Wyjaśnienia treści SIWZ

Szczecin 2011-03-02

Wykonawcy

uczestniczący w postępowaniu

Nasz znak: BZP/S/AS/271/249/11

Znak sprawy: BZP/4/11

Dotyczy: Postępowania prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego na „Wykonanie dokumentacji na przebudowę torowisk tramwajowych i sieci trakcyjnej w Szczecinie obejmującej opracowanie: 1) programu funkcjonalno-użytkowego, 2) dokumentacji projektowej, 3) aktualizacji dokumentacji projektowej”.

Zgodnie z art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tj. Dz. U. z 2010r. nr 113, poz. 759 ze zm.), Zamawiający przekazuje Wykonawcom treść pytań wraz z odpowiedziami:

Pytanie 1:

Czy dla zadań które znajdują się na terenach nieobjętych obowiązującym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego zamawiający wystąpił                o decyzję o lokalizacji inwestycji celu publicznego czy należy to do obowiązków wykonawcy?

Odpowiedź 1:

Zamawiający nie wystąpił o decyzję o lokalizacji inwestycji celu publicznego, jeżeli zajdzie taka konieczność będzie to obowiązkiem Wykonawcy.

Pytanie 2:

Czy wykonawca w terminie 180 dni od podpisania umowy ma przekazać dokumentację wraz z decyzją administracyjną umożliwiającą realizację inwestycji?

Odpowiedź 2:

Tak,  wykonawca w terminie 180 dni od podpisania umowy ma przekazać dokumentację wraz z decyzją administracyjną umożliwiającą realizację inwestycji.

Pytanie 3:

Czy całość inwestycji dla wszystkich zadań mieści się w obszarze terenu należącego do inwestora? Czy też będzie konieczne wykonywanie podziałów nieruchomości –             a jeśli tak - to w jakim zakresie i przy których zadaniach?

Odpowiedź 3:

Tak. Zamawiający nie przewiduje podziałów nieruchomości.

Pytanie 4:

Czy zamawiający dysponuje wiedzą/materiałami na temat stanu obiektów inżynierskich (Most Portowy i Estakada Pomorska). Czy przebudowa torowiska na tych obiektach wymagać będzie ingerencji w konstrukcję obiektów?

Odpowiedź 4:

Wykonawca wykona dokumentację projektową zgodnie ze sztuką budowlaną, obowiązującymi normami i przepisami w ścisłym uzgodnieniu z zarządzającym obiektami mostowymi, tj. ZDiTM.

Przebudowa torowiska na  obiektach Most Portowy i Estakada Pomorska wymagać będzie ingerencji w konstrukcję obiektów.

Pytanie 5:

W chwili obecnej wody opadowe z Estakady Pomorskiej odprowadzane są poprzez rury spustowe pod obiekt. Czy w wycenie należy uwzględnić wykonanie projektu odwodnienia całego obiektu?

Odpowiedź 5:

Należy uwzględnić wyłącznie  odwodnienie torowiska.

Pytanie 6:

Czy torowisko tramwajowe w ciągu ul. Energetyków i Gdańskiej ma być przystosowane do poruszania się po nim autobusów komunikacji miejskiej i pojazdów specjalnych? Jeśli tak - to czy należy w wycenie uwzględniać przebudowę istniejących  elementów organizacji  m.in. sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach w miejscach wjazdów/zjazdów z torowiska?

Odpowiedź 6:

Wytyczne i warunki techniczne wybrany Wykonawca otrzyma od ZDITM i TS zgodnie z SIWZ.

Pytanie 7:

Jak wygląda kwestia odwodnienia torowiska? Czy na wszystkich odcinkach jest możliwość odwodnienia do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej?

Odpowiedź 7:

Inwentaryzacja i projekt odwodnienia jest przedmiotem zamówienia zgodnie z SIWZ.

Pytanie 8:

W ciągu ul. Mickiewicza funkcjonują 4 sygnalizacje świetlne wzbudzane tramwajowe czy wykonawca ma w wycenie ująć przebudowę tych sygnalizacji? Jeśli tak to jaki zakres przebudowy należy ująć w wycenie?

Odpowiedź 8:

Sygnalizacje nie są przedmiotem zamówienia. Wykonawca uwzględnia jedynie zmiany w usytuowaniu obiektów wynikające z przesunięć torowiska lub dostosowania do aktualnych wymogów technicznych oraz zakres robót z tego wynikający.

Pytanie 9:

W stanie istniejącym na pętli tramwajowej Basen Górniczy istnieją trzy tory postojowe – czy zamawiający przewiduje pozostawienie istniejącego układu i ilości torów?

Odpowiedź 9:

Wytyczne i warunki techniczne wybrany Wykonawca otrzyma od ZDITM i TS zgodnie z SIWZ.

Pytanie 10:

Czy układ torowy na pętli Basen Górniczy ma zostać wykonany wraz                               z wyprowadzeniem torowiska w kierunku Mostu Pionierów dla potrzeb SST?

Odpowiedź 10:

Tak, układ torowy na pętli Basen Górniczy ma zostać wykonany wraz                              z wyprowadzeniem torowiska w kierunku Mostu Pionierów dla potrzeb SST.

Pytanie 11:

W zakresie przedmiotu zamówienia jest wykonanie: „Projektu organizacji ruchu”. Czy zamawiający ma na myśli projekt czasowej organizacji ruchu na czas wykonywania robót, stałej organizacji ruchu czy obydwa projekty?

Odpowiedź 11:

Projekt stałej organizacji ruchu (zadanie II i III).

Pytanie 12:

Czy zamawiający przewiduje oprócz przebudowy istniejących obiektów kubaturowych również ich  rozbudowę i nadbudowę rozbudową.

Odpowiedź 12:

Tak, Zamawiający przewiduje taką możliwość.

Pytanie 13:

Czy zamawiający dopuszcza wyburzenie istniejących obiektów i budowę nowych             w innej lokalizacji.

Odpowiedź 13:

Tak, Zamawiający przewiduje taką możliwość.

Pytanie 14:

Na czym ma polegać przebudowa obiektów wymienionych w punkcie c.5 – czy (cyt. „..głównie tymczasowych w tym magazyn 5-cio kontenerowy) Np. czy nowe obiekty mają zachować charakter tymczasowości, oraz czy inwestorowi zależy na utrzymaniu / wykorzystaniu istniejących kontenerów.

Odpowiedź 14:

Zamawiającemu nie zależy na utrzymaniu obiektów tymczasowych, niezbędne jest natomiast zapewnienie miejsca na sprzęt do utrzymania pasa drogowego.

Pytanie 15:

Jak należy rozumieć punkt 1) 4. – (dwa warianty rozwiązań) biorą pod uwagę fakt iż pozwolenie na budowę nie może obejmować wariantowości rozwiązań – czy zamawiający ma na myśli opracowanie wariantowe w fazie opracowania koncepcji?

Jaką ilość peronów zamawiający przewiduje do wykonania w każdym z wariantów?

Odpowiedź 15:

Chodzi o rozwiązanie wariantowe na etapie koncepcji lub opiniowania. Ilość peronów określi Zamawiający na etapie uzgadniania projektu.

Pytanie 16:

Dotyczy punktu 1) 8. proszę uszczegółowić sposób i zakres opracowania dotyczący włączenia projektowanego systemu wizyjnego pętli z Centrum Zarządzania Kryzysowego.

Odpowiedź 16:

Wykonawca powinien zaprojektować system wizyjny monitoringu na pętli oraz przewidzieć sposób połączenia z istniejącym systemem monitoringu miejskiego.

Pytanie 17:

Dotyczy punktu 1) 9. proszę uszczegółowić sposób i zakres opracowania dotyczący włączenia projektowanego systemu informacji pasażerskiej z centrum zarządzania Komunikacją Miejską.

Odpowiedź 17:

System informacji pasażerskiej nie jest przedmiotem postępowania. Wykonawca uwzględni lokalizacje urządzeń oraz połączeń kablowych ww. systemu w projekcie.

Pytanie 18:

Dotyczy punktu 1) 9. czy zamawiający posiada „standaryzację” dla systemu informacji pasażerskiej (rodzaj tablic wyświetlających, ) lub też wybrany system tej informacji dla której ma zostać opracowany projekt,  jeśli nie proszę o określenie minimalnych wymagań które powinien spełniać.

Odpowiedź 18:

System informacji pasażerskiej nie jest przedmiotem postępowania. Wykonawca uwzględni lokalizacje urządzeń oraz połączeń kablowych ww. systemu w projekcie.

Pytanie 19:

Dotyczy punktu 1) 12. proszę określić minimalne wymagania związane z pomieszczeniem magazynowym dla sprzętu związanego z utrzymaniem dróg lub uszczegółowienie dla jakiego rodzaj sprzętu powinno to pomieszczenie służyć.

Odpowiedź 19:

Minimalne wymagania związane z pomieszczeniem magazynowym dla sprzętu związanego z utrzymaniem dróg zamawiający przekaże wykonawcy dokumentacji.

Pytanie 20:

Dotyczy punktu 1) 16 – czy remont i wymiana urządzeń i instalacji podziemnych ma obejmować odcinki tych instalacji (np. przyłącza i wpusty kanalizacji deszczowej) zlokalizowane w pasie jezdni ulicy Gdańskiej).

Odpowiedź 20:

Tak, w wypadku konieczności ich wymiany ze względów technicznych. W większości obszaru pętli Basen Górniczy niezbędne będzie wykonanie nowych wpustów odwodnienia do istniejącej kanalizacji, wykonania wymiany starej kanalizacji wod.-kan. Na nową oraz wykonania nowej kanalizacji jako połączenia do urządzeń planowanych dla Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju.

Pytanie 21:

Proszę o określenie przewidywanej ilości pasażerów, których będzie obsługiwało centrum jednocześnie, oraz standardu wyposażenia tych pomieszczeń (np. czy pomieszczenia dla pasażerów i pracowników powinny być wyposażone w „zwykłą” wentylację mechaniczną czy też w klimatyzację).

Odpowiedź 21:

Szacunkowe ilości pasażerów których będzie obsługiwało centrum jednocześnie – 200 osób. Standard wyposażenia tych pomieszczeń (pomieszczenia dla pasażerów i pracowników) powinien być wyposażony np. w klimatyzację.

Z poważaniem