Interpelacje i zapytania radnych - IX kadencja 2024-2029

Szanowny Panie Prezydencie,

w przestrzeni publicznej pojawiły się kolejne informacje dotyczące stanu nawierzchni Alei Jana Pawła II na odcinku od Placu Grunwaldzkiego do ul. Felczaka. Z opublikowanej ekspertyzy technicznej, a także wcześniejszych analiz i wypowiedzi ekspertów, wynika jednoznacznie, że przyczyną przedwczesnej degradacji nie jest jakość samego materiału, lecz sposób realizacji robót oraz niedostateczna skuteczność nadzoru nad inwestycją.

W opracowaniach wskazano m.in. na: niepełne wypełnienie spoin, prowadzenie fugowania w niekorzystnych warunkach atmosferycznych, zbyt szybkie oddanie nawierzchni do ruchu oraz niewłaściwe rozwiązania technologiczne w zakresie podsypki. Jednocześnie podkreślono, że kluczowym problemem była kumulacja kilku czynników, które przy skutecznym nadzorze inwestorskim powinny zostać wychwycone i skorygowane na etapie realizacji robót.

Skala problemu jest istotna – według ekspertów konieczne może być ponowne ułożenie około 5,5 tys. m² nawierzchni z blisko 10 tys. m² wykonanych w ramach inwestycji, której koszt przekroczył 22 mln zł.
Oznacza to, że ponad połowa reprezentacyjnego odcinka może wymagać rozbiórki i wykonania od nowa zaledwie kilka lat po zakończeniu prac.

Sytuacja ta rodzi poważne pytania nie tylko o odpowiedzialność wykonawcy, lecz również o skuteczność nadzoru ze strony Miasta – zarówno w trakcie realizacji inwestycji, jak i przy odbiorach robót.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Jakie działania zostały podjęte przez Miasto wobec wykonawcy w świetle wniosków zawartych w ekspertyzie oraz czy wystosowano formalne wezwanie do usunięcia wad w pełnym zakresie wskazanym przez ekspertów?

2. Czy przeprowadzono analizę przebiegu nadzoru inwestorskiego nad realizacją zadania, w tym w zakresie kontroli technologii wykonania spoin, warunków atmosferycznych oraz terminów dopuszczenia nawierzchni do ruchu?

3. Czy ustalono, na jakim etapie realizacji inwestycji mogło dojść do zaniechań lub nieprawidłowości po stronie nadzoru ze strony Miasta oraz czy wyciągnięto bądź planuje się wyciągnąć konsekwencje służbowe?

4. Jaki jest aktualny szacunkowy koszt kompleksowej naprawy nawierzchni zgodnie z zaleceniami ekspertyzy oraz kto – według wstępnej analizy prawnej – powinien ponieść ten koszt?

5. Czy Miasto planuje wprowadzenie zmian w procedurach nadzoru nad inwestycjami drogowymi, tak aby w przyszłości skuteczniej eliminować ryzyko kumulacji błędów wykonawczych już na etapie realizacji robót?

Interpelujący Radni:

• Dariusz Smoliński (Prawo i Sprawiedliwość)