Interpelacje i zapytania radnych - IX kadencja 2024-2029

Szanowny Panie Prezydencie,
dla prawidłowego oznaczenia przejścia dla pieszych niezbędne jest oznakowanie pionowe (znak D-6 lub w kombinacji z przejazdem rowerowym D-6b) oraz poziome (znak P-10), mówią o tym odpowiednio par. 47 oraz par. 88 Rozporządzenia Ministrów infrastruktury oraz spraw wewnętrznych i administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych.
Z kolei zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach w rozdziale 5.2.6. poświęconym przejściom dla pieszych i przejazdom rowerowym mowa jest o tym, że "znak D-6 'przejście dla pieszych' stosuje się w celu oznaczenia miejsca przeznaczonego do przechodzenia pieszych w poprzek drogi. Powierzchnię przejścia stanowi część drogi wyznaczona znakiem poziomym P-10" oraz że "znak D-6 należy stosować przy wszystkich przejściach dla pieszych". Jednocześnie wskazano też, że "jeżeli nawierzchnia jezdni nie nadaje się do umieszczenia znaku poziomego oznaczającego przejście dla pieszych, a istnieje potrzeba ustalenia przejścia, przejście to można wyznaczyć tylko znakami D-6, umieszczając je po obu stronach drogi". Wskazana jest zatem sytuacja, kiedy można zrezygnować z koincydencji oznakowania pionowego i poziomego.
Próżno jednak szukać zapisu w przepisach, który pozwalałby na stosowanie jedynie oznakowania poziomego bez pionowego w celu wyznaczenia przejścia dla pieszych.
Oto jednak w niezliczonej ilości miejsc w Szczecinie w miejscach przecięcia ciągów pieszych z drogami dla rowerów mamy jedynie oznakowanie poziome bez pionowego.
Takie oznakowanie dla obu krzyżujących się w takich miejscach strumieni uczestników ruchu jest zwodnicze, ponieważ sugeruje pieszemu, że jest na przejściu dla pieszych, podczas gdy na nim ostatecznie nie jest. Zmienione przed czterema laty przepisy dotyczące pierwszeństwa pieszych przy wchodzeniu na przejście dla pieszych przy takim błędnym oznakowaniu generują większe niż wcześniej niebezpieczeństwo.
Jedyne miejsce, w którym mowa jest o dopuszczeniu jedynie oznakowania poziomego dla oznaczania przejść dla pieszych przez drogi dla rowerów, to tom WR-D-41-3 "Wytycznych projektowania Infrastruktury dla pieszych", gdzie w rozdziale "10.3. Oznakowanie" napisano, że "na przejściach dla pieszych przez drogi dla rowerów dopuszcza się wykonanie wyłącznie oznakowania poziomego". Warto też zaznaczyć, że wytyczne, zgodnie z wstępem do nich, nie stanowią przepisów prawa. Te są tutaj jednoznaczne - przytaczam je wyżej.
Również w części polskich miast (np. Warszawa, Poznań) odchodzi się od znakowania w sposób niepełny przejść dla pieszych przez drogi dla rowerów.

W związku z powyższym proszę o informację, na jakiej podstawie również na nowo budowanych drogach dla rowerów (przykładowo obręb Placu Zwycięstwa) wyznaczono przez drogi dla rowerów przejścia dla pieszych jedynie z wykorzystaniem znaku P-10 bez jego połączenia z D-6?
Proszę także o informację, czy istniejące przejścia dla pieszych przez drogi dla rowerów zostaną doznakowane przez montaż znaków D-6 czy też zostanie na nich usunięte oznakowanie poziome P-10?

Interpelujący Radni:

• Marek Duklanowski (Prawo i Sprawiedliwość)