty związane z obsługą takiego systemu, oraz jego serwisem. Wydział Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska Urzędu Miasta Szczecin w przypadku realizacji II etapu budowy Systemu Zarządzania Ruchem rozważy, przy współpracy z partnerami prywatnymi, możliwość wprowadzenia modułu integrującego zarządzanie parkingami wielopoziomowymi. Informacje dotyczące ilości wolnych miejsc mogłyby się pojawiać na tablicach informacyjnych SZR. Do rozważenia jest również montaż pilotażowy systemu na otwartej przestrzeni.
Jak wspomniałem na wstępie, warto wprowadzić każdy system pozwalający zwiększyć rotację pojazdów w strefie płatnego parkowania w Szczecinie. Niestety proponowane przez Pana rozwiązania mają inny cel, niż zwiększenie rotacji. Omawiana propozycja nie sprawdziła się jeszcze w jakiejkolwiek strefie płatnego parkowania w Polsce, a gigantyczny koszt jej wprowadzenia nie pozwala na podjęcie ryzyka i wystąpienie Szczecina w roli inicjatora takiego rozwiązania w Polsce.