Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pani interpelację z dnia 18.06.2015r. informuję, że:

1. „Obwodnica Śródmieścia Szczecina – etap VI” stanowi przedsięwzięcie samodzielne technologicznie i funkcjonalnie, które jest kolejnym etapem realizacyjnym budowy układu drogowego wzdłuż linii kolejowej nr 406 i dalej do ul. Dąbrowskiego, do planowanej trzeciej przeprawy mostowej przez Odrę Zachodnią, usytuowanej w rejonie ul. Zapadłej. Przedmiotowa inwestycja drogowa stanowi jedno przedsięwzięcie, bowiem po jej zrealizowaniu będzie funkcjonować, tj. spełniać zakładane cele polegające na usprawnieniu ruchu, niezależnie od tego, czy pozostałe elementy większego systemu drogowego zostaną zrealizowane, czy też nie. Etap VI Obwodnicy ma charakter zamknięty i samodzielny względem reszty układu drogowego miasta, gdyż stanowi trasę o wyznaczonym początku i końcu, na którą uczestnicy ruchu będą się mogli dostać i i po pokonaniu będą mogli kontynuować ruch po innych drogach. Regulacja zawarta w art. 3 ust 1 pkt 13 Ustawy z dnia 03.10.2008r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko, kwalifikuje przedsięwzięcia powiązane technologicznie jako jedno przedsięwzięcie. W przypadku przedsięwzięć będących drogami zawsze są one częścią większej całości, składając się na cały system komunikacyjny. Ponadto dzielenie przedsięwzięcia na mniejsze etapy ma na celu uniknięcie oceny oddziaływania na środowisko dla wydzielonych przedsięwzięć cząstkowych w przypadku, gdy oceny takiej wymagałoby przedsięwzięcie jako całość. Taki stan rzeczy w przypadku realizacji przedmiotowego układu drogowego nie zachodzi. Dla etapu V Obwodnicy Śródmieścia Szczecina był sporządzony raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko i była wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia. Dla projektowanego etapu VI Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Szczecinie postanowieniem z dnia 29.05.2015r. znak: WONS-OŚ.4210.5.2015.KS nałożył obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko przedsięwzięcia i sporządzenia raportu oddziaływania na środowisko. Zatem nie dochodzi do obejścia procedury oceny oddziaływania na środowisko i do wypaczenia jej wyników. Jednocześnie należy dodać, że w 2011r. zostały przeprowadzone konsultacje społeczne przez Gminę Miasto Szczecin, za pomocą Instytutu Rozwoju Regionalnego, w sprawie opiniowania wariantów inwestycji pn.: „Obwodnica Śródmiejska Szczecina – etap VI od ul. Niemierzyńskiej do al. Wojska Polskiego wraz z przebudową węzła Łękno”. Przedmiotem społecznej dyskusji były trzy warianty. W wyniku konsultacji społecznych w terminie od dnia 22.08.2011r. do dnia 07.10.2011r., w których opinię w formie pisemnej wyraziło 48 mieszkańców oraz 12 podmiotów instytucjonalnych i organizacji społecznych, wybrano wariant II, który przewidywał zmianę przebiegu linii kolejowej nr 406 w celu eliminacji konieczności dwukrotnego przekraczania drogą linii kolejowej. Rekomendowany do dalszych prac projektowych wariant w ramach realizacji zadania Obwodnicy Śródmieścia Szczecina – etap VI przewiduje zmianę przebiegu linii kolejowej nr 406 w zakresie, który kończy się w rejonie ul. Zaleskiego i włącza w stan istniejący.
2. Projektowany etap VI od ul. Niemierzyńskiej do al. Wojska Polskiego wraz z budową węzła Łękno”, polega na budowie odcinka Obwodnicy od skrzyżowania z ul. Niemierzyńską – Arkońską (etap V Obwodnicy) do węzła „Łękno” z dowiązaniem i skomunikowaniem lokalnego układu ulic: al.Wojska Polskiego, ul. Traugutta, ul. Zaleskiego. Przewidziane są etapy realizacyjne: 1) budowa węzła Łękno bez relacji w kierunku ul. Mickiewicza i 2) budowa odcinka drogi ok. 300m w kierunku Mickiewicza. Wieloletni Program Rozwoju Szczecina w latach 2017 – 2019 zakłada prowadzenie robót budowlanych zgodnie z etapem realizacyjnym nr 1).
3. Rozwiązania projektowe „Budowy zintegrowanego węzła komunikacyjnego Łękno wraz z infrastrukturą na przebiegu Trasy Średnicowej dla obsługi wewnątrz aglomeracji ruchu pasażerskiego w Szczecinie” są uzgadniane ze Stowarzyszeniem Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (SSOM) w celu koordynacji obu zadań. Studium Techniczno - Ekonomiczne dla etapu VII od węzła „Łękno” (ul. Wojska Polskiego) do ul. 26 Kwietnia będzie opracowywane przy wykorzystaniu prowadzonych prac projektowych w przedmiotowym rejonie, w tym Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego.

Jednocześnie informuję, że zgodnie z Zarządzeniem Nr 210/15 Prezydenta Miasta Szczecin z dnia 01.06.2015r. w sprawie przeprowadzania konsultacji społecznych dotyczących zadania „Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Łękno wraz z infrastrukturą na przebiegu Trasy Średnicowej dla obsługi wewnątrz aglomeracji ruchu pasażerskiego w Szczecinie” informacja o wynikach spotkań konsultacyjnych zostanie podana do publicznej wiadomości w terminie do 17.07.2015r. (30 dni od daty ich zakończenia) na stronie internetowej oraz w Biuletynie Informacji Publicznej Urzędu Miasta Szczecin.