PROTOKÓŁ NR 0012.9.14.2025
ZE WSPÓLNEGO POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. GOSPODARKI KOMUNALNEJ, MOBILNOŚCI, KLIMATU I ZWIERZĄT
I KOMISJI DS. GOSPODARKI MORSKIEJ, ROZWOJU I PROMOCJI
Z DNIA 7 PAŹDZIERNIKA 2025 ROKU

Początek posiedzenia - 09:00
Zakończenie posiedzenia - 11:00

Posiedzenie Komisji otworzył i przewodniczył obradom p. Stanisław Kaup - Przewodniczący Komisji ds. Gospodarki Morskiej, Rozwoju i Promocji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodniczący poinformował o obowiązującej klauzuli informacyjnej o przetwarzaniu danych osobowych i zaproponował następujący porządek dzienny posiedzenia:

1.	Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.
2.	Przegląd postępu prac na obwodnicy Mierzyna (DK 10) – aktualizacja stanu realizacji.
3.	Omówienie aktualizacji dokumentacji projektowej dotyczącej "Tramwaju do Mierzyna" w kontekście budowy nowego odcinka DK 10.
4.	Prezentacja założeń dotyczących budowy "Mostu Kłodnego" oraz analiza potencjalnych korzyści dla rozwoju przedsiębiorców z sektora branży morskiej.
5.	Dla KGKMKiZ: Inicjatywa wystąpienia z projektem uchwały ws. organizacji Kampanii „Rowerowy Maj” w roku 2026.
6.	Dla KGKMKiZ: Opiniowanie projektów uchwał w sprawach: - 234/25 - zmian w budżecie Miasta Szczecin na 2025 rok, - 235/25 - zmiany Wieloletniej Prognozy Finansowej Miasta Szczecin, - 236/25 - zmiany Wieloletniego Programu Rozwoju Szczecina na lata 2025-2029.
7.	Sprawy różne i wolne wnioski.

Ad. pkt. 1.
Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.

Nie wniesiono.

Ad. pkt. 2.
Przegląd postępu prac na obwodnicy Mierzyna (DK 10) – aktualizacja stanu realizacji.

Łukasz Lendner – Dyrektor Oddziału GDDKiA Szczecin – przedstawił prezentację, która stanowi załącznik nr 3 do protokołu.

Radna Jolanta Balicka – zapytała, czy 4,5 mln które ma dołożyć Miasto będzie w zmianach budżetowych na najbliższą sesję Rady Miasta?

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – potwierdził.

Radny Dariusz Smoliński – zwrócił uwagę, że kiedyś były robione symulacje dot. strumieniowania na węźle w Goleniowie. Jakie są obecnie oczekiwania szacunki?

Łukasz Lendner – Dyrektor Oddziału GDDKiA Szczecin – odpowiedział, że w chwili obecnej na odcinku od Węzła Klucz do Węzła Goleniów mamy 80 tys. pojazdów na dobę w okresie wakacyjnym. Przy 60 tys. pojazdów na dobę wyczerpuje się przekrój autostrady/drogi ekspresowej 2+2. Dodał, że rozwiązania są projektowane z zapasem.

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – przedstawił prezentację, która stanowi załącznik nr 4 do protokołu.

Radny Marek Duklanowski – zapytał, jak wygląda odprowadzenie wód opadowych? Które obszary będą odprowadzane do Stobnicy? W kontekście ul. Łukasińskiego zapytał, jak planujemy rozwiązać transport publiczny?

Przewodniczący Przemysław Słowik – zapytał, jak wygląda zabezpieczenie infrastruktury rowerowej w ramach inwestycji? Czy było brane pod uwagę poprowadzenie drogi inaczej niż przez ul. Łukasińskiego?

Łukasz Lendner – Dyrektor Oddziału GDDKiA Szczecin – odpowiedział, że w zakresie rozwiązań hydrologicznych uzupełnią i prześlą odpowiedź. Na pewno są to rozwiązania szczelne i zakończone separatorami, jednak nie jest w stanie w tym momencie konkretnie powiedzieć, w których kierunkach. Z uwagi na to, że mamy do czynienia z terenem podmokłym, waga jest szczególnie przykładana do tego zagadnienia.

Radny Dariusz Smoliński – zapytał, czy istnieje realna obawa, że inwestycje te się przedłużą?

Łukasz Lendner – Dyrektor Oddziału GDDKiA Szczecin – zwrócił uwagę, że inwestycje zawsze wiążą się z ryzykiem, jednak w tym przypadku na ten moment nie zakładają przesunięć.

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – odpowiedział, że kanalizacja deszczowa co do obiektu inżynierskiego jest przewidziana z urządzeniami oczyszczającymi, powstaną dwa zbiorniki wód deszczowych na dwóch terenach elementarnych. Kwestie szczelności także zostaną zabezpieczone. Zaplanowana jest także przebudowa urządzeń melioracyjnych. Odnosząc się do pytania o alternatywy przebieg drogi przypomniał, że była to kwestia decyzji środowiskowej, która już była wydana. Odnosząc się do pytania do drogi rowerowe poinformował, że są to standardowe rozwiązania dla takich inwestycji. Dodał, że projekt realizuje także kwestie związane z przepustami dla zwierząt. Podkreślił, że proces ustaleń i uzgodnień odbył się bez większych konfliktów społecznych. Podkreślił znaczenie tej inwestycji. Odnosząc się do pytania o komunikację miejską wyjaśnił, że te kwestie jeszcze są na etapie uzgodnień. Miasto dołoży wszelkich starań aby zapewnić sprawną obsługę komunikacyjną.  

Ad. pkt. 3.
Omówienie aktualizacji dokumentacji projektowej dotyczącej "Tramwaju do Mierzyna" w kontekście budowy nowego odcinka DK 10.

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – przedstawił prezentację, która stanowi załącznik nr 5 do protokołu.

Przewodniczący Przemysław Słowik – zwrócił uwagę, że Radni zabiegali o te zmiany, które mają swoje odzwierciedlenie w nowym projekcie. Poprosił o omówienie szczegółowo rozwiązań na ul. Okulickiego. Jak będzie wyglądała droga? Ile pasów będzie dla jezdni? Poddał pod rozwagę, czy parking na pętli nie jest przeskalowany? To 160 aut. Zapytał, czy aleja kasztanowców zostanie zachowana?

Przewodniczący Stanisław Kaup – zwrócił uwagę, że połączone obie inwestycje (Tramwaj na Mierzyn oraz DK10) to szansa na odkorkowanie Gumieniec. Podziękował za zmiany w porównaniu z pierwotnym projektem.

Radny Wojciech Dorżynkiewicz – poddał pod rozwagę kwestii priorytetyzacji inwestycji tramwajowych. Eksperci twierdzą, że ta inwestycja nie jest priorytetowa. W kontekście projektu zwrócił uwagę, że przy założeniu tramwajów dwukierunkowych pętla nie byłaby potrzebna.

Przewodniczący Stanisław Kaup – zwrócił uwagę, że tereny Gminy Dobra się rozbudowują, więc potencjalne zainteresowanie w najbliższych latach będzie wzrastać.  

Radny Andrzej Radziwinowicz – poprosił o konkretne dane dotyczące drzew. Ile będzie do wycinki, ile udało się uratować? Czy torowisko będzie zielone, czy betonowe? Czy były jakieś badania potoków pasażerskich?

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – zwrócił uwagę, że zawsze przy inwestycjach jest dyskusja o priorytetach. Inwestycja Tramwaj na Mierzyn jest na tzw. liście rezerwowej jeśli chodzi  dofinansowanie (ze względu na najwyższy poziom dojrzałości przedsięwzięcia inwestycyjnego). Przy dofinansowaniach brany jest także pod uwagę dostęp do terenu. W tym przypadku inwestycja będzie prowadzona na terenie drogowym GMS. Odnosząc się do kwestii drzew poinformował, że ok. 80% drzew jesteśmy w stanie uratować. Ten efekt dało przesuniecie pętli w kierunku północnym. Jeśli chodzi o parking, to ten teren został wolny do zagospodarowania. Wybraliśmy parking zgodnie  filozofią Park&Ride. Jest to próba uniezależnienia się od parkingu przy CH Ster. Jeśli chodzi o ul. Okulickiego jest to naturalne planowanie. Ważne żeby  tramwaj tam docierał. Jesteśmy w stanie utrzymać tam drogę dwukierunkową oraz jeden tor tramwajowy.

Radny Wojciech Dorżynkiewicz – zauważył, że stopień dojrzałości projektowej wynika z priorytetyzacji inwestycji przez Miasto. Wyraził opinię, że priorytetem powinno być dokończenie szybkiego tramwaju na Prawobrzeże.

Przewodniczący Przemysław Słowik – zapytał, co z aleją kasztanowców na Ku Słońcu.

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – odpowiedział, że dzięki przesunięciu torowiska na północ uda się uratować kasztanowce po południowej stronie. Odnosząc się do kwestii zainteresowania mieszkańców inwestycją poinformował, że potoki pasażerskie są szacowane na kilkanaście tys. osób.

Łukasz Kadłubowski – Zastępca Prezydenta Miasta – odnosząc się do kwestii potoków pasażerskich poinformował, że planują wykonać analizy w przyszłym roku pod kątem torowisk i zmian w siatce połączeń. Potwierdził, że ze względu na zaawansowanie projektu ta inwestycja jest priorytetowa.

Radny Marek Duklanowski – potwierdził, że większe potrzeby na rozbudowę sieci tramwajowych są w innych lokalizacjach Miasta. Dodał, że Miasto nie powinno zakładać, że znaczna część kierowców jadących od strony Mierzyna przesiądzie się w tramwaj, a korki na Ku Słońcu ulegną radykalnemu zmniejszeniu. Wyraził opinię, że planowany parking na 160 miejsc jest odpowiedniej wielości. Zapytał, czy tramwaj będzie miał priorytet na sygnalizacji?

Radny Dariusz Smoliński – wyraził potrzebę inwestycji w tramwaj na północną część Szczecina. Wymaga on napraw odcinkowych. Pod względem efektywności ta inwestycja byłaby w czołówce. Odnośnie parkingu wyraził opinię, że są one zazwyczaj niedoszacowane, więc wielkość na 160 samochodów nie wydaje się być za duża. Zwrócił uwagę, że w kontekście pętli tramwajowych ciekawym rozwiązaniem są pętle trójkątne.

Radny Piotr Kęsik – zwrócił uwagę, że jeśli mamy 500 tys. samochodów w ciągu dnia na terenie Miasta to nie powinniśmy ograniczać miejsc parkingowych. Ich liczba powinna wzrastać. Zapytał czy są rozwiązania wprowadzające nasadzenia na pętli tramwajowej, aby ograniczyć wykorzystanie betonu?

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – w kontekście tramwaju na północ Szczecina zwrócił uwagę, że modernizacja istniejących torowisk nie konkuruje z nowymi inwestycjami. To są dwie zupełnie oddzielne kwestie. W kontekście pytanie o sygnalizację świetlną poinformował, że zakładany jest priorytet dla tramwajów. W kontekście pętli planowane są także nasadzenia.

Przewodniczący Stanisław Kaup – zapytał o szacunkowy termin realizacji?

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – poinformował, ze chcieliby zacząć ok. 2028 roku.

Radny Wojciech Dorżynkiewicz – zapytał o szacunkowy koszt realizacja inwestycji.

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – odpowiedział, że bardzo szacunkowo będzie to ok. 200 mln zł.

Ad. pkt. 4.
Prezentacja założeń dotyczących budowy "Mostu Kłodnego" oraz analiza potencjalnych korzyści dla rozwoju przedsiębiorców z sektora branży morskiej.

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – przedstawił prezentację, która stanowi załącznik nr 6 do protokołu.

Radny Marek Duklanowski – wyraził swój sprzeciw dla pomysłu Mostu Kłodnego z wysokim pylonem, który zdominuje przestrzeń. Jednocześnie pokreślił, że sam Most Kłodny jest potrzebny. Zwrócił także uwagę, że może powstać problem przy nasilonym ruchu pieszych, np. podczas wydarzeń na Łasztowni.

Radna Maria Bohuń – zapytała jaka będzie wysokość prześwitu pod nowym mostem? Czy będzie on taki sam jak Trasa Zamkowa? Odnosząc się do wysokości pylonu zwróciła uwagę, że jego wkomponowanie w przestrzeń będzie zależeć od tego, jakie zabudowania i w jakiej wysokości powstaną po jego stronie.

Przewodniczący Przemysław Słowik – w kontekście sygnalizowanych głosów krytycznych zapytał, czy była rozważana zmiana projektu? Zwrócił uwagę, że wizualizacje mogą nie oddawać, jak faktycznie będzie wyglądał most. Patrząc na wizualizację można odnieść wrażenie, że będzie on łączył dwa brzegi bulwarów. W rzeczywistości będzie on ponad nimi. Czy jest możliwe żebyśmy zobaczyli projektowane rozwiązania dla samych bulwarów?

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – zwrócił uwagę, że w kontekście parametrów mostu i jego wysokości przytaczany jest argument obronnościowy i jest w tym kontekście duża presja.  

Przewodniczący Przemysław Słowik – poprosił o przekazanie dodatkowych materiałów dotyczących tego, jak będzie wyglądał Most Kłodny i Bulwary. W kontekście konkursu na siedzibę Teatru Współczesnego zapytał, czy architekci wiedzą o projekcie Mostu Kłodnego?

Michał Przepiera – Zastępca Prezydenta Miasta – potwierdził.

Wobec braku dalszych głosów w dyskusji Przewodniczący Przemysław Słowik zakończył wspólną część posiedzenia i poinformował, że dalsza część dotyczyć będzie wyłącznie Komisji ds. Gospodarki Komunalnej, Mobilności Klimatu i Zwierząt.

Ad. pkt. 5.
Dla KGKMKiZ: Inicjatywa wystąpienia z projektem uchwały ws. organizacji Kampanii „Rowerowy Maj” w roku 2026.

Przewodniczący Przemysław Słowik – zaproponował skierowanie do p. Łukasza Kadłubowskiego – Zastępcy Prezydenta Miasta – wniosku o wystąpienie zgodnie z kompetencją z projektem uchwały na sesję Rady Miasta ws. wyrażenia zgody na zawarcie porozumienie międzygminnego pomiędzy Gminą Miasto Szczecin a Gminą Miasta Gdańska w przedmiocie powierzenia Gminie Miasto Gdańsk realizacji zadań publicznych w zakresu promowania aktywności fizycznej i zrównoważonej mobilności w formie organizacji Kampanii „Rowerowy Maj” w roku 2026.

Głosowanie nad skierowaniem wniosku o wystąpienie zgodnie z kompetencją z projektem uchwały na sesję Rady Miasta ws. wyrażenia zgody na zawarcie porozumienie międzygminnego pomiędzy Gminą Miasto Szczecin a Gminą Miasta Gdańska w przedmiocie powierzenia Gminie Miasto Gdańsk realizacji zadań publicznych w zakresu promowania aktywności fizycznej i zrównoważonej mobilności w formie organizacji Kampanii „Rowerowy Maj” w roku 2026

Za – 8 za (jednogłośnie)

Wniosek stanowi załącznik nr 7 do protokołu.

Ad. pkt. 6.
Dla KGKMKiZ: Opiniowanie projektów uchwał w sprawach:
- 234/25 - zmian w budżecie Miasta Szczecin na 2025 rok,
- 235/25 - zmiany Wieloletniej Prognozy Finansowej Miasta Szczecin,
- 236/25 - zmiany Wieloletniego Programu Rozwoju Szczecina na lata 2025-2029.

Wprowadzenia do projektów uchwał dokonał Łukasz Kadłubowski – Zastępca Prezydenta Miasta. Omówił projekty uchwał zgodnie z treścią i uzasadnieniem.

Wobec braku pytań ze strony Radnych Przewodniczący poddał ww. projekty uchwały pod głosowanie.

Głosowanie nad pozytywnym zaopiniowaniem projektu uchwały nr 234/25 - zmian w budżecie Miasta Szczecin na 2025 rok (w zakresie merytorycznym Komisji)

Za – 6, przeciw – 0, wstrzym. – 3

Projekt uchwały został zaopiniowany pozytywnie.

 

Głosowanie nad pozytywnym zaopiniowaniem projektu uchwały nr 235/25 - zmiany Wieloletniej Prognozy Finansowej Miasta Szczecin (w zakresie merytorycznym Komisji)

Za – 6, przeciw – 0, wstrzym. – 3

Projekt uchwały został zaopiniowany pozytywnie.

 

Głosowanie nad pozytywnym zaopiniowaniem projektu uchwały nr 236/25 - zmiany Wieloletniego Programu Rozwoju Szczecina na lata 2025-2029 (w zakresie merytorycznym Komisji)

Za – 6, przeciw – 0, wstrzym. – 3

Projekt uchwały został zaopiniowany pozytywnie.

Ad. pkt. 7.
Dla KGKMKiZ: Stanowisko ws. radarów akustycznych.

Przewodniczący Przemysław Słowik – poinformował, że zdecydował się wprowadzić ten punkt jako konsekwencję poprzedniego posiedzenia Komisji. Przedstawił projekt stanowiska ws. radarów akustycznych (załącznik nr 8 do protokołu).

Radna Jolanta Balicka – zapytała, czy ta propozycja jest tożsama ze stanowiskiem zaproponowanym przez klub OK Polska, które jest formie projektu uchwały na sesję?

Przewodniczący Przemysław Słowik – wyjaśnił, że inicjatywa Komisji była pierwsza. Dotyczy ona podobnej kwestii, jest jednak bardziej szczegółowa.

Radny Piotr Kęsik – poinformował, że 26 września do Biura Rady Miasta wpłynął projekt klubu OK Polska. Dotyczy on tego samego tematu, czyli apelu do Ministerstwa o pracę na rozwiązaniami legislacyjnymi.

Przewodniczący Przemysław Słowik – zaznaczył, że projekty różnią się szczegółowością.

Radny Marek Duklanowski – zwrócił uwagę, że byłoby źle gdyby na sesji było głosowanie nad dwoma bardzo podobnymi projektami. Zaproponował, aby Komisja na ten moment zaopiniowała oba stanowiska i zaapelował o wypracowanie do czasu sesji wspólnego dokumentu.   

Przewodniczący Przemysław Słowik – wyjaśnił, że przyświeca mu realizacja tego, co ustaliła Komisja w tej sprawie na poprzednim posiedzeniu. Zapytał, czy Komisja zgadza się na propozycję Radnego M. Duklanowskiego?

Komisja przyjęła propozycję przez aklamację.

Wobec powyższego Przewodniczący przeszedł do głosowania.

 

Głosowanie nad pozytywnym zaopiniowaniem zaproponowanego przez Przewodniczącego projektu uchwały ws. przyjęcia stanowiska dotyczącego wprowadzenia systemowych rozwiązań przeciwko hałasowi komunikacyjnemu (załącznik nr 8 do protokołu)

Za – 8 (jednogłośnie)

 

Głosowanie nad pozytywnym zaopiniowaniem projektu uchwały nr 233/25 ws. przyjęcia stanowiska dotyczącego wprowadzenia systemowych rozwiązań przeciwko hałasowi komunikacyjnemu

Za – 6, przeciw – 0, wstrzym. – 2

Ad. pkt. 8.
Sprawy różne i wolne wnioski.

Nie zgłoszono.

Na tym posiedzenie zakończono.

Protokołowała Anna Powązka Główny Specjalista BRM

Przewodniczący Komisji ds. Gospodarki Komunalnej, Mobilności, Klimatu i Zwierząt    Przemysław Słowik    Przewodniczący Komisji ds. Gospodarki Morskiej, Rozwoju i Promocji    Stanisław Kaup