Interpelacje i zapytania radnych - VII kadencja 2014-2018

Przed trzema miesiącami zwracałem się z prośbą do Pana Prezydenta o rozważenie powołania osoby (lub specjalnej komórki), której zadaniem byłoby udzielanie wsparcia dla pieszych mieszkaoców naszego miasta. Mój wniosek nie został przyjęty, chod z odpowiedzi, zawierającej wyliczenie podejmowanych działao na rzecz pieszych w mieście, wyłania się całkowity brak koordynacji. Tę koordynację, uważam, mógłby prowadzid jednak czy pojedynczy pracownik czy specjalnie wydzielona komórka pracowników.

W odpowiedzi bowiem jest mowa o:

1. uwalnianiu chodników z samochodów, co ma się przyczynid do poprawy bezpieczeostwa i komfortu pieszych, podczas gdy Straż Miejska praktycznie nie działa, a ilośd podejmowanych skutecznych interwencji jest na poziomie kilku dziennie. W każdym momencie przeciętnego dnia roboczego wystarczy bowiem znaleźd się w okolicach skrzyżowao położonych w śródmieściu, żeby przekonad się, że w zasięgu wzroku najdzie się kilkanaście (!) pojazdów zaparkowanych albo na przejściach dla pieszych, albo bezpośrednio przed nimi, w obrębie skrzyżowao czy też bez pozostawienia przepisowej szerokości chodnika dla pieszych. Wykonywane przez mieszkaoców telefony z prośbami o interwencje kooczą się z reguły fiaskiem.

Poniżej kilka zdjęd zrobionych w trakcie przejścia po mieście:

 2. mówi się też, że "prowadzane są nowe sygnalizacje świetlne bądź na już istniejących dostosowywane są programy umożliwiając krótsze oczekiwanie pieszego na przejście przez jezdnię bądź odcinki dwujezdniowe", gdy przebudowana nie tak dawno al. Niepodległości nie przyniosła ze sobą poprawy w tej kwestii, a wręcz pogorszenie warunków dla pieszych. Pisałem w tej kwestii stosowne zapytanie, a w odpowiedzi poinformowano, że właściwie nie można zrobid nic, bo… ważne są wszystkie relacje ruchu dla pojazdów, chod w cytowanej przeze mnie odpowiedzi na moje zapytanie ws. rzecznika osób pieszych GMS powołuje się na to, że "Miasto Szczecin prowadzi politykę tzw. „Zrównoważonego Transportu„ tj. transportu efektywnego, spełniającego oczekiwania społeczeostwa, efektywnego ekonomicznie i minimalizującego negatywny wpływ na środowisko". Podczas gdy doskonale wiadomo, że od indywidualnego transportu samochodowego dużo bardziej efektywny ekonomicznie jest transport publiczny, a funkcjonujące rzeczywiście w naszym mieście preferowanie indywidualnego transportu samochodowego ma negatywny wpływ na środowisko.

3. w naszym mieście również, chod zgodne z odpowiednimi przepisami, wszak powyżej 1,5 m szerokości, funkcjonują chodniki, jak ten w ciągu ul. Obrooców Stalingradu, gdzie ruch pieszych w godzinach jego największego jego natężenia powoduje trudności w normalnym wyminięciu się osób.

Doskonale również rozumiem, i jest to pocieszające, że prowadzone są obecnie, częściej niż w przeszłości, konsultacje projektów inwestycji realizowanych przez GMS. Sam wielokrotnie, czy to wraz z grupą radnych w trybie konsultacji społecznej, czy też jako przewodniczący jednej ze stałych komisji Rady Miasta Szczecin, wnosiłem o takie konsultowanie. Jednocześnie w wielu sytuacjach, mimo przekazywanych dezyderatów, brakuje albo ich wdrażania w życie, albo też w trakcie inwestycji dokonywane są poprawki, które z reguły obniżają komfort i bezpieczeostwo pieszych. Tak było chodby z inwestycją polegającą na przebudowie ul. Warcisława, gdzie uwagi do projektu zgłoszone na komisji nie zostały przyjęte w zupełności mimo potakiwania urzędników w trakcie posiedzenia, a dodatkowe rozwiązania w postaci schodów czy przesunięcia (w stosunku do otrzymanych pierwotnie rysunków) barierki separującej spowodowały radykalne obniżenie jakości przestrzeni dla pieszych.

Tak wygląda także sprawa, o którą od kilku tygodni zabiegam (zabiegają o to również inni radni i mieszkaocy miasta), a dotyczącą chodby usytuowania słupa reklamowego na samym środku uczęszczanego chodnika na pl. Żołnierza Polskiego. Cała ta historia pozwala odnieśd wrażenie, że albo osoby odpowiedzialne nie są NIGDY pieszymi użytkownikami szczecioskich ulic, a ich podróże polegają na wsiadaniu do samochodu w garażu przydomowym i wysiadaniu na parkingowcu galerii handlowej, albo też że działa się w sposób świadomy przeciwko interesowi pieszych, przeciwko uchwalanym przez Radę Miasta dokumentom, przeciwko zdrowemu rozsądkowi, przeciwko ogólnoeuropejskim standardom sprzyjając jedynie partykularnemu interesowi agencji reklamowych czy innych beneficjentów tego typu instalacji.

Można powiedzied, że nie jest praktycznie skuteczny również zachwalany wszem i wobec system miejskiego monitoringu o nazwie "Alert Miejski". Nie dośd że nie posiada wszystkich użyteczności, które dawał system "naprawmy to!", to i tak w wielu zgłaszanych usterkach - taką opinię otrzymuję bardzo często od mieszkaoców, nie są podejmowane czynności zmierzające do usunięcia nieprawidłowości.
Podsumowaniem opisywanego przeze mnie braku dbałości o transport pieszy w mieście niech będzie zdjęcie kałuży wykonane u zbiegu ul. Śląskiej i Jagiellooskiej. W ciągu ostatnich 72 godzin w Szczecinie spadło 0,8 (!) mm deszczu, co obrazowo można przedstawid jako 800 ml na m2. I chod ulice są suche, to jednak na chodniku mamy dużą kałużę (podobna standardowo utworzyła się przy pl. Zamenhofa na chodniku od strony Deptaku Bogusława).

 W związku z powyższym ponownie proszę o informacje:

1. Czy teoria afirmacji w naszym mieście transportu pieszego jest ważniejsza niż rzeczywistośd deprecjonująca ruch pieszych? Przecież tu naprawdę o pieszych się nie dba! I tak ma nadal byd?
2. Czy nie można naprawdę zastanowid się na poważnie nad wprowadzeniem, chod na określony czas, osoby, która opiniowałaby i nadzorowała proces inwestycyjny w naszym mieście pod kątem udogodnieo (normalności) dla pieszych?\
3. Czy, jeśli taka osoba przeszłaby przez wszystkie przejścia dla pieszych w mieście jako piesza i pokazała w sposób obiektywny, że czasu przejśd w wielu sytuacjach, wbrew temu, co się pisze, dyskryminują pieszych, byłoby to złym rozwiązaniem?
4. Czy możemy naprawdę, wzorem wielu miast z Europy Zachodniej i Polski, chociaż na jakiś czas pójśd drogą wspierania (żadnych innych uczestników ruchu to nie "zaboli") pieszych?

Interpelujący Radni:

Odpowiedzi na interpelacje/zapytania: