Interpelacje i zapytania radnych - IX kadencja 2024-2029

Szanowny Panie Prezydencie,
od Mieszkańca Szczecina otrzymałem propozycję innego zorganizowania parkowania na ulicy Felczaka między skrzyżowaniem z Wyzwolenia a Unisławy w taki sposób, by samochody parkujące obecnie w całości na chodnikach mogły parkować na jezdni.
Jezdnia ul. Felczaka ma w tym miejscu 11 metrów szerokości. Od strony ulicy Unisławy to jezdnia o dwóch pasach ruchu po ok. 5-6 metrów każdy. Od strony skrzyżowania z al. Wyzwolenia jezdnię wypełniają trzy pasy ruchu - dwa w kierunku al. Wyzwolenia, jeden w kierunku skrzyżowania z ul. Unisławy. Obecnie parkowanie pojazdów zorganizowane jest w taki sposób, że pojazdy mają parkować dwoma kołami na jezdni i dwoma na chodniku. Opisuje to kombinacja znaku D-18 i tabliczki T-30h. Dodatkowo na jezdni, co prawda w sposób niewyraźny, wyrysowana jest linia P-19 dookreślająca sposób parkowania. Jednocześnie ugruntowana jest w tym miejscu praktyka (wynikająca z wcześniejszego zmienionego między rokiem 2019 a 2022 oznakowania znak B-36 z tabliczką "nie dotyczy chodnika") parkowania w całości na chodnikach. Szerokość obustronnych chodników, z pomiarów, wynosi ok. 3,8 metra. Parkujące wszystkimi kołami na chodnikach samochody zajmują większą część szerokości chodnika w niektórych miejscach zostawiając pieszym nawet kilkadziesiąt centymetrów szerokości.
Na dodatek ostatecznie naprawdę żal nowego ułożonego niedawno chodnika wzdłuż wschodniej pierzei jezdni.
Pora na solidną zmianę w tym miejscu!
Ulica Felczaka nie leży na obszarze objętym obowiązującym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego, stąd nie ma nie ma ustalonej klasy drogi. Jednocześnie obowiązujące studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego nie wskazuje ulicy jako tej, która należałaby do podstawowego układu drogowego GMS. Do podstawowego układu dróg (za "Wytycznymi kształtowania sieci dróg" - WR-D-11-1) należą drogi w klasach A, S, GP, G i Z. Zaś do układu obsługującego w klasach L i D. Jako że w studium droga ul. Felczaka nie znajduje się w układzie podstawowym, zatem można ją rozpatrywać jako drogę klasy L lub D, przy czym zapewne bardziej L. Z kolei zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (§ 17. ust. 1): "szerokość pasa ruchu na jezdni z co najmniej dwoma pasami ruchu, w zależności od klasy drogi, wynosi: (…) 6) standardowo 2,75 m, dopuszcza się 3,00, 3,25 lub 3,50 m, w trudnych warunkach 2,50 m - w przypadku klasy L". Zatem wydaje się słusznym rozumowanie, że obecny układ drogowy w tym miejscu biorąc pod uwagę szerokość pasów ruchu jest zdecydowanie przewymiarowany (ostatecznie od strony skrzyżowania z ul. Unisławy nawet dwukrotnie).
W liniach rozgraniczających pasa drogowego można by bezpiecznie i nie łamiąc żadnych przepisów wytyczyć obecnie dwa pasy ruchu z obustronnym parkowaniem na jezdni, przy czym w obecnie wskazanej oznakowaniem pionowym (i uzupełniającym poziomym) lokalizacji pozostawiając rozszerzenie o wydzielony pas do skrętów w al. Wyzwolenia. W takiej sytuacji - co oczywiście głęboko niecodzienne w Szczecinie, chodniki mogłyby pozostać całkowicie wolne od samochodów i przeznaczone do swojej, powszechnej w cywilizowanej Europie, funkcji związanej z ruchem pieszych.
W załączeniu przesyłam fotografie zrobione przez Mieszkańca Szczecina oraz bezpośrednio przeze mnie - w różnych dniach oraz o różnych porach dnia. Nadmienię, że pojawiający się na zdjęciu jedyny samochód zaparkowany dwoma kołami na jezdni - zgodnie z panującą organizacją ruchu, to mój samochód.
Przesyłam również wykonany w narzędziu StreetMix przekrój jezdni ul. Felczaka w dotychczasowej praktyce oraz według zgodnego z przepisami rozwiązania.
Dodatkowo, warto nadmienić, że w Polsce, przynajmniej oficjalnie, nie wolno parkować pojazdami w odległości do 10 m od skrzyżowania i od przejścia dla pieszych (w dużym uproszczeniu - z pominięciem choćby ruchu jednokierunkowego). Zdaję sobie zatem sprawę, że próba takiej zmiany nie będzie ingerowała w łuki przy skrętach choćby autobusu linii 87, którego trasa przebiega w tym miejscu. Jednocześnie rozwiązanie to nie powinno powodować likwidacji żadnego obecnie funkcjonującego legalnego miejsca parkingowego w tym miejscu.
W związku z powyższym proszę o informację, czy Pan Prezydent jest w stanie podjąć wyzwanie i oddać pieszym chodnik przy wprowadzeniu postoju pojazdów na jezdni?
Jeżeli tak, proszę o informację, kiedy mogłoby to nastąpić?
Jeżeli nie, a pasy na jezdni o szerokości ok. 5,5 metra (czyli o ok. 2 metry szersze niż na autostradzie) są Pańskim zdaniem kompletnie do przyjęcia w śródmieściu kilkusettysięcznego miasta w centrum Europy, to proszę podać wynikające z przepisów prawa uzasadnienie dla utrzymywania tego niekorzystnego z punktu widzenia mobilności pieszej stanu.

Interpelujący Radni:

• Marek Duklanowski (Prawo i Sprawiedliwość)