Interpelacje i zapytania radnych - VII kadencja 2014-2018

W przyjętym w 2014 roku przez Gminę Miasto Szczecin „Planie zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego” znajdujemy informację, że 16,93% wszystkich podróży na terenie Szczecina odbywa się pieszo, a 21,81% transportem zbiorowym (autobus miejski i podmiejski). Pasażerowie transportu publicznego z reguły kilkaset metrów dochodzą do przystanku, zatem również stanowią dodatkową część ruchu pieszego w mieście. Można zatem powiedzieć, że blisko 40 procent wszystkich podróży odbywa się, bądź wyłącznie, bądź też w dużej mierze, pieszo. We wspomnianym dokumencie mówi się, że „dominacja samochodu osobowego i malejące wykorzystanie transportu publicznego wymagają podjęcia radykalnych kroków służących promocji komunikacji miejskiej i innych przyjaznych środowisku form przemieszczania się jak rower czy podróże piesze”. Jednocześnie wśród narzędzi przyczyniających się do rozwoju oferty usługowej komunikacji miejskiej wskazuje się m.in. „zwiększenie komfortu korzystania z ciągów pieszych (uwolnienie od parkujących samochodów, konstrukcja chodników uwzględniająca komfort poruszania się osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich bez barier architektonicznych)”.

Warte podkreślenia są pozytywne zmiany zachodzące obecnie w przestrzeni śródmiejskiej. Po raz pierwszy od kilkudziesięciu lat w tym roku prowadzone są kompleksowe prace poprawiające jakość przestrzeni przeznaczonej dla pieszych. Mowa tutaj o prowadzonych pracach remontowych w ciągu ul. 5 Lipca, Monte Cassino czy Wielkopolskiej. Choć kierunek podjętych działań jest oczywiście korzystny, to jednak, w opinii mieszkańców, których spotykam na co dzień, niewystarczający.

W tym kontekście warto byłoby dokonać inwentaryzacji stanu miejskich chodników ze szczególnym wskazaniem tych, które wymagają remontu jak najszybciej. Dodatkowo, zgodnie z dezyderatami pochodzącymi z cytowanego dokumentu, koniecznością byłoby dokonanie przeglądu przestrzeni dla pieszych pod kątem ich dostępności dla osób z dysfunkcją ruchu w wielu sytuacjach poruszających się samodzielnie na wózkach inwalidzkich. Kluczowym w tej kwestii wydaje się być dopasowanie wysokości krawężników, ale także usytuowanie, nieraz wysoce nieprzyjazne, słupów oświetleniowych, znaków drogowych czy tablic z nazwami ulic. Ostatnią, ale nie najmniej ważną sprawą, byłoby dokładne skatalogowanie lokalizacji, w których chodnikami, częstokroć w sposób uniemożliwiający normalne funkcjonowanie pieszych, zawładnęły parkujące pojazdy, także ciężarowe.

Wydaje się, że na obecnym etapie nie mamy kompleksowych informacji dotyczących tych trzech dziedzin. A bez nich poprawa jakości odbywanych podróży pieszych nie będzie możliwa, bowiem podejmowane remonty nawierzchni, a wraz z nimi podnoszenie komfortu odbywanych podróży pieszych, muszą być wykonywane według przyjętych reguł uwzględniających choćby rodzaj stosowanej nawierzchni przyjaznej dla pieszych.

Scalenie i koordynowanie prac w tej materii w wielu miastach naszego kraju dokonuje się na wydzielonych stanowiskach pracy, z reguły poprzez tzw. oficera pieszego, pracownika mającego w swych kompetencjach właśnie wymienione wyżej zagadnienia.
W związku z powyższym proszę o informacje:

1. Czy w Szczecinie planowane jest powołanie osoby (poprzez utworzenie nowego stanowiska czy powierzenie dodatkowych obowiązków), której głównym zadaniem byłaby koordynacja prac zmierzających do podnoszenia jakości odbywanych podróży pieszych w Szczecinie?
2. Czy obecnie prowadzone są jakiekolwiek prace mające na celu wypracowanie jakiegoś spójnego katalogu nawierzchni chodników czy katalogu mebli miejskich? Oba są niezbędne do poprawy jakości otoczenia. Warto nadmienić, że w większości dużych miast Polski tego typu katalogi zostały przygotowane i wdrożone do użytkowania już kilka lat temu.

Interpelujący Radni:

Odpowiedzi na interpelacje/zapytania: