Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

Odpowiadając na Pana interpelację z dnia 27 lutego 2020 r. dotyczącą aktualizacji koncepcji systemu tras rowerowych, informuję, że opracowany w 2014 r. dokument określał ramy i kierunki rozwoju tras rowerowych wraz z wskazaniem propozycji rozwiązań technicznych przebiegu tras oraz rozmieszczenia elementów infrastruktury drogowej i rowerowej. Jednocześnie dokument ten nie stanowił planu inwestycyjnego w powiazaniu z wieloletnią prognozą finansową. Aktualnie nie są planowane działania związane z aktualizacją koncepcji.
Niemniej realizacja części tras i ścieżek rowerowych następowało lub następuje w oparciu o posiadaną dokumentację projektową dla zadań m.in. wymienionych w koncepcji z 2014 r.
Przykładem realizacji są
• budowa drogi dla rowerów w ciągu ul. 26 Kwietnia – wykonanie w 2018 r.
• odcinek trasy rowerowej w ciągu ul. Pyrzyckiej – wykonanie w 2019 r. na podstawie porozumienia z gminą Stare Czarnowo
• budowa trasy rowerowej na odcinku od ul. Dąbskiej do ul. Gościnnej – w realizacji do 30 listopada 2020 r.,
• budowa i przebudowa chodników wraz z infrastrukturą rowerową w ciągu ul. Łubinowej – w posiadaniu dokumentacja projektowa, w trakcie procedury wyboru wykonawcy robót z terminem do wykonania do 30 kwietnia 2021 r., po zabezpieczeniu środków finansowych w budżecie miasta
• budowa drogi rowerowej na ul. Bogumińskiej – w posiadaniu dokumentacja projektowa, która wymaga weryfikacji ze względu na rozwiązania techniczne, w planie do wykonania w 2020-2021 r., po zabezpieczeniu środków finansowych w budżecie miasta ,
• budowa drogi dla rowerów w ciągu ul. Ku Słońcu (od ul. Kazimierskiej do ul. Kwiatowej – w posiadaniu dokumentacja projektowa, w planie do wykonania w 2020-2021 r., po zabezpieczeniu środków finansowych w budżecie miasta.
W odniesieniu do wymienionych w interpelacji zadań związanych z budową tras rowerowych wzdłuż ul . Rostockiej, ul. Podbórzańskiej oraz ul. Szosa Polska, wykonanie dokumentacji projektowych pozostaje w sferze planowania.
Należy mieć na uwadze również, że w ramach działań inwestycyjnych związanych z budową lub przebudową infrastruktury drogowej, nieomal w każdym przypadku powstają fragmenty dróg rowerowych, które sukcesywnie będą łączone i będą wpisywały się w sieć spójnych tras rowerowych.