Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

Odpowiadając na Pani interpelację dotyczące zawieszenia kursowania Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju uprzejmie informuję.

ad 1.
W związku z ujawnieniem w miesiącu grudnia 2015 r. większej liczby wad torów polegających na widocznych uszkodzeniach spawów, wykonawca inwestycji „Energopol – Szczecin” S.A.,na wniosek użytkownika torowiska „Tramwaje Szczecińskie” sp. z o.o. zlecił swojemu podwykonawcy „Taumer” sp. z o.o. wykonanie badań defektoskopowych wszystkich spoin torów tramwajowych na odcinku most Długi – pętla Basen Górniczy. Pisemne wyniki tych badań (protokół z przeprowadzonych badań defektoskopowych) wraz z programem naprawczym „Energopol – Szczecin” S.A. wpłynęło do „Tramwajów Szczecińskich” s p. z o.o. dnia 23.12.2015 r. o godz. 14:30. Z przedłożonych dokumentów wynikało, że stwierdzonych zostało 108 nieprawidłowych spawów.

ad 2.
Gmina Miasto Szczecin nie poniesie żadnych kosztów związanych z wykonaniem badań defektoskopowych, o których mowa wyżej. Badania te wykonane zostały w ramach gwarancji udzielonej przez Wykonawcę robót budowlanych.

ad 3.
Przebudowa torowiska tramwajowego w Szczecinie na odcinku od mostu Długiego do Basenu Górniczego dokonana została na podstawie umowy nr WGKiOŚ 196/2014 na wykonanie robót budowlanych polegających na przebudowie torowisk tramwajowych wraz z siecią trakcyjną w ciągu komunikacyjnym: Energetyków–Gdańska–Basen Górniczy wraz z pętlą Basen Górniczy w ramach realizacji projektu pn. Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej zawartej dnia 22 maja 2014 r. pomiędzy Gminą Miasto Szczecin a „Energopol–Szczecin” S.A. Czynności polegające na pełnieniu funkcji inwestora dla tego zadania na podstawie umowy nr WGKiOŚ 354/2012 o zastępstwo inwestorskie w zakresie realizacji projektu nr POIiŚ 7.3–23 pn. „Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie” zawartej dnia 27 sierpnia 2012 r. powierzone zostały „Tramwajom Szczecińskim” sp. z o.o. Odbiór końcowy przedmiotu umowy był etapowy i przeprowadzony został w dniach od 2 do 18 września 2015 r. W czynnościach odbiorowych uczestniczyli pracownicy „Tramwajów Szczecińskich” sp. z o.o., Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego, przedstawiciel nadzoru autorskiego i nadzoru inwestycyjnego. Czynności odbiorowe były protokołowane, przy czym w treści protokołów wskazane były konkretne osoby uczestniczące w danej czynności odbiorowej.

ad.4.
„Tramwaje Szczecińskie” sp. z o.o. nie złożyła zawiadomienia o popełnieniu jakiegokolwiek przestępstwa związanego z prowadzeniem i odbiorem przedmiotu umowy nr WGKiOŚ 196/2014. W szczególności posiadane informacje nie pozwalają na postawienie wniosku, że na etapie odbioru końcowego doszło do nieprawidłowości związanych z wadami, które ujawniły się dopiero po przystąpieniu do eksploatacji przedmiotu umowy. Charakter tych wad, okoliczności w jakich je stwierdzono (niskie temperatury atmosferyczne) oraz dokumenty z badań torowiska przekazane przez wykonawcę na etapie odbioru końcowego wskazują, że wady nie tylko ujawniły się, ale też powstały już po dokonaniu odbioru końcowego.

ad 5.
„Tramwaje Szczecińskie” sp. z o.o. nie udzieliły żadnych referencji „Energopol–Szczecin” S.A. w związku z wykonaniem inwestycji objętej umową nr WGKiOŚ 196/2014.
Jednocześnie informuję, że ustawa Prawo zamówień publicznych w obecnym kształcie nie przewiduje tzw. ”czarnej listy” wykonawców ani obowiązku czy też możliwości informowania Urzędu Zamówień Publicznych lub innych wykonawców o nierzetelności danego podmiotu.