PROTOKÓŁ NR 0012.2.21.2025
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. GOSPODARKI KOMUNALNEJ, MOBILNOŚCI, KLIMATU I ZWIERZĄT
Z DNIA 25 CZERWCA 2025 ROKU

Początek posiedzenia - 13:00
Zakończenie posiedzenia - 15:00

Posiedzenie Komisji otworzył i przewodniczył obradom p. Przemysław Słowik - Przewodniczący Komisji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodniczący poinformował o obowiązującej klauzuli informacyjnej o przetwarzaniu danych osobowych i zaproponował następujący porządek dzienny posiedzenia:

1.	Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.
2.	Przyjęcie protokołu z posiedzenia Komisji w dn. 11.06.2025 r.
3.	Opiniowanie projektów uchwał w sprawach: - 157/25 – wprowadzenia Regulaminu korzystania z terenów zieleni Gminy Miasto Szczecin.
4.	Przebudowa ul. Smoczej - omówienie postępu prac i ewentualnych zmian w projekcie.
5.	Aktualizacja projektu tramwaju na Mierzyn.
6.	Sprawy różne i wolne wnioski.

Ad. pkt. 1.
Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.

Nie wniesiono.

Ad. pkt. 2.
Przyjęcie protokołu z posiedzenia Komisji w dn. 11.06.2025 r.

Głosowanie nad przyjęciem protokołu z posiedzenia Komisji w dn. 11.06.2025 r.

Za – 8 (jednogłośnie)

Protokół został przyjęty.

Ad. pkt. 3.
Opiniowanie projektów uchwał w sprawach:
- 157/25 – wprowadzenia Regulaminu korzystania z terenów zieleni Gminy Miasto Szczecin.

Wprowadzenia dokonała Daria Radzimska – Dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej. Omówiła projekt uchwały zgodnie z treścią i uzasadnieniem. Poinformowała, że do projektu uchwały zostały złożone dwie autopoprawki.

Radny Andrzej Radziwinowicz – odnosząc się do parków, które zawierają akweny wodne zwrócił uwagę na zapis zabraniający łowienia ryb. Zapytał z czego wynika ten zakaz?  Poddał pod rozwagę jego zasadność.

Przewodniczący Przemysław Słowik – przypomniał, że przyczynkiem do prac nad regulaminem było danie Straży Miejskiej narzędzia, aby mogła nakładać kary za rozjeżdżanie parków. Poprosił Straż Miejską o potwierdzenie, że ten regulamin jest wystarczający i daje taką możliwość.

Krzysztof Kamiński – Zastępca Komendanta Straży Miejskiej – potwierdził, że jeśli chodzi o kwestię wjazdu do parków i parkowania regulamin daje takie narzędzia. 

Radny Marek Duklanowski – przyznał, że uwaga co do połowu ryb jest słuszna. Zwrócił uwagę na kwestię lasku przy ul. 26 Kwietnia. Regulaminem objęty został cały teren garaży (teren północno-zachodni), a jeśli chodzi o kierunek południowy teren przyległy do ul. 26 Kwietnia obok jezdni wspomagającej oraz „trójkąt” vis a vis pogotowia. Poddał pod rozwagę, czy te fragmenty powinny być ustalone w przedstawiony w projekcie uchwały sposób.

Daria Radzimska – Dyrektor WGK – wyjaśniła, że na ten moment dokument skupia się na terenach administrowanych przez ZUK. Podkreśliła, że jest to pierwszy dokument, który będzie aktualizowany w zakresie granic terenów i ewentualnych poszerzeń. Odnosząc się do kwestii połowu ryb poinformowała, że musi sprawdzić i zweryfikować, na czyj wniosek został wprowadzony taki zapis.

Radny Andrzej Radziwinowicz – dodał, że wędkarz oprócz karty wędkarskiej musi posiadać uprawnienie do wędkowania na danym akwenie. To są też wpływy do Miasta.

Radny Marek Duklanowski – dodał, że na Jeziorze Rusałka jeszcze w maju tego roku odbywały się zawody wędkarskie dla dzieci. Szkoda byłoby, gdyby takie wydarzenia nie mogły się odbywać.

Daria Radzimska – Dyrektor WGK – dodała, że uwagi zostaną przeanalizowane i w razie czego zostanie złożona autopoprawka. Zadeklarowała dalsze prace nad dokumentem w kontekście jego aktualizacji.

Wobec braku dalszych pytań ze strony Radnych Przewodniczący poddał pod głosowanie projekt uchwały.

Głosowanie za pozytywnym zaopiniowaniem projektu uchwały nr 157/25 ws. wprowadzenia Regulaminu korzystania z terenów zieleni Gminy Miasto Szczecin

Za – 6 przeciw – 1, wstrzym. – 2

Projekt uchwały został zaopiniowany pozytywnie.

Ad. pkt. 4.
Przebudowa ul. Smoczej - omówienie postępu prac i ewentualnych zmian w projekcie.

Przewodniczący Przemysław Słowik – poinformował, że temat przebudowy ul. Smoczej niepokoi mieszkańców. Mieszkańcy wskazują na potrzebę remontu, jednak mają obawy co do rozwiązań technicznych oraz kwestii drzew. Poprosił o wprowadzenie.

Piotr Zieliński – Szczecińskie Inwestycje Miejskie – poinformował, że odbyło się spotkanie z mieszkańcami i Radą Osiedla. Obecnie trwają prace budowlane (roboty ziemne związane z przebudową sieci) na odcinku ul. Smoczej. W kolejnym etapie po odkryciu terenu obędzie się także spotkanie dot. systemów korzeniowych drzew. Wówczas podjęta zostanie decyzja dotycząca drzew. Będzie się to działo w najbliższych tygodniach.

Przewodniczący Przemysław Słowik – poprosił o rozwinięcie kwestii wód opadowych, która była poruszana na spotkaniu z mieszkańcami. Istnieje obawa, że ulica stanie się „rynną” dla wód opadowych podczas deszczy nawalnych. Zapytał, jakie rozwiązania zostaną zastosowane w tym zakresie?

Adam Jóźwiak – Szczecińskie Inwestycje Miejskie – wyjaśnił, że system odwodnienia ul. Krzemiennej i ul. Smoczej oparty jest na wykonaniu modernizacji kanalizacji deszczowej. Projekt opracowywany jest na zlecenie ZWiK, więc potrzeby związane z odbiorem wody zostały uwzględnione w projekcie. Wykonana zostanie rolka wzdłuż krawężnika odprowadzająca nadmiar wody opadowej.

Radna Maria Bohuń – zapytała, czy uwzględnione zostały uwagi mieszkańców dotyczące podniesienia progów zwalniających w postaci łączników kamiennych? Czy będą one wyższe niż 2 cm?

Adam Jóźwiak – Szczecińskie Inwestycje Miejskie – potwierdził i poinformował, że przewidziane są wyniesione skrzyżowania na 10 cm. Dodatkowo na odcinku leśnym ul. Smoczej zostaną wykonane cztery progi zwalniające wyniesione na 10 cm.

Radna Maria Bohuń – zapytała o doświetlenie przejść dla pieszych (na wysokości SP i DK Krzemień). Czy będzie zastosowane szczególne doświetlenie tych przejść? Zwróciła uwagę z tych przejść korzystają szczególnie dzieci.

Adam Jóźwiak – Szczecińskie Inwestycje Miejskie – zadeklarował, że SIM zweryfikuje tę kwestię i odniesie się w tym temacie.

Radna Maria Bohuń – odnosząc się do kanalizacji deszczowej poinformowała, że przy ul. Floriana Szarego dotychczas kanalizacja funkcjonowała źle. Przepustowość ul. Krzemiennej była zbyt mała. Stąd mieszkańcy ul. Floriana Szarego podczas deszczy nawalnych brodzą po kolana w wodzie. Kanalizacja wzdłuż ul. Krzemiennej musi mieć odpowiednią przepustowość i brać pod uwagę zdolność przyjęcia wody z deszczy nawalnych.

Adam Jóźwiak – Szczecińskie Inwestycje Miejskie – zadeklarował, że SIM przyjrzy się tej kwestii.

Radna Maria Bohuń – zdementowała fake news o tym, że inwestycja została przedłużona o dwa miesiące. Od kierownika budowy uzyskała informacje, że prace idą zgodnie z planem.

Radny Marek Duklanowski – odnosząc się do kwestii progów zwalniających zwrócił uwagę, że kluczową rzeczą przy wyniesieniu jest nachylenie rampy najazdowej. Na jaką prędkość najazdową jest to projektowane? Zwrócił uwagę, że przy szkole jest planowane sugerowane przejście dla pieszych. Zaapelował o zrobienie tam zwykłego przejścia dla pieszych. Trzeba podnieść poziom bezpieczeństwa. Poprosił, aby przy ustalaniu organizacji ruchu nie kierować się wyłącznie miejscami parkingowymi, ale przede wszystkim bezpieczeństwem.

Radny Andrzej Radziwinowicz – poruszył kwestię ratowania drzew. Wyraził opinię, że sprzeciw społeczny w stosunku do wycinania drzew jest zasadny, bo nadal nie traktujemy drzew jako zielonej infrastruktury. Wycinka drzew powinna być ostatecznością.

Przewodniczący Przemysław Słowik – poinformował, że będzie się spotykał z przedstawicielami SIM ws. sprawdzenia, jak wygląda kwesta systemu korzeniowego drzew po zdjęciu nawierzchni. Czasem fragment chodnika lub miejsce parkingowe nie są warte tego, aby realizować je kosztem drzew.  

Adam Jóźwiak – Szczecińskie Inwestycje Miejskie – odnosząc się do kwestii progów zwalniających poinformował, że na ul. Krzemiennej i ul. Smoczej przewidziano ograniczenie prędkości do 30 km/h. Przewidziana długość najazdu to 1 m. Więc to powinno wystarczyć, aby spowolnić ruch.

Przewodniczący Przemysław Słowik – przywołał kwestię przejścia dla pieszych. Zaapelował, aby organizacja ruchu nie zakładała przejść sugerowanych przy szkołach.

Marcin Charęza – Kierownik Referatu  ds. organizacji ruchu Wydziału Gospodarki Komunalnej – poinformował, że projekt był wykonywany w latach 2015/16 i jest rozwiązaniem opracowanym w wyniku wniosków zgłaszanych przez mieszkańców w tamtych latach. Obecnie na nowo będą zbierane opinie mieszkańców i będą one analizowane.

Przewodniczący Przemysław Słowik – dobrze, że projekt organizacji ruchu będzie zaktualizowany.

Radny Dariusz Smoliński – poparł propozycję dot. przejść dla pieszych, żeby to nie były przejścia sugerowane. W przypadku dzieci, w pobliżu szkół nie sprawdzają się przejścia sugerowane. Powinna się pojawić tutaj jasna deklaracja, że nie będziemy stosować przejść sugerowanych przy szkołach. Taka zasada mogłaby być stosowana przy każdej innej inwestycji.

Radna Maria Bohuń – zwróciła uwagę, że Rada Osiedla dostaje sygnały, że po zimie przejścia dla pieszych są mało widoczne, bo pasy namalowane na jezdni się ścierają. Odnosząc się do kwestii ruchu na ul. Smoczej, ul. Skalistej i ul. Krzemiennej poinformowała, że jego duże natężenie odbywa się głównie w godzinach, kiedy do szkoły, żłobka i przedszkola odwożone są dzieci lub są z nich odbierane. Przejście przy szkole nie powinno być przejściem sugerowanym.

Przewodniczący Przemysław Słowik – zapowiedział powrót do tematu organizacji ruchu na późniejszym etapie inwestycji. Teraz jest etap zbierania opinii i potrzeb.

Radny Marek Duklanowski – zwrócił uwagę, że do tematu organizacji ruchu należy wrócić jak najszybciej, bo ona się bezpośrednio wiąże z tym, co zawarte jest w projekcie budowlanym.

Ad. pkt. 5.
Aktualizacja projektu tramwaju na Mierzyn.

Przewodniczący Przemysław Słowik – zwrócił uwagę, że w budżecie Miasta zarezerwowane są środki na aktualizację projektu planu tramwaju na Mierzyn. Przypomniał, że istotna jest także kwestia wycinki drzew. Poprosił o rozwinięcie tematu i omówienie założeń.

Krystyna Gawrońska – Dyrektor ds. Inwestycji i Infrastruktury Tramwaje Szczecińskie – poinformowała, że obecnie jest to dopiero początek procesu. Poprzednia dokumentacja projektowa była opracowana w 2017 r. i wymaga aktualizacji. Spółka wystąpiła do jednostek miejskich oraz jednostek zewnętrznych o opinie i wytyczne. Po ich uzyskaniu przygotowywany będzie zakres tego, co ma zawierać nowa dokumentacja. Wtedy dopiero będą rozpatrywane warianty ewentualnych rozwiązań. Dodała, że na dzień dzisiejszy, zgodnie ze starym projektem przewidziana jest pętla tramwajowa przy CH Ster.

Przewodniczący Przemysław Słowik – zwrócił uwagę, że stary projekt jest znany, jednak ważne jest przedstawienie możliwych alternatyw. Stary projekt zakłada pętlę tramwajową przy CH Ster, jednak wiemy, że Miasto ma w planach kolejne tramwaje dwukierunkowe. To daje inne możliwości projektowe, np. zamiast pętli rozwiązania, które umożliwiają zmianę kierunku.

Krystyna Gawrońska – Dyrektor ds. Inwestycji i Infrastruktury Tramwaje Szczecińskie – odpowiedziała, że czekamy na wytyczne Zarządu. Po nich będą prowadzone rozmowy i spotkania koordynacyjne w celu wypracowania ostatecznej wersji. Na ten moment jest zbyt wcześnie, żeby mówić o konkretach, jednak rozpatrywane są wersje związane z wykorzystaniem tramwaju dwukierunkowego.

Przewodniczący Przemysław Słowik – przypomniał, że celem tego posiedzenia jest zaznajomienie Komisji z ewentualnymi wariantami. Jako Radni chcemy mieć wpływ na projekt na tym etapie, kiedy możliwe są w nim zmiany. Zapytał, kiedy jest zatem moment na zorganizowanie w tym temacie posiedzenia Komisji?

Krystyna Gawrońska – Dyrektor ds. Inwestycji i Infrastruktury Tramwaje Szczecińskie – odpowiedziała, że na przełomie sierpnia i września.

Radny Dariusz Smoliński – dodał, że Radni jako czynnik społeczny też powinni mieć wpływ na projekt. Odnośnie ewentualnych rozwiązań zwrócił uwagę, że w Poznaniu analizowane jest rozwiązanie „trójkątne”, które nie jest pętlą, ale nie wymaga tramwaju dwukierunkowego.

Krystyna Gawrońska – Dyrektor ds. Inwestycji i Infrastruktury Tramwaje Szczecińskie – wyjaśniła, że takie rozwiązanie trójkątne jest przy zajezdni Golęcin. Jednak ono też zajmuje miejsce. Dodała, że Miasto zamawia tramwaje dwukierunkowe, więc istotne jest, żeby je wykorzystywać.

Radny Dariusz Smoliński – w kontekście poprzedniej wypowiedzi zwrócił uwagę, że w takim razie nie tworzone są warianty, tylko założone jest wykorzystanie tramwaju dwukierunkowego. Czy są rozpatrywane alternatywy?

Przewodniczący Przemysław Słowik – zwrócił uwagę, że Miasto podjęło decyzję strategiczną, że będzie rozwijało tabor w kierunku tramwajów dwukierunkowych.

Krystyna Gawrońska – Dyrektor ds. Inwestycji i Infrastruktury Tramwaje Szczecińskie – dodała, że tramwaje dwukierunkowe są bezpieczniejsze w kierunkowaniu ruchu. Natomiast na tym etapie brane są pod uwagę różne sugestie i rozwiązania.

Radny Marek Duklanowski – wyraził opinię, że aktualizacja projektu jest potrzebna. Zwrócił jednak uwagę na to, że analiza powinna objąć nie tylko rozwiązania infrastrukturalne, ale także potrzeby i oczekiwania pasażerów, potoki pasażerskie oraz potencjalne zainteresowanie. Mówiąc o tej inwestycji czynimy założenie, że ludzie będą z tego tramwaju korzystali. A trzeba poznać perspektywę rozwoju. Wspomniane dane są kluczowe a poinformował, że do tej pory nie udało mu się ich uzyskać. Dodał, że w obecnym projekcie perony są usytuowane po stronie południowej, co dodaje dodatkowe 90 m do przejścia dla pasażera. Należy przeanalizować rozwiązania w taki sposób, aby były one jak najbardziej wygodne dla pasażerów. Poprosił o przybliżenie źródła finansowania inwestycji? Zapytał czy konieczna jest aktualizacja pozwoleń? Zapytał o rozwiązanie dwuetapowe: tramwaj w ciągu ul. Ku Słońcu oraz przebudowa torowiska przy ul. Okulickiego. Z czego wynika to etapowanie? Czy ubiegamy się o dofinansowanie dla oba etapy? Jaki jest przewidywany harmonogram? Zapytał, jakie są przewidywane przystanki?

Krystyna Gawrońska – Dyrektor ds. Inwestycji i Infrastruktury Tramwaje Szczecińskie – wyjaśniła, że Tramwaje Szczecińskie zajmują się aktualizacją. Jeśli chodzi o finansowanie, to był składany wniosek z FEnIKSa, ale w tym wniosku występuje Gmina, a nie Spółka. Jeśli chodzi o potoki pasażerskie, to zajmuje się ZDiTM. Zadeklarowała, że o przystankach będzie można więcej powiedzieć na spotkaniu na przełomie sierpnia i września. Przy aktualizacji projektu dotyczącego pętli przy CH Ster planowane jest uwzględnienie przebudowy torowiska na ul. Okulickiego. Jest bardzo dużo sygnałów o złym stanie technicznym tego torowiska.

Paulina Gierczak – Tramwaje Szczecińskie – odnosząc się do pytanie o decyzje środowiskowe poinformował, że są one aktualne i bezterminowe, jednak jeśli wprowadzone zostaną istotne zmiany w projekcie, to może dojść do konieczności ponownego ich uzyskania.

Przewodniczący Przemysław Słowik – w kontekście aktualizacji projektu zwróci uwagę, że inwestycja nie powinna się wiązać z wycinką tak wielu drzew. Są techniczne możliwości zastosowania takich rozwiązań, które ochronią drzewa. Trzeba patrzeć na ten projekt szeroko.  

Paulina Gierczak – Tramwaje Szczecińskie – przyznała, że w obecnej dokumentacji jest przewidziane do wycinki 168 drzewa. Na pewno będzie to zatem aktualizowane. Zaznaczyła jednak, że przewidziane są nasadzenia w ilości 288 sztuk drzew. Jeśli chodzi o zachowanie drzew przy pętli, to są one zlokalizowane na odcinku wjazdowym na pętlę, więc większość rozwiązań z nimi koliduje.   

Przewodniczący Przemysław Słowik – przypomniał, że są techniczne możliwości i poprosił o przygotowanie rozwiązań, które nie kolidują z tak dużą ilością drzew, szczególnie z aleją kasztanowców.

Radny Andrzej Radziwinowicz – wyraził opinie, że jeśli projekt ma zakładać wycinkę 168 drzew, to projekt tramwaju do Mierzyna nie powinien być realizowany. Projekt musi być zmieniony tak, aby nie trzeba było wycinać tak wielu drzew. Można to osiągnąć poprzez zwężenie jezdni. Ludzie przesiądą się w tramwaj dopiero wtedy, kiedy będzie trudniej poruszać się samochodem.

Przewodniczący Przemysław Słowik – przywołał przykład Zawadzkiego i Sosabowskiego. Jezdnia jest przeskalowana, a drzewa zostały usunięte. Takiego błędu nie powinniśmy popełnić drugi raz. Zadeklarował zorganizowanie kolejnego posiedzenia w tej kwestii.

Ad. pkt. 6.
Sprawy różne i wolne wnioski.

Przewodniczący Przemysław Słowik – poprosił o informację dot. kwestii nowych miejsc parkingowych dla Radnych pod Urzędem, o które Radni nie zabiegali, a one powstały. Jak wygląda kwestia wypracowania rozwiązania w tym zakresie?

Daria Radzimska – Dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej – poinformowała, że Przewodniczącemu Rady Miasta zostały przedstawione proponowane rozwiązania. Nad jednym z tych rozwiązań pracujemy, na dniach będziemy gotowi do przedstawienia szczegółów.

Przewodniczący Przemysław Słowik – wyraził opinię, że najlepszym rozwiązaniem jest wprowadzenie PPN z 1,5h darmowego parkowania, po przekroczeniu której jest kara. Będą to miejsca rotacyjne.

Daria Radzimska – Dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej – potwierdziła, że prace toczą się nad tym rozwiązaniem.  Po upływie 1,5h nie będzie możliwości przedłużenia biletu parkingowego i zostaną naliczone kary.

Przewodniczący Przemysław Słowik – zapytał, czy realne jest przedstawienie takiego projektu uchwały na najbliższą sesję?

Daria Radzimska – Dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej – odpowiedziała, że raczej tak, jednak dodała, że kluczowe kierunki zostały wskazane w piśmie do Przewodniczącego RM.

Radny Marek Duklanowski – zwrócił uwagę, że najprostszym rozwiązaniem byłby powrót do tego co było. Zauważył, że na Radnych wylały się pomyje, a nikt z Radnych nie zabiegał o dodatkowe miejsca.  

Przewodniczący Przemysław Słowik – zauważył, że zaproponowane rozwiązanie wymusza rotację. Poczekajmy na dokumenty.

Radny Wojciech Kępka – zauważył, że w różnych krajach europejskich stosowane jest rozwiązanie polegające na możliwości zakupu biletu tylko i wyłącznie jednorazowo na określony czas. Takie rozwiązanie wymusza rotację.

Przewodniczący Przemysław Słowik – zauważył, że proponowane rozwiązanie jest bardzo podobne, tylko bezpłatne. Poruszył kolejną kwestię: na ul. Szerokiej wymieniany jest asfalt. Urząd miał przygotowaną eksperymentalną koncepcję organizacji ruchu. Zapytał jak wygląda ta kwestia?

Marcin Charęza – Kierownik Referatu  ds. organizacji ruchu Wydziału Gospodarki Komunalnej – przyznał, że istnieje koncepcja eksperymentalnej organizacji ruchu zakładającej drogę rowerową w przekroju 2-1. Podobne rozwiązanie zostało eksperymentalnie zastosowane w Niepołomicach. Niestety przepisy organizacji ruchu nie pozwalają na wprowadzenie takiego rozwiązania, są one na ten moment dopuszczane w projektach budowlanych. Na ten moment na ul. Szerokiej planujemy wprowadzenie progów zwalniających. W momencie, kiedy przepisy będą na to pozwalały chcielibyśmy przetestować rozwiązanie 2-1 na ul. Szerokiej, ponieważ idealnie się ona nadaje do zastosowania takiego rozwiązania.

Przewodniczący Przemysław Słowik – zwrócił uwagę, że kilka lat temu taka sama dyskusja dotyczyła blueboxów. One są stosowane i się sprawdzają. Zapytał, czy Szczecin nie mógłby przeprowadzić takich testów jak Niepołomice?

Marcin Charęza – Kierownik Referatu  ds. organizacji ruchu Wydziału Gospodarki Komunalnej – zwrócił uwagę, że blueboxy nie są nielegalne. Uznawane są one jako dodatkowe oznakowanie (inny kolor i szerokość pasów). Koncepcja 2-1 jest organizacją ruchu i przepisy jej dotyczącej muszą być stosowane.

Daria Radzimska – Dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej – dodała, że na ten moment na ul. Szerokiej należy zamontować progi zwalniające, a równocześnie prowadzić rozmowy z Ministerstwem dotyczące możliwości zastosowania tego eksperymentalnego rozwiązania.

Marcin Charęza – Kierownik Referatu  ds. organizacji ruchu Wydziału Gospodarki Komunalnej – podkreślił, że planowane rozwiązanie z progami zwalniającymi nie przekreśla zastosowania modelu 2-1 w przyszłości. Na ten moment ważne jest, żeby uspokoić ruch i pomóc mieszkańcom.

Radny Marek Duklanowski – zwrócił uwagę, że zmieniła się diametralnie sytuacja rowerzystów na ul. Szerokiej. Obecnie faktycznie rowerzyści korzystają z ul. Sosabowskiego. Zwrócił uwagę na przekraczanie dozwolonej prędkości przez samochody przy wjeździe na rondo ks. P. Prymy, co prowadzi do niebezpiecznych sytuacji drogowych. Poprosił o rozważanie zmiany w zakresie najazdów, które wymusiłyby zmniejszenie prędkości. Dodatkowo zwrócił uwagę na samochody ciężarowe rozjeżdżające zieleńce przy ul. Szerokiej.

Marcin Charęza – Kierownik Referatu  ds. organizacji ruchu Wydziału Gospodarki Komunalnej – zadeklarował, że przyjrzy się temu tematowi.

Radny Andrzej Radziwinowicz – wyraził zadowolenie z prób stosowanie eksperymentalnych rozwiązań i planowanych rozmów z Ministerstwem w tym zakresie.

Radny Marek Duklanowski – poruszył nowy temat i zwrócił uwagę na to, że Komisja powinna zająć się kwestią planów Miasta w zakresie rozbudowy i organizacji sieci tramwajowej w szerokim zakresie. Zwrócił uwagę, że dzisiejsze wystąpienie dotyczące omówienia ul. Smoczej nie było wystarczające. Przedstawiciele wykonawcy nie pokazali dokumentacji, nie wyjaśnili sytuacji. Wyraził uznanie dla RO Podjuchy za zorganizowanie spotkania informacyjnego z mieszkańcami w tej sprawie.

Radny Wojciech Kępka – dodał, że dokumentacja projektowa powinna być przekazywana Radnym przed posiedzeniem. Szczególnie w momencie, kiedy wyjaśnienia przedstawicieli wykonawcy są lakoniczne i niezilustrowane prezentacją. Radni powinni na posiedzenie Komisji mieć dostęp do oficjalnych informacji, a nie musieć szukać projektu w artykułach prasowych.

Radna Maria Bohuń – przyznała, że jest problem z pozyskaniem dokumentacji.

Przewodniczący Przemysław Słowik – przyjął uwagi Radnych, przyznał im słuszność. Zadeklarował, że w przyszłości zwróci uwagę gościom zapraszanym na posiedzenie na potrzebę przygotowania materiałów oraz prezentacji.

Radny Wojciech Kępka – odnosząc się do kwestii innowacyjnego rozwiązania 2-1 omawianego wcześniej zwrócił uwagę, że Komisji mogłyby zostać przedstawione także inne ewentualne nowe rozwiązania eksperymentalne usprawniające ruch pieszych i rowerzystów.

Marcin Charęza – Kierownik Referatu  ds. organizacji ruchu Wydziału Gospodarki Komunalnej – poinformował, że pojawiły się nowe wytyczne do projektowania dróg rowerowych. Miasto stara się je wprowadzać. Zadeklarował, że jeśli pojawi się coś nowego, to przekaże Komisji informacje.

Przewodniczący Przemysław Słowik – zwrócił uwagę, że śluzy rowerowe są rzadko spotykane w Szczecinie i mogłoby się pojawić ich więcej.

Na tym posiedzenie zakończono.

Protokołowała		Przewodniczący Komisji
Anna Powązka Inspektor BRM		Przemysław Słowik