Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pani interpelacje nr 2115 w sprawie remontu torowiska na ul. Krzywoustego informuję, co następuje.
W dniu 02 czerwca 2016 roku przedstawiciele Spółki Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o. przeprowadzili wizję lokalną torowiska na ul. Krzywoustego, na odcinku od Placu Zwycięstwa do Placu Kościuszki. W wyniku kontroli stwierdzono szybko postępujący proces degradacji nawierzchni bitumicznej w obrębie torowiska tramwajowego spowodowany ciężkim ruchem kołowym. Wzrost natężenia ruchu kołowego a wraz z nim duże obciążenie wpłynęło na zabudowę torowiska na styku szyny i nawierzchni bitumicznej oraz powstanie i pogłębianie się ubytków, które zagrażają bezpieczeństwu uczestników ruchu samochodowego. Na decyzję o podjęciu remontu ul. Krzywoustego miały wpływ między innymi wykonane w 2013 roku doraźne i bieżące naprawy zlewek przyszynowych na długości 565 m toru pojedynczego oraz 120 m2 warstwy ścieralnej nawierzchni bitumicznej w celu uszczelnienia całej jezdni przed okresem zimowym, jak również:
1. zwiększone nakłady na utrzymanie bieżące przedmiotowego odcinka,
2. zwiększona ilość roszczeń odszkodowawczych związanych ze szkodami materialnymi i fizycznymi, których powodem był zły stan konstrukcji torowiska,
3. zwiększające się z roku na rok szacowane koszty naprawy konstrukcji torowiska w strefie przyszynowej.
W związku z podjętymi wcześniej naprawami doraźnymi i bieżącymi nie było konieczności zlecenia ekspertyzy podmiotowi zewnętrznemu.
Ponadto informuję, iż konstrukcja stalowa torowiska nie wymaga prowadzenia robót remontowych a jedynie nawierzchnia bitumiczna. Ze względu na postępującą degradację nawierzchni zagrażająca bezpieczeństwu w ruchu drogowym skoncentrowano się na dokonaniu remontu nawierzchni bitumicznej w strefie około szynowej. Umowa na realizację robót została zawarta w dniu 15 września 2017 r., a przewidywany termin realizacji robót to 28 października 2017 r. Jednocześnie informuję, iż budowa przystanku przy Domu Handlowym „Kupiec” wykracza poza remont i wiązałaby się z koniecznością przebudowy układu torowo-sieciowego, jezdni, chodników oraz infrastruktury podziemnej (odwodnienie, zasilanie i oświetlenie wiat) w tym rejonie. Wymagałoby to opracowania stosownej dokumentacji budowlanej oraz uzyskania pozwolenia na budowę.