przejdź do głównego menu przejdź do treści
  • logo Unii Europejskiej - link do strony Zespołu Funduszy Pomocowych
  • logo Miasta Szczecin - link do oficajnej strony Szczecina

PROTOKÓŁ NR 0063-3/97/04
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. GOSPODARKI KOMUNALNEJ, OCHRONY ŚRODOWISKA I MIENIA
Z DNIA 13 PAŹDZIERNIKA 2004 ROKU


Początek posiedzenia - 13:00
Zakończenie posiedzenia - 15:00

Posiedzenie Komisji otworzył i przewodniczył obradom p. Andrzej Mickiewicz - Przewodniczący Komisji.


W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.


Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodniczący zaproponował następujący porządek dzienny posiedzenia:


1. Przyjęcie porządku posiedzenia.
2. Przyjęcie protokolu z poprzedniego posiedzenia .
3. Modernizacja miejskiego taboru komunikacji miejskiej w oparciu o autobusy miejskie napędzane naturalnym gazem ziemnym
Informacje o danych technicznych , eksploatacyjnych , doświadczeniach innych miast polskich ,
Porównanie techniczno-ekonomiczne napędu dieslowego i gazowego
Ocena walorów ochrony środowiska i możliwości wykorzystania funduszy pomocnych
4. Sprawy różne i wolne wnioski.


Ad. pkt. 1.
Przyjęcie porządku posiedzenia.


Komisja w wyniku głosowania : za - 7 (jednogłośnie) przyjęła porządek obrad.


Ad. pkt. 2.
Przyjęcie protokolu z poprzedniego posiedzenia .


Komisja w wyniku głosowania : za - 7  ( jednogłośnie ) przyjęła protokół z dnia 29 września br.


Ad. pkt. 3.
Modernizacja miejskiego taboru komunikacji miejskiej w oparciu o autobusy miejskie napędzane naturalnym gazem ziemnym
Informacje o danych technicznych , eksploatacyjnych , doświadczeniach innych miast polskich ,
Porównanie techniczno-ekonomiczne napędu dieslowego i gazowego
Ocena walorów ochrony środowiska i możliwości wykorzystania funduszy pomocnych


wprowadzenia do tematu dokonał p.H. Jerzyk – który nawiązał do wyjazdowego posiedzenia komisji , które odbyło się w KIELCACH ,  zwrócił się z pytaniem czy miasto rozważa zakup autobusów napędzanych gazem ziemnym ,czy istnieje możliwość  przerabiania starych na gaz i jakie są rachunki ekonomiczne wprowadzenia takich zmian , są już samorządy które inwestują w takie rozwiązania .

p. Nowicki- prosi o przedstawienie możliwości finansowania zakupu autobusów o napędzie ekologicznym –czy istnieje możliwość pozyskania dotacji zewnętrznych.(unijnych , fundusz ochrony środowiska) 

prof. W. Bąkowski W S Z Z  w Szczecinie - rozwój komunikacji na terenie Szczecina winien  odbywać się dwutorowo: trakcja tramwajowa winna być potraktowana priorytetowo i poddana modernizacji i rozwojowi. Drugi kierunek to modernizacja taboru autobusowego-gdzie pojawia się możliwość pozyskania inwestora prywatnego. Analizując możliwość zakupu taboru autobusowego napędzanego gazem należy wziąć pod uwagę konieczność budowy stacji do naładowywania gazu , czas naładowywania  (ok. 20- 30 minut). Wymiana taboru byłaby procesem  złożonym. Struktura pojemności autobusów winna być zróżnicowana - tendencja na  całym świecie dąży do zmniejszania taboru.

p. Markowski- mówiąc o zakupie taboru napędzonego gazem należy wziąć pod uwagę aspekt ekonomiczny, bowiem  autobus napędzany benzyna jest o 25% tańszy , więc skąd wziąć pieniądze na  wymianę taboru. Najważniejszym zadaniem dla spółek jest odnowa taboru istniejącego. Jako prezes spółki chciałby mieć autobusy napędzane gazem. Zapoznał zebranych z treścią artykułu zamieszczonego w BIULETYNIE KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ które zawiera  stanowisko komitetu unii europejskiej w omawianej sprawie.                                 ( stanowi załącznik nr 5 do protokołu).

p. W. Sołtysik- SZPA „Dąbie” –najważniejszym pytaniem jest skąd wziąć pieniądze na finansowanie zadania–  zakup 50 sztuk autobusów z napędem  gazowym to koszt  zakupu 60 nowych autobusów z napędem benzynowym. Tak jak poprzednik boryka się z problemem zakupu taboru lub chociażby jego modernizacji.

p. K. Putiatycki –SPA Klonowica –przedłożył zebranym materiał informacyjny w przedmiotowej sprawie (stanowi załącznik nr 4 do protokołu) Podkreślił, iż  inwestycja jest opłacalna , bowiem przy zakupie 30 autobusów ich koszt zwraca  się po 5 latach , jednak krążą słuchy o podwyżce ceny gazu związanej z podwyżką jego akcyzy.

p. Z. Wicik- Zastępca Dyrektora ZDiTM  przedstawił komisji materiał , który stanowi załącznik do protokołu nr 3. Takie rozwiązanie zostało zastosowane w Rzeszowie i Katowicach, skutki ekonomiczne są na pewno niewymierne , zwrócił uwagę na aspekt ekologiczny. Posiada wiadomości, iż firmy gazownicze są w stanie partycypować w kosztach budowy stacji paliwowej. Remont starego taboru  autobusowego i przerabianie go na  gaz jest ekonomicznie nieuzasadnione.

p.Litwiński- poruszył problem finansowania  taboru :jakie mogą być źródła finansowania , czy nie należy zastanowić się nad wariantem zakupu taboru wspólnie z innym miastem co obniży znacznie koszt.

p. Markowski- podkreślił w swej wypowiedzi ,iż cena –wozo kilometra podpisana w aneksie z miastem jest zbyt niska , zwraca się do miasta z wnioskiem o odnowienie taboru bądź współfinansowanie przy zakupie nowego.

p. Bąkowski- szczebel decyzyjności o finansowaniu zakupu nowego taboru komunikacji miejskiej powinien być w spółkach komunikacyjnych , a także należy poszukać nowych partnerów linii niepublicznych.

p.Sołtysik- zakup nowego taboru przez spółki będzie wiązał się z ustaleniem wozo-kilometra na poziomie opłacalności dla spółek , wiec skąd miasto weźmie na to finanse?

p. A. Grabiec- jest przygotowywany plan rozwoju transportu miejskiego, po jego uchwaleniu daje podstawę do pozyskania środków zewnętrznych. Należy zastanowić się czy gmina będzie partycypować w kosztach zakupu taboru np. przez ujecie jej w cenie wozo kilometra która musiałby się kształtować na poziomie 4, 80- 5,20.

Komisja ustaliła, iż zajmie się na kolejnym posiedzeniu dyskusją nt. źródeł finansowania komunikacji przyjmując stanowisko w sprawie ( na wniosek radnego Litwińskiego).

 


Ad. pkt. 4.
Sprawy różne i wolne wnioski.


Przewodniczący Komisji zapoznała zebranych z treścią zaproszenia wystosowanego do komisji z firmy " Wielkopolska Spółka Gazownictwa Spółka z o.o." w Poznaniu. - stanowi załącznik nr 6 do porotokołu. 

  




Na tym posiedzenie zakończono.



Protokołowała Przewodniczący Komisji
 
Beata Tubacka
Inspektor BRM
 Andrzej Mickiewicz
udostępnił:
wytworzono:
2007/12/31 13:07:58
odpowiedzialny/a:
wprowadził/a:
Marta Klimek
dnia:
2005/10/17 14:30:14
historia zmian:
Wprowadził Data modyfikacji Rodzaj modyfikacji
Marta Klimek 2005/10/17 14:30:14
Beata Tubacka 2004/10/26 14:12:26
Beata Tubacka 2004/10/26 14:11:16
Beata Tubacka 2004/10/14 10:45:46
Beata Tubacka 2004/10/04 15:04:29