Wyjaśnienia treści SIWZ

Szczecin, dnia 26.11.2018 r.

Wykonawcy uczestniczący

w postępowaniu

Nasz znak: BZP-S.271.176.10.2018.MK

Znak sprawy: BZP/126/18

Dotyczy: Postępowania prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego na: „Budowę torowiska do nowej pętli tramwajowej  Mierzyn (przy CH Ster) w Szczecinie”

Zgodnie z art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. 2018, poz. 1986), zamawiający przekazuje wykonawcom treść pytań wraz z odpowiedziami:

Pytanie nr 1

Dotyczy SIWZ - Rozdział V pkt.2.2) ppkt. a1)

Czy wartość „robót” (tj. 20 000 000,00zł brutto) podana w w/w warunku, dotycząca doświadczenia przy realizacji co najmniej dwóch robót budowlanych polegających na budowie lub przebudowie drogi lub ulicy klasy min. G dotyczy wartości stricte robót drogowych wraz z infrastrukturą czy jest to wartość „roboty budowlanej” w rozumieniu całej inwestycji (kontraktu) obejmującego m.in. budowę lub przebudowie drogi lub ulicy klasy min. G z infrastrukturą.

Odpowiedź nr 2

Zamawiający zmodyfikuje pkt 2 ppkt 2 lit. a1 rozdziału V SIWZ w następujący sposób:

a1) 2 roboty polegające na budowie lub przebudowie drogi lub ulicy min. klasy G, w rozumieniu ustawy o drogach publicznych (Dz. U. 2017 poz. 2222 ze zm.) wraz z wyposażeniem technicznym drogi (np. odwodnienie drogi, oświetlenie) zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu  i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2016 r. poz. 124 ze zm.)  o wartości robót nie mniejszej niż 20 000 000 zł brutto każda.

Pytanie nr 2

dotyczy doświadczenia kierownika robót torowych

Zgodnie z rozdziałem V pkt 2 ust 2) ppkt b4) Zamawiający precyzuje kwalifikacje i doświadczenie zawodowe kierownika robót torowych:

b4) Kierownik robót torowych

(…) przy realizacji (…) min. 1 zadania obejmującego budowę lub przebudowę torowiska tramwajowego o wartości robót co najmniej 5 000 000 zł brutto na stanowisku Kierownika Budowy lub Kierownika robót torowych.

Wykonawca chciałby w tym miejscu zauważyć, że na przestrzeni kilku lat  wartość robót torowych znacznie podrożała. Wykonanie np. kilkusetmetrowego torowiska o określonym zakresie kilka czy kilkanaście lat temu było zdecydowanie tańsze w odniesieniu do podobnego zadania wykonanego na przestrzeni ostatnich około dwóch lat. Zadania te, mimo bardzo zbliżonego zakresu, wartościowo będą się od siebie różnić diametralnie. Zdaniem Wykonawcy bardziej precyzyjnym, sprawiedliwym i nie podlegającym wątpliwości kryterium podlegającym ocenie w doświadczeniu kierownika powinna być długość torowiska a nie jego wartość robót. Proponowane poniżej przez Wykonawcę nowe brzmienie kryterium doświadczenia odnoszące się do długości torowiska a nie jego wartości w doświadczeniu kierownika robót torowych ma zastosowanie w postępowaniach przeprowadzonych niedawno i aktualnie przez Zamawiającego- Gminę Miasto Szczecin (np. Przebudowa ulicy Arkońskiej- III etap) jak i Tramwaje Szczecińskie (np. przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Mickiewicza)

W związku z powyższym prosimy Zamawiającego o zmianę wyżej postawionego warunki doświadczenia kierownika robót torowych na:

 (…) przy realizacji (…) min. 1 zadania obejmującego budowę lub przebudowę torowiska tramwajowego o długości co najmniej 500 mtp na stanowisku Kierownika Budowy lub Kierownika robót torowych.

Odpowiedź nr 2

Zamawiający zmodyfikuje pkt 2 ppkt 2 lit. a4 rozdziału V SIWZ w następujący sposób:

„b4) Kierownik robót torowych

Wymagane kwalifikacje i doświadczenie zawodowe:

-uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej drogowej bez ograniczeń.

-doświadczenie w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie przy realizacji (od rozpoczęcia robót do ich zakończenia wydaniem Świadectwa Przejęcia lub Protokołu odbioru robót) min. 1 zadania obejmującego budowę lub przebudowę torowiska tramwajowego o długości co najmniej 500 mtp na stanowisku Kierownika Budowy lub Kierownika robót torowych.”