Interpelacje i zapytania radnych

Szanowny Panie Prezydencie,

na wiosnę przyszłego roku system roweru miejskiego Bike_S zacznie działać na nowych zasadach z rowerami IV generacji, pozbawionymi między innymi stacji dokujących. Będą to w większości rowery zupełnie nowe. Dotychczas wykorzystywane rowery III generacji zostaną wycofane z eksploatacji. Mówimy tutaj o pokaźnej liczbie kilkuset jednośladów, które w dużej mierze nadal nadają się do używania lub mogą być używane po wymianie części lub naprawie. Wyjątkową niegospodarnością byłoby złomowanie tych rowerów lub zwyczajne ich wyrzucenie. Działanie w myśl idei 4R ( z ang. Refuse, Reduce, Reuse, Recycle) zakłada, że rowery te nie powinny zostać potraktowane jako odpad. Mogą i powinny być nadal używane. Mając do dyspozycji tak pokaźną flotę jednośladów, można ją wykorzystać do aktywnej promocji najbardziej ekologicznego środka transportu i zwiększenia liczby użytkowników rowerów w naszym mieście. Rowery dotychczas obsługujące rower miejski mogłyby, nie tylko zostać wykorzystane do przemieszczenia się podczas wykonywania obowiązków służbowych w Urzędzie Miasta i jednostkach pomocniczych. Równie dobrze mogłyby trafić do placówek oświatowych, aby zachęcić uczniów do dojeżdżania do szkoły rowerem. Może jeden, symboliczny egzemplarz można przekazać na najbliższą aukcję WOŚP? Przytaczam tylko kilka przykładów. Zastosowań można znaleźć znacznie więcej. Zmiana roweru miejskiego na IV generację to również szansa na drugie życie dla rowerów III generacji.

Jednocześnie chciałbym wrócić do interpelacji nr 1806 sprzed kilku miesięcy. Zwróciłem się do Pana Prezydenta z propozycją i zapytaniem, aby w jednoślady wyposażyć pracowników urzędów i jednostek pomocniczych Gminy Miasto Szczecin, tak aby mogli z nich korzystać w trakcie wykonywania obowiązków służbowych. Propozycja została w zasadzie jednoznacznie odrzucona słowami Sekretarza miasta, gdzie wśród preferowanych form transportu wskazany został samochód. Czy tak wygląda aktywne kreowanie polityki zrównoważonego transportu publicznego i zachęcanie do korzystania z alternatywnych środków transportu względem samochodów? Niezrozumiałe jest dla mnie również powoływanie się na “zasady bezpieczeństwa pracy pracowników” jako argument przeciwko zastosowaniu rowerów. Czy to znaczy, że w ocenie Sekretarza poruszanie się rowerem jest niebezpieczne?

W związku z powyższym proszę również o odpowiedź na poniższe pytania:

1. Ile rowerów z III generacji roweru miejskiego zostanie ponownie wykorzystanych jako rowery IV generacji?
2. Ile z dotychczas wykorzystywanych rowerów znajduje się we własności NIOL i/lub Gminy Miasto Szczecin?
3. Ile z wycofanych rowerów będzie nadawało się do dalszej eksploatacji już poza systemem roweru miejskiego Bike_S?
4. Ile z wycofanych rowerów będzie nadawało się do dalszej eksploatacji po dokonaniu napraw lub wymiany części?
5. Co Gmina Miasto Szczecin planuje zrobić z tymi rowerami, jakie będzie ich dalsze zastosowanie?
6. Czy planowana jest zmiana regulaminu pracy Urzędu Miasta Szczecin tak, aby poszerzyć jego zapisy o możliwość korzystania z rowerów podczas wykonywania obowiązków służbowych?
7. Czy wycofane rowery nadające się do dalszej eksploatacji zostaną przekazane dla pracowników Urzędu Miasta i jednostek pomocniczych w ramach wykonywania obowiązków służbowych?
8. Czy jeden, symboliczny rower z III generacji roweru miejskiego w Szczecinie, może zostać przekazany na aukcję Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy?
 

Interpelujący Radni:

• Przemysław Słowik (Koalicja Obywatelska)

Odpowiedzi na interpelacje/zapytania:

• Ryszard Słoka - Sekretarz Miasta