Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

Uwzględniając wnioski mieszkańców i przedsiębiorców obszarów graniczących ze strefą płatnego parkowania (pisemne, telefoniczne i w bezpośrednich kontaktach) oraz badania SPP i ulic przyległych przeprowadzone w 2015 r. przez Pracownie Inżynierii Komunikacyjnej w Poznaniu przygotowana została propozycja poszerzenia strefy płatnego parkowania, która została przedstawiona Prezydentowi i zaakceptowana przez Naradę Prezydenta. Granicami proponowanego obszaru SPP będą następujące ulice: Piotra Skargi, Wyzwolenia (od pl. Giedroycia do ul. Malczewskiego), Malczewskiego, Parkowa (od ul. Malczewskiego do ul. Kapitańskiej-Starzyńskiego), Kapitańska, Jana z Kolna (od ul. Kapitańskiej do Nabrzeża Wieleckiego), Nabrzeże Wieleckie, Kolumba (od ul. Nowej do pętli autobusowej za Dworcem PKP), Owocowa, Czarnieckiego, Potulicka (od ul. Czarnieckiego do ul. Narutowicza), Narutowicza, Piastów (od ul. Narutowicza do ul. Ku Słońcu), Ku Słońcu (od ul. Piastów do ronda Pileckiego), Sikorskiego (od ronda Pileckiego do ul. Boh. Warszawy), Boh. Warszawy. Ulica Wawrzyniaka nie będzie ujęta w strefie płatnego parkowania ale będą do niej dochodziły ul. Piotra Skargi i Kr. Korony Polskiej będące w strefie. Przedmiotowa propozycja zostanie przygotowana w formie uchwały, która zostanie przekazana pod obrady Komisji oraz Rady Miasta.
Obecnie strefa płatnego parkowania to 7905 miejsc postojowych, w tym 4651 miejsc postojowych w strefie A i 3254 miejsc postojowych w strefie B. Napełnienie strefy pojazdami parkującymi w godzinie maksymalnej akumulacji tj. 11:00 – 12:00 wynosi średnio 76,7 %.
To wynik pożądany i przyjmuje się, że strefa działa prawidłowo, czyli wymusza rotację i umożliwia parkowanie mieszkańcom czy interesantom.
Problemem jest jednak sytuacja wokół strefy płatnego parkowania. Mieszkańcy ulic przyległych do strefy, a także interesanci i przedsiębiorcy skarżą się na brak wolnych miejsc parkingowych. Napełnienie tego obszaru w godzinach parkingowego szczytu przekracza 110 % , co oznacza że wszystkie miejsca parkingowe są zajęte, a cześć samochodów stoi w miejscach do tego nie przeznaczonych. Wiele osób chcąc uniknąć opłaty za parkowanie zostawia swoje auta tuż za strefą i pieszo pokonuje ostatni odcinek drogi.
W kwestii płatnych placów parkingowych niestrzeżonych (zlokalizowanych w granicach strefy płatnego parkowania) zaproponowane zostały w pierwszej kolejności do realizacji place zlokalizowane przy ul. Duczyńskiego ( ze względu na deficyt miejsc parkingowych w tym rejonie, oraz planowane uporządkowanie parkowania pod trasą zamkową), Kaszubska/Czarnieckiego ( obecnie funkcjonuje tu „dziki parking”, teren ulic o dużym zapotrzebowaniu na miejsca parkingowe ze względu na pobliskie instytucje oraz dworzec PKP ) , Kolumba (obecnie funkcjonuje tu „dziki parking”, teren ulic o dużym zapotrzebowaniu na miejsca parkingowe ze względu na dworzec PKP ), Piotra Skargi (parking poza pasem drogowym, obecnie brak na nim jakiekolwiek rotacji , wprowadzenie opłaty jest jedynym sposobem na wprowadzenie rotacji, a tym samym udostępnienie możliwości pozostawienia pojazdu dla osób przyjeżdżających na Jasne Błonia). W świetle ostatniej decyzji mają zostać przygotowane projekty i koszty związane z ich realizacją, przedmiotowa propozycja zostanie przygotowana w formie uchwały, która zostanie przekazana pod obrady Komisji oraz Rady Miasta. Rozważane są konsultacje społeczne w sprawie poszerzenia strefy płatnego parkowania.  Do zmiany granic strefy płatnego parkowania może dojść najwcześniej w 2017 roku.