Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

    W związku z Pana interpelacją z dnia 29.01.2007 r. informuję, że dotychczasowe plany i obowiązujące Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Szczecina zakładały lokalizacje dwóch bezkolizyjnych węzłów na odcinku drogi krajowej nr 3, pomiędzy węzłem "Kij ewo" i węzłem "Rzęśnica". Lokalizacja jednego z nich przewidziana była na przecięciu z ul. Tczewską, lokalizacja drugiego na przecięciu z planowaną trasą "Nowoprzestrzenna" już poza granicami miasta. Lokalizacja pierwszego z wymienionych węzłów związana była głównie z dojazdem do terenów produkcyjno - składowych i usługowych przewidywanych w pasie terenu pomiędzy linią kolejową i ul. Tczewską, lokalizacja drugiego wynikała z zewnętrznych powiązań miasta (obsługa kierunku Świnoujście, Gdańsk, powiązania z portem) oraz dojazdów do północnej części dzielnicy Prawobrzeże. Zgodnie z obowiązującym wówczas Rozporządzeniem Rady Ministrów w/w odcinek drogi nr 3 sklasyfikowany był jako droga ekspresowa stąd też możliwa była lokalizacja dwóch węzłów i jednocześnie zachowanie wymaganych przepisami odległości pomiędzy nimi. Rozporządzeniem Rady Ministrów z 4 czerwca 2004 roku droga krajowa od węzła "Kij ewo" do granicy miasta i dalej do węzła "Rzęśnica" sklasyfikowana została jako autostrada A6. Zmiana klasy drogi z ekspresowej na autostradę spowodowała zaostrzenie wymagań w stosunku do podstawowych parametrów drogi w tym dotyczących minimalnych odległości między węzłami i spowodowała, że na odcinku autostrady pomiędzy węzłem "Kijewo" i węzłem "Rzęśnica" możliwa jest lokalizacja tylko jednego węzła.

    W wyniku prac nad nowym "Studium o.." - oprócz poprzednio już planowanych terenów produkcyjno usługowych w rejonie Dunikowa - wskazany został w rejonie Trzebusza nowy obszar o powierzchni ok. 140 ha na cele centrum logistycznego, produkcji, składów, usług itp. Aby oba te obszary mogły prawidłowo funkcjonować, a jednocześnie aby dojazdy do nich nie były uciążliwe dla istniejącej zabudowy mieszkaniowej, konieczne jest ich powiązanie z autostradą A6. W projekcie "Studium ..." zaproponowano zmianę przebiegu trasy "Nowoprzestrzenna" i połączenie jej z autostradą A6 poprzez bezkolizyjny węzeł w rejonie rz. Chełszcząca, a także przewidziano przedłużenie trasy "Nowoprzestrzennej" i połączenie jej z ul. Tczewską co umożliwiłoby obsługę terenów przemysłowo - składowych w rejonie Dunikowa. Oczywiście zgodnie z obowiązującym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego realizacja węzła autostrada A6 - Tczewska jest teoretycznie możliwa, jednakże rozwiązanie to nie uzyska akceptacji Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jako niezgodne z obowiązującymi przepisami. Kwestie te zostały szczegółowo omówione podczas wyjazdowego posiedzenia Komisji Budownictwa i Mieszkalnictwa Rady Miasta Szczecin w dniu 1 lutego br. 

    W związku z powyższym istnieje potrzeba wprowadzenia do WP! zadania inwestycyjnego "trasa Nowoprzestrzenna i jej przedłużenie do Dunikowa" oraz podjęcie zdecydowanych rozmów z zarządcą autostrady w celu zsynchronizowania harmonogramów realizacji w/w ulic i uzgodnionego węzła autostradowego "Chełszcząca".