przejdź do głównego menu przejdź do treści
  • logo Unii Europejskiej - link do strony Zespołu Funduszy Pomocowych
  • logo Miasta Szczecin - link do oficajnej strony Szczecina

Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

Wydział merytoryczny:
Wydział Gospodarki Komunalnej
Odpowiadający:
Zastępca Prezydenta Mariusz Kądziołka
Data odpowiedzi:
2013/02/01
Czy odpowiedź udzielona w terminie:
Tak

W odpowiedzi na Pana interpelację złożoną w dniu 28 stycznia 2013 r. w sprawie likwidacji miejsc parkingowych na terenie Miasta Szczecina uprzejmie informuję, co następuje.

Wydział Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska oraz Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego ustawia urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego tj. słupki oraz inne wygrodzenia tylko w uzasadnionych przypadkach, gdzie kierowcy nie stosują się do przepisów ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137) tj. art. 46-49[1].

Odnosząc się szczegółowo do wskazanych przez Pana ulic oraz materiału zdjęciowego nadmieniam, że:

  1. al. Niepodległości (zdj 1,2) – urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego zostały ustawione w rejonie skrzyżowania, przed przejściem dla pieszych;
  2. al. Niepodległości (zdj 3,4) – słupki zostały zamontowane na wniosek mieszkańców w 2009 r., zastępując dotychczas ustawione donice, gdyż istniejący znak zakazu zatrzymywania się nie był respektowany przez kierowców. Dochodziło do niszczenia stosunkowo nowej nawierzchni chodnika przez parkujące na nim samochody. Ponadto informuję,
    iż nie zachodzi możliwość dopuszczenia postoju na niniejszym ciągu pieszym ze względu na planowaną realizację drogi dla rowerów w tym miejscu;
  3. al. Wyzwolenia (zdj. 5,6) – obręb skrzyżowania, pas zieleni, urządzenia
    brd ustawiono w celu zaprzestania dewastacji zieleni;
  4. ul. Lubomirskiego  (zdj 7,8) – ulica wraz ze skrzyżowaniem al. Wyzwolenia – Odzieżowa, objęta została reorganizacją stałej organizacji ruchu w związku
    z budową  budynku handlowo-usługowego „Nowa Dana”; Przewidywany termin wprowadzenia zmian w stałej organizacji ruchu datuje się na 2013/14 r.;
  5. ul. Kadłubka (zdj 9-11) – ulica została objęta projektem zmiany stałej organizacji ruchu. Planowane jest wyznaczenie miejsc do parkowania (skośnie i równolegle do krawędzi jezdni) – projekt jest w trakcie przygotowywania przez pracowników Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska. Jednocześnie zaznaczam, że sytuacja ukazana na zdjęciu nr 11 dotyczy wąskiej jezdni prowadzącej ruch dwukierunkowy – 6m oraz chodnika o szerokości 1,5m. Na tym odcinku drogi nie zostanie zmieniona organizacji ruchu. Korona drogi nie jest odpowiednia do dopuszczenia postoju pojazdów (skrzyżowanie, przejście dla pieszych, łuk drogi);

Dodatkowo nadmieniam, że mając na uwadze zapotrzebowanie na miejsca postojowe zlecony został i aktualnie realizowany jest projekt stałej organizacji ruchu nr S-137/2012 z terminem wykonania 31 marca 2013 r. pn. „w pasie drogowym wybranych ulic Miasta Szczecin związaną z uporządkowaniem znaków B-35 „zakaz postoju” oraz znaków B-36 „zakaz zatrzymywania się” przy uwzględnieniu tabliczek T-24 wskazujących, że pozostawiony pojazd zostanie usunięty na koszt właściciela”. Dokumentacja została poprzedzona szczegółową analizą zasadności ustawienia lub usunięcia przedmiotowych znaków. Równolegle pracownicy Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska
– Zespołu ds. organizacji ruchu sukcesywnie opracowują projekty zmian stałych organizacji ruchu wyznaczając nowe miejsca do parkowania m.in. wprowadzone w 2012 r. projekty w ciągu al. Wyzwolenia – przy „LOT” oraz ul. Matejki przy „PZU”.

Jednocześnie zaznaczam, że mając na względzie zrównoważony rozwój Miasta oraz poprawę warunków życia jego mieszkańców, na które istotny wpływ wywiera transport realizowany różnymi środkami transportu, nie można realizować polityki transportowej Miasta przez pryzmat prywatnego transportu samochodowego. Jednym z celów strategicznych Szczecina jest poprawienie jakości życia w mieście oraz ochrona walorów przyrodniczych, rewitalizacja i rozwój przestrzeni miejskiej. Niniejsze jest realizowane m.in.  poprzez udostępnianie chodników dla pieszych i wyznaczanie miejsc do parkowania poza nimi, rozwój infrastruktury rowerowej. Ponadto zadaniem służ miejskich jest dbanie o bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego – pieszych oraz przeciwdziałanie nadmiernemu zatłoczeniu śródmieścia pojazdami. Zakazy zatrzymywania się, zakazy postoju oraz wszelkie urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego ustawiane są ze względu na bezpieczeństwo, gdyż kierowcy nie respektują obowiązujących przepisów, utrudniając ruch pieszym. Odpowiednio szerokie ciągi piesze, nowe drogi dla rowerów, nowoczesna komunikacja miejska, zadbana zieleń miejska, sprzyjają poprawie wizerunku Miasta bardziej przyjaznego mieszkańcom i pozytywnie wpływają na jego dalszy rozwój.


[1]Art. 46.1. Zatrzymanie i postój pojazdu są dozwolone tylko w miejscu i w warunkach, w których jest on z dostatecznej odległości widoczny dla innych kierujących i nie powoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego lub jego utrudnienia. (…)

Art. 47.1. Dopuszcza się zatrzymanie lub postój na chodniku kołami jednego boku lub przedniej osi pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 2,5 t, pod warunkiem że:

1) na danym odcinku jezdni nie obowiązuje zakaz zatrzymania lub postoju;

2) szerokość chodnika pozostawionego dla pieszych jest taka, że nie utrudni im ruchu i jest nie mniejsza niż 1,5 m;

(…)

Art. 49.1. Zabrania się zatrzymania pojazdu:

1) na przejeździe kolejowym, na przejeździe tramwajowym, na skrzyżowaniu oraz w odległości mniejszej niż 10 m od przejazdu lub skrzyżowania;

2) na przejściu dla pieszych, na przejeździe dla rowerzystów oraz w odległości mniejszej niż 10 m przed tym przejściem lub przejazdem; na drodze dwukierunkowej o dwóch pasach ruchu zakaz ten obowiązuje także za tym przejściem lub przejazdem;

(…)

5) na jezdni obok linii przerywanej wyznaczającej krawędź jezdni oraz na jezdni i na poboczu obok linii ciągłej wyznaczającej krawędź jezdni;

(…)

9) w odległości mniejszej niż 15 m od słupka lub tablicy oznaczającej przystanek, a na przystanku z zatoką — na całej jej długości;

(…)

11) na drodze dla rowerów, pasie ruchu dla rowerów oraz w śluzie rowerowej, z wyjątkiem roweru.

2. Zabrania się postoju:

1) w miejscu utrudniającym wjazd lub wyjazd, w szczególności do i z bramy, garażu, parkingu lub wnęki postojowej;

2) w miejscu utrudniającym dostęp do innego prawidłowo zaparkowanego pojazdu lub wyjazd tego pojazdu;

 (…)

8) na pasie między jezdniami;

(…).

 

 


Interpelacja: Dot. miejsc parkingowych w Szczecinie
udostępnił: Biuro Rady Miasta, wytworzono: 2013/02/05, odpowiedzialny/a: Karol Rezler, wprowadził/a: Karol Rezler, dnia: 2013/02/05 09:10:02
Historia zmian:
Wprowadził Data modyfikacji Rodzaj modyfikacji
Karol Rezler 2013/02/05 09:10:02 nowa pozycja