Interpelacje i zapytania radnych - VI kadencja 2010-2014

Na skrzyżowaniu alei Bohaterów Warszawy z ulicami Krzywoustego i 26 Kwietnia w Szczecinie ruchem steruje sygnalizacja świetlna. Ustawione są następujące fazy ruchu:

1.
Zielone światło:
samochody: Bohaterów Warszawy z północy na wprost i w prawo, z południa na wprost, w lewo i w prawo
piesi: przejścia przez ul. Krzywoustego i 26 Kwietnia
problem: krzyżująca się relacja dla lewoskrętu z południa Bohaterów Warszawy

 2.
Zielone światło:
samochody: Bohaterów Warszawy z północy w lewo
piesi: przejścia przez 26 Kwietnia i Bohaterów Warszawy nitka zachodnia na południe od 26 Kwietnia

3.
Zielone światło:
samochody: Krzywoustego i 26 Kwietnia na wprost, w lewo i w prawo
piesi: przejścia przez Bohaterów Warszawy
częściowy problem: krzyżujące się relacje dla lewoskrętów z 26 Kwietnia i Krzywoustego

Dla fazy 1 i 3 zachodzi krzyżowanie się relacji ruchu pojazdów. Przy czym dla fazy 3 to kolidowanie jest po części rekompensowane zarówno szerokością lewoskrętów umożliwiających skręcanie pojazdów w lewo stojących obok siebie, oraz tym, że następna w kolejności faza 1 po jej rozpoczęciu pozwala na zjazd pojazdów tkwiących w środku skrzyżowania jeszcze kilka sekund po jej rozpoczęciu.

Niestety dla fazy 1 i pojazdów, które skręcają w lewo w 26 Kwietnia z Bohaterów Warszawy jest dużo trudniej. Szerokość zjazdu uniemożliwia stanięcie dwóch pojazdów obok siebie, zaś usytuowanie lewoskrętu i następowanie po fazie 1 fazy 2 z ruchem pojazdów na relacji wschód-zachód powodują, że w ciągu jednego cyklu, zwłaszcza w godzinach szczytu, w lewo skręcą 3-4 pojazdy.

W związku z powyższym proszę o informacje, czy byłoby możliwe w fazie 2 umożliwienie dokonywania skrętów w lewo w ul. 26 Kwietnia z południowej części al. Bohaterów Warszawy, zaś przy fazie 1 samochody skręcające w lewo by stały? Byłaby to sytuacja analogiczna do tej, jaka panuje po północnej stronie skrzyżowania. Konieczne też zapewne byłoby wstrzymanie ruchu pieszych na północnej nitce ul. 26 Kwietnia, jednak wobec i tak długiego czasu na przejście nie wiązałoby się to z żadną niedogodnością dla pieszych. Jaki byłby koszt takiej zmiany w programie sygnalizacji?

Nadmienię, że zmiany nie wiązałyby się z żadnymi przebudowami skrzyżowania.

Interpelujący Radni:

Odpowiedzi na interpelacje/zapytania: