Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

Opracowane i zaproponowane przez SITKM zmiany na sieci linii autobusowych i tramwajowych, pokazywały zakres możliwych do wprowadzenia zmian tej sieci, poprzez jej ograniczenie (łącznie z zawieszaniem linii), a tym samym zmniejszenie wykonywanej pracy przewozowej na liniach autobusowych m.in.: w dni powszednie o 25,5 – 30,5 %, w soboty o 19,1 – 23,7 % a w niedziele o 30,4 – 33,1 %. Wprowadzenie zmian w takim zakresie i w tej wielkości w sposób znaczący ograniczyłoby dostęp do komunikacji mieszkańców miasta, z tego też względu nie zdecydowano się na takie kroki. Przy-gotowane przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zmiany na sieci autobusowej, zakładały roczne ograniczenie pracy przewozowej w komunikacji autobusowej średnio o ca 5,5 %, co w porównaniu z propozycją SITKM było nieporównywalnie mniejsze. Zmiany na sieci tramwajowej nie zakładały w żadnym z opracować istotnych zmian w poziomie realizowanych wozokm. Wprowadzone przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego częściowo zmiany, które weszły w życie w ciągu 2007 roku dotyczyły linii obsługujących obszar dwóch gmin, tj. Szczecina i Polic oraz samej gminy Police, z którą zmiany te zostały uzgodnione. W ramach tych zmian, roczne ograniczenie wielkości pracy przewozowej na tych liniach wyniosło ca 2,4%. Niemniej jed-nak należy podkreślić, że na linii najbardziej obciążonej, tj. 107 na-stąpiła poprawa częstotliwości kursowania w okresie o największych przewozach oraz w soboty, a w ramach skierowania linii 101 do ob-sługi osiedla Bukowo (wycofano z obsługi osiedla linię 58, która kur-sowała tylko do godz.1800), mieszkańcy otrzymali możliwość korzy-stania z komunikacji w tym rejonie po godzinie 1800 z bezpośrednim dojazdem do placu Rodła.
Przygotowana nowa sieć tramwajowa nie została jeszcze całko-wicie wprowadzona w życie w całości, z przyczyn niezależnych od Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego, ani Miejskiego Zakładu Ko-munikacyjnego, który z powodu braków taborowych oraz pogłębiają-cych się trudności kadrowych w grupie motorniczych (mimo prowa-dzonych kursów na motorniczych, zwiększa się ilość osób wyjeżdża-jących do pracy za granicę) nie jest w stanie realizować zadań przewozowych w założonym kształcie m.in. dotyczy to linii tramwajowej nr 8.
Wprowadzone przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zmiany na sieci tramwajowej obejmowały: strukturę czasów przejazdów na liniach, strukturę taboru obsługującą te linie oraz wprowadzenie no-wej siatki częstotliwości linii w założonych przedziałach czasowych dnia. Z założenia miało to zapewnić lepszą synchronizację linii na poszczególnych ciągach komunikacyjnych.
Przeprowadzone badania napełnień pojazdów są podstawowym źró-dłem wiedzy dla Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego na temat sta-nu tej komunikacji. Wyniki tych badań na bieżąco są wykorzystywane przy przygotowywaniu ekspertyz, co do stanu sieci komunikacyjnej i możliwych do wprowadzenia zmian. Zarząd Dróg i Transportu Miej-skiego przewiduje konieczność przeprowadzenia podobnych badań pod koniec 2009 roku.