Interpelacje i zapytania radnych - VII kadencja 2014-2018

Pragnę ponowić swoje zapytanie sprzed miesiąca w sprawach związanych z inwestycją polegającą na budowie tramwaju do CH „Ster”, ponieważ odpowiedź, którą dostałem, była opisaniem tego, że Gmina Miasto Szczecin się stara, że chce, że umie i potrafi, że coś tam zakłada, coś może, a czegoś nie może. Zabrakło jednak odpowiedzi na choćby jedno z sześciu zadanych przeze mnie pytań zgrupowanych wokół czterech zagadnień. Wobec powyższego proszę o potraktowanie na serio zapytania.
Poniżej jego treść ponownie i prosiłbym, żeby, skoro mamy wydać (z wykorzystaniem środków zewnętrznych) łącznie ponad 30 mln złotych, jednak zastanowić się nad kilkoma ważnymi pytaniami odnośnie inwestycji.
Gmina Miasto Szczecin zamierza budować linię tramwajową w okolicach galerii handlowej „Ster” na Gumieńcach. Zakładany w dokumentach finansowych GMS koszt oscyluje w okolicach 30 mln złotych. Koszt ten, w momencie uzyskania ewentualnego dofinansowania z zewnątrz, może się w pewnym stopniu obniżyć, jednak trudno oczekiwać, zwłaszcza w obliczu tego, że gros kosztów będzie związanych z infrastrukturą drogową, żeby współfinansowanie miało być dotyczyć znaczących proporcji.
W trakcie prowadzonych przez Gminę konsultacji padało wiele stwierdzeń ze strony urzędników magistratu, a między innymi takie, że linia ta będzie obsługiwała również pasażerów z Mierzyna. Jednocześnie w przygotowanej koncepcji nie ma miejsca na parking buforowy, a ze strony urzędników padały propozycje parkowania na parkingu galerii handlowej. Parking ten dysponuje liczbą około 800 miejsc parkingowych, co zaspokaja obecnie potrzeby obiektu handlowego, a z pewnością byłoby niewystarczające, gdyby chcieć to miejsce wykorzystać jako parking systemu „parkuj i jedź”.
W związku z powyższym proszę o informację:
1) Czy przy wyborze tej linii do realizacji kierowano się jakąkolwiek przesłanką ekonomiczną? Jakie to przesłanki? Co spowodowało, że linia ta ma być realizowana zanim powstanie linia wzdłuż ul. 26 Kwietnia, przy której mieszka więcej osób.
2) Czy oceniono dobową ilość pasażerów, którzy mogą korzystać z tego połączenia? Jaka ilość pasażerów w ciągu doby powoduje, że w Szczecinie podejmuje się decyzje o budowie linii tramwajowych? Proszę o podanie tych ilości.
3) Jaka ilość pasażerów mieszka w zakresie izochrony 10 minut pieszego dojścia do przystanków tramwaju? To ogólnie przyjęta odległość akceptowalna dla dojścia pasażera do tramwaju. Proszę o podanie tych ilości.
4) Czy przeprowadzono jakiekolwiek rozmowy z właścicielem galerii handlowej w zakresie udostępnienia dla mieszkańców parkingu przy galerii? Na jakim etapie są te rozmowy?
 

Interpelujący Radni:

Odpowiedzi na interpelacje/zapytania: