Interpelacje i zapytania radnych

Szanowny Panie Prezydencie,

Na wiosnę 2021 roku, została oddana do użytku, zmodernizowana ulica Hrubieszowska w Szczecinie. Wyremontowano nawierzchnię, chodniki i całą infrastrukturę uliczną. Zmieniła się również organizacja ruchu drogowego na tej drodze. Na całej długości ulicy Hrubieszowskiej wprowadzono tzw. „,strefę 30 km/ h", o czym informują znaki B-43 ustawione na wjeździe w ulicę. Strefa ograniczonej prędkości nie została zdefiniowana w Ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz. U. z 2021 r. poz. 450 z późn. zm.), ale opis znaku B-43 został zawarty w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach z dnia 9 września 2019 r. (dalej: rozporządzenie). Zgodnie z zapisem zawartym w rozporządzeniu, w strefie ograniczonej prędkości powinny być stosowane rozwiązania lub urządzenia wymuszające jazdę z prędkością podaną na znaku. Nie powinno się stosować znaków określających pierwszeństwo na skrzyżowaniach. Oprócz tego, jeżeli ma to być rozwiązanie poprawiające bezpieczeństwo i warunki ruchu pieszego, to należy unikać w miarę możliwości wyznaczania przejść dla pieszych w strefie 30 km/h".
Ulica Hrubieszowska nie jest drogą osiedlową. Łączy dwie ważne dla mieszkańców tego rejonu ulice, a mianowicie ruchliwą DK nr 10 Ku Słońcu i ulicę Spiską, umożliwiającą dojazd do dalszej części osiedla oraz wyjazd w stronę Ostoi, Przecławia oraz Mierzyna. Ponadto, ulica Hrubieszowska jest drogą dojazdową do kilku dużych blokowisk znajdujących się w tej okolicy oraz punktów handlowo-usługowych funkcjonujących po obu stornach jezdni. Powyższe powoduje, wzmożony ruch samochodów na całej długości ulicy Hrubieszowskiej, a w szczególności na jej początkowym odcinku od strony ulicy Ku Słońcu. To właśnie na tym fragmencie drogi, przed przebudową było wydzielone i oznakowane przejście dla pieszych (załącznik nr 2 -zdjęcie potwierdzające istnienie przejścia dla pieszych przed przebudową). Dzięki temu przechodnie mogli w wyznaczonym miejscu przekraczać drogę, a kierowcy zgodnie z zasadami ruchu drogowego zobowiązani byli ustąpić pierwszeństwa pieszym. Po modernizacji ulicy Hrubieszowskiej i wprowadzeniu,,strefy 30 km/h" zrezygnowano z oznakowania przejść dla pieszych na całej jezdni, kierując się wskazówkami zawartymi w rozporządzeniu. Likwidacja oznaczonych znakami pionowymi i poziomymi przejścia w tym miejscu spowodowała, że kierowcy nie zwracają uwagi na przechodniów, którzy chcą przejść przez ulicę. Dodatkowo kierujący pojazdami nie zwracają uwagi na wcześniejsze oznakowanie ,,strefy 30 km/h" i sądzą, że skoro nie ma prawidłowo wyznaczonych przejść dla pieszych, to nie jest wymagane ustąpienie pierwszeństwa w każdym miejscu pieszemu. Potwierdzają to mieszkańcy ulicy Hrubieszowskiej, którzy się do mnie z tym problemem zgłosili i w których imieniu ja występuję. Zwracają uwagę również na sytuacje, w których znajdujący się na jezdni pieszy, przechodzący przez jezdnię, zostaje „obtrąbiony” przez kierowcę pojazdu i pospieszony do przechodzenia przez nią. Obserwując ruch na ulicy Hrubieszowskiej, można zauważyć, że ani piesi, ani kierowcy nie mają pojęcia czy to jest przejście i kto tam ma pierwszeństwo.
Doceniam pomysł Gminy Miasto Szczecin w organizacji ruchu drogowego na ulicy Hrubieszowskiej w Szczecinie. Niewątpliwie trend wprowadzania „,stref 30 km/h" w mieście jest trafiony i pozwala na uspokojenie ruchu. Jednak idąca za tym praktyka równoczesnego likwidowania przejść dla pieszych jest mocno niebezpieczna z punktu widzenia pieszych. Podobna sytuacja ze zlikwidowanymi przejściami występuje na ulicy Grodzkiej w centrum Szczecina. Mimo wprowadzonej strefy kierujący pojazdami nie zwracają uwagi na przechodniów, którzy boja się wchodzić na jezdnię w trosce o swoje życie i zdrowie. To pokazuje, że nie zawsze należy likwidować przejścia.
W związku z powyższym należy wziąć pod uwagę względy bezpieczeństwa pieszych. Nie może być tak, że boją się oni przekroczyć jezdni mimo pierwszeństwa, które dają im znaki. Pragnę zauważyć, że przepisy nie wykluczają poprawnego oznakowania „zebry", mimo dalej funkcjonującej strefy 30 km/h". Likwidacja przejść jest jedynie zaleceniem, a nie warunkiem sine qua non funkcjonowania tej strefy i ma to być rozwiązanie poprawiające bezpieczeństwo i warunki ruchu pieszego. W tej sytuacji nie zostało ono poprawione, lecz znacznie zmalało, na co wskazują mieszkańcy, których problem bezpośrednio dotyczy. Zważając powyższe, ZDiTM powinien, działając na korzyść bezpieczeństwa ruchu drogowego przychylić się do wniosku. Tym bardziej, że nie jest to zadanie ponadprzeciętnie obciążające budżet jednostki.
Biorąc pod uwagę powyższe, wnoszę o przywrócenie oznakowania pionowego i poziomego przejścia dla pieszych przy skrzyżowaniu ulicy Hrubieszowskiej i Lubelskiej oraz wyjazdu ze stacji paliw Orlen.
 

Interpelujący Radni:

• Patryk Jaskulski (Koalicja Obywatelska)

Odpowiedzi na interpelacje/zapytania:

• Michał Przepiera - Z-ca Prezydenta Miasta