Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

w odpowiedzi na interpelację nr 1724, po dokonaniu analizy informuję co następuje.
Biorąc pod uwagę liczbę mieszkańców w Warszawie – 1.777.972 tys. do liczby mieszkańców w Szczecinie 402.465 tys. trudno dokonywać porównań cen biletów, ulg czy przychodów
z podatku w tak różnych miastach.
Niemniej jednak dokonując próby porównania pod względem sfery komunikacji, Szczecin wypada bardzo dobrze:
- Szczecin nie posiada stref, natomiast Warszawa porównywalny bilet dzieli na strefy 1 i 2,
- bilet sieciowy na wszystkie linie dzienne i nocne (z gminami ościennymi) w Szczecinie wynosi 100,00 zł. Taki sam bilet na obie strefy w Warszawie to kwota rzędu 180,00 zł/
karta warszawiaka 98,00 zł,
- bilet z kartą młodego warszawiaka jest w cenie 49,00 zł, porównywalny bilet w Szczecinie kosztuje 50,00 zł.
Nadmienić należy, że Szczecin posiada program „Szczecin Przyjazny Rodzinie”,
z którego korzystają rodziny wielodzietne już z dwójką dzieci. W programie tym ulgi przysługują zarówno dzieciom jak i rodzicom, a rabat na bilety komunikacji miejskiej
z każdym kolejnym dzieckiem rośnie i przedstawia się następująco:
1) ulgi dla dzieci: +2 – 55%, +3 – 65%; +4 – 75%, +5 – 85%, +6 – 95%, +7 i więcej – 99%; 2) ulgi dla rodziców: +2 – 5%, +3 – 15%, +4 – 25%, +5 – 35%, +6 – 45%, +7 – 55%, +8 – 65%, +9 – 75%, +10 – 85%, +11 – 95%, +12 i więcej – 99% (rabaty liczone od cen normalnych dla biletów miesięcznych i trzymiesięcznych).
Ponadto Szczecin nadaje uprawnienie do bezpłatnych przejazdów dla uczniów szkół podstawowych i ponadpodstawowych (za wyjątkiem szkół policealnych) zamieszkujących w Gminie Miasto Szczecin oraz w gminach ościennych Police, Dobra, Kołbaskowo. Warszawa posiada takie uprawnienie ale tylko dla uczniów szkół podstawowych zamieszkujących lub uczących się w Warszawie. Ważnym aspektem jest również fakt, iż Gmina Miasto Szczecin swój taryfikator biletów ma niezmienny od 2012 roku. W tym czasie inne miasta wojewódzkie między innymi: Warszawa, Kraków, Lublin, Gdańsk, Poznań, dokonywały podwyżek biletów minimum dwa razy. Wskazać należy, że kilka miast w tym roku zdecydowało się na podniesienie cen, a Poznań nawet odebrał uczniom uprawnienie do bezpłatnych przejazdów. Wśród 10 największych miast Polski, Szczecin ma generalnie najtańszy bilet okresowy miesięczny na linie dzienne i nocne. Tylko w Warszawie z kartą warszawiaka bilet jest tańszy o 2 zł. Wprowadzając kolejne uprawnienie do ulgi uzależnione od podatku PIT, przy tak szerokim systemie uprawnień do ulg i do bezpłatnych przejazdów, wprowadziłoby to duże zamieszanie i nie do końca przyniosłoby zamierzony efekt. Należy pamiętać że gminy ościenne (Police, Dobra , Kołbaskowo) powierzyły zadanie organizacji komunikacji miejskiej właśnie Gminie Miasto Szczecin, a co za tym idzie wprost podlegają przepisom taryfowym. Mieszkańcy gmin ościennych, tak jak to miało miejsce w innych projektach (SKR, bezpłatne przejazdy dla uczniów) wymuszą na swoich włodarzach przystąpienie do identycznego projektu. Mając na uwadze powyższe brak jest uzasadnienia dla możliwości wprowadzenia kolejnej ulgi.