Wyjaśnienia treści SIWZ

Szczecin, dn. 28.03.2013 r.

Wykonawcy
uczestniczący w postępowaniu

Dotyczy: Postępowania prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego na „Przebudowę ulic: Potulicka, Narutowicza w Szczecinie”.

Zgodnie z art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tj. Dz. U. z 2010r. nr 113, poz. 759 z późn. zm.), Zamawiający przekazuje Wykonawcom treść pytań wraz z odpowiedziami:

Pytanie nr 1
Czy opis rozwiązań równoważnych, które zobowiązany jest dołączyć Wykonawca do oferty (jeśli przewiduje ich zastosowanie), zgodnie z dyspozycją przepisu art. 30 ust. 5 ustawy Pzp oraz rozdziałem V pkt. 8 i XV pkt. 14 SIWZ, dotyczy jedynie sytuacji, gdzie Zamawiający (projektant) na potrzeby opisu przedmiotu zamówienia dla wszystkich materiałów, technologii, rozwiązań podał nazwy własne powyższych, a Wykonawca może podać inne materiały, technologie i rozwiązania będące tożsamymi i spełniającymi te same normy, parametry i standardy. Jeżeli tak, to prosimy o dookreślenie w jaki sposób, materiały, technologie i rozwiązania dla których Zamawiający podał nazwy własne, będzie oceniana równoważność i jakie parametry będą brane pod uwagę do oceny równoważności.
Odpowiedź na pytanie nr 1
Opis rozwiązań równoważnych dotyczy tylko tych sytuacji, gdy wykonawca proponuje materiały innego producenta niż wskazane w dokumentacji. Zgodnie z wyrokiem KIO z 6 marca 2013r. sygn. akt KIO 411/13, dotyczącym niniejszego postępowania zapisy SIWZ w sposób wystarczający określają opis równoważności.

Pytanie nr 2
W projekcie Wykonawczym - Projekt Drogowy w opisie technicznym oraz w części rysunkowej – przekroje konstrukcyjne wskazano: krawężniki kamienne o wymiarach 20x35x100.
W przedmiarze robót poz.50 opisano krawężniki kamienne 20x30.
Prosimy o wyjaśnienie rozbieżności.
Odpowiedź na pytanie nr 2
Należy zastosować krawężnik 20x35x100 zgodnie z opisem technicznych oraz przekrojami technicznymi.
Zamawiający dokona modyfikacji treści SIWZ w odpowiednim zakresie.

Pytanie nr 3
Dotyczy: Projekt Drogowy przekrój konstrukcyjny D-D:
- W projekcie Wykonawczym - Projekt Drogowy, Rys nr 8 – Przekrój D-D opisano: chodnik – kostka betonowa gr. 8 cm z wypełnieniem spoin piaskiem, peron przystankowy – kostka betonowa gr. 8 cm z wypełnieniem spoin piaskiem,
- W Projekcie Zagospodarowania Terenu Rys nr 1 z oznaczenia kolorów wynika w przekroju D-D – peron przystankowy z płytek 50x50x7 cm,
- W projekcie Wykonawczym - Projekt Drogowy Rys nr 1 Plan sytuacyjny z oznaczenia kolorów wynika w przekroju D-D – chodnik z płyt kamiennych,
- W projekcie Wykonawczym - Projekt Drogowy część opisowa pkt. 5.7 i 5.8 zaprojektowano nawierzchnie chodników o dwóch konstrukcjach tj. „typ I” i „typ II”, których to oznaczeń brak w części rysunkowej.
Odpowiedź na pytanie nr 3
Nawierzchnie peronu przystankowego należy wykonać z kostki betonowej grubości 8 cm z wypełnieniem spoin piaskiem zgodnie z Projektem Wykonawczym TOM 02 Torowisko tramwajowe, Rys. nr 1 – Plan sytuacyjno – wysokościowy ul. Potulickiej oraz z rysunkami przekrojów konstrukcyjnych i przedmiarem robót.
Nawierzchnie chodnika należy wykonać z płyt kamiennych z odzysku z uzupełnieniem kostką nieregularną 9/11 zgodnie z Projektem Wykonawczym TOM 01 Projekt drogowy, Rys nr 1 – Plan sytuacyjno – wysokościowy ul. Potulickiej oraz z rysunkami przekrojów konstrukcyjnych i przedmiarem robót, a w przypadku niewystarczającej ilości płyt pozostałą część chodnika należy wykonać z kostki betonowej grubości 8 cm z wypełnieniem spoin piaskiem zgodnie z planem sytuacyjno-wysokościowym.
Zamawiający dokona modyfikacji treści SIWZ w odpowiednim zakresie.

Pytanie nr 4
Proszę o doprecyzowanie materiału z jakiego ma być wykonany balast torowiska na podkładach strunobetonowych (tłuczeń 31,5-63, kliniec 4-31,5 czy kruszywo 0-31,5mm)?
Odpowiedź na pytanie nr 4
Balast torowiska na podkładach strunobetonowych należy wykonać z klińca 0 – 31,5 mm o grubości 22 cm - zgodnie z przekrojami konstrukcyjnymi.
Zamawiający dokona modyfikacji treści SIWZ w odpowiednim zakresie.

Pytanie nr 5
Proszę o określenie grubości górnej warstwy podbudowy z betonu C30/37 (14-15 cm jak ujęto w opisie projektu wykonawczego str.13, czy 9 cm jak pokazano na przekrojach poprzecznych i przedmiarze robót)?
Odpowiedź na pytanie nr 5
Projekt zakłada wykonanie górnej warstwy podbudowy grubości 9 cm z beton C30/37 oraz dolnej warstwy podbudowy grubości 30 cm z betonu C25/30 – zgodnie z rysunkami technicznymi oraz przedmiarem robót.
Zamawiający dokona modyfikacji treści SIWZ w odpowiednim zakresie.

Pytanie nr 6
W projekcie wykonawczym zapisano, iż na przystankach należy ustawić wiaty w uzgodnieniu z Zarządem Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie. Z uwagi na znaczne różnice w cenie wiat w zależności od typu oraz wyposażenia (a co za tym idzie niemożność prawidłowego skalkulowania oferty) proszę o doprecyzowanie jaki rodzaj wiat należy zastosować dla niniejszego zadania.
Odpowiedź na pytanie nr 6
Należy zastosować wiaty przystankowe wspornikowe typu Open (dawniej Utopia).
Na mocy uchwały Nr IX/177/11 z dnia 27.06.2011r. Rady Miasta Szczecin w sprawie wdrażania Systemu Informacji Miejskiej, który przewiduje ujednolicenie wszystkich wiat przystankowych na terenie Miasta Szczecin preferowany jest typ „UTOPIA”/”OPEN”.
Zamawiający dokona modyfikacji treści SIWZ w odpowiednim zakresie.