Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

Projekt „Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie" znajduje się na liście projektów kluczowych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wartość projektu opiewa na kwotę 222,33 min zł, w tym 111,16 min zł stanowi kwota dofinansowania ze środków Unii Europejskiej.
W dniu 3 sierpnia 2009 r. pomiędzy Centrum Unijnych Projektów Transportowych a Gminą Miasto Szczecin podpisana została umowa nr POIS.7.3.186/09-00 dotycząca przygotowania projektu indywidualnego, regulująca kwestie zw. z przygotowaniem projektu oraz złożeniem wniosku aplikacyjnego o dofinansowanie.
Projekt objęty jest doradztwem Inicjatywy Jaspers, dla której pracują niezależni eksperci służący pomocą w trudnych kwestiach środowiskowych, organizacyjnych czy technicznych, Jałcie pojawiają się na etapie przygotowywania wniosku aplikacyjnego, i których pomoc skrzętnie jest wykorzystywana.
W roku ubiegłym wykonano programy funkcjonalno-użytkowe na przebudowę torowisk i sieci trakcyjnej na węźle Brama Portowa oraz na przebudowę Zajezdni Pogodno. W roku bieżącym pozyskane zostaną dokumentacje m.in. na przebudowę torowiska i sieci w ul. Wawrzyniaka, Mickiewicza, Piłsudskiego, al. Wyzwolenia, pl. Żołnierza i Rodła, na odcinku od ul. Wyszyńskiego do pętli Basen Górniczy.
Trwa procedura pozyskania decyzji środowiskowej, raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko jest oceniany obecnie przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Szczecinie.
Zgodnie z sugestią Jaspers podjęto działania umożliwiające odzyskanie podatku VAT, tak aby stał się on wydatkiem niekwalifikowalnym projektu. Pozwoli to uniknąć w przyszłości ew. zarzutów ze strony instytucji oceniających projekt o nieefektywne wykorzystanie funduszy unijnych i korekt wysokości przyznanej dotacji. W tym celu pod obrady Rady Miasta skierowano projekt uchwały w sprawie obniżenia kapitału zakładowego Spółki pod nazwą „Tramwaje Szczecińskie Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością", uchwała został podjęta na sesji w dniu 6 września 2010 r. W najbliższym czasie planowane jest podpisane:
• umowy o zastępstwo inwestorskie, która upoważnia TS Sp. z o.o. do realizacji w imieniu GMS (Beneficjenta) zadań polegających na przygotowaniu, przeprowadzeniu i wyborze projektanta, inspektora Nadzoru, wykonawców robót budowlanych oraz zawarcia z nimi umów na podstawie pełnomocnictwa,
• porozumienia upoważniającego TS Sp. z o.o. na ponoszenie kosztów kwalifikowanych w ramach Projektu na realizację zadania „Brama Portowa",
• umowy o zarządzanie infrastrukturą transportową, która miałaby być zawarta na okres od momentu przejęcia przez GMS infrastruktury tramwajowej od TS Sp. z o.o. do oddania do użytkowania zmodernizowanych składników majątkowych i zawarcia umów dzierżawy pomiędzy GMS, a TS Sp. z o.o.
Dzięki temu podatek VAT będzie mógł zostać uznany za niekwaliflkowalny a projekt będzie prowadzony przez podmiot, który dysponuje kadrą posiadającą odpowiednie doświadczenie zawodowe dla realizacji tego typu inwestycji.
Umożliwi to także rozpoczęcie niebawem przebudowy węzła Brama Portowa przez spółkę Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o., ze środków będących w jej dyspozycji.
Realizacja pozostałego zakresu projektu będzie możliwe po podpisaniu umowy o dofinansowanie, co planowane jest w pierwszej połowie przyszłego roku.
Wobec przedstawionych powyżej faktów nie widzę zagrożenia dla realizacji projektu „Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie".