Wyjaśnienia treści SIWZ

Szczecin 2012-09-11

Wykonawcy

 biorący udział w postępowaniu

Nasz znak: BZP-S.271.1381.2012.WS

Znak sprawy: BZP/75/12

Dotyczy:  Postępowania prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego na „Budowę „Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju”

Zamawiający informuje, iż w przedmiotowym postępowaniu wpłynęły pytania, dotyczące treści siwz.

Zgodnie z art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2010 r., Nr 113, poz. 759 ze. zm.), Zamawiający przekazuje Wykonawcom treść pytań wraz z odpowiedziami:

 Pytanie nr 1

Prosimy o udostępnienie przedmiarów robót w wersji ath, co znacznie usprawniłoby pracę nad wyceną.

Odpowiedź na Pytanie nr 1

Nie dysponujemy przedmiarami robót w wersji ath.

 Pytanie nr 2

W udostępnionej dokumentacji projektowej nie ma danych dotyczących parametrów technicznych barierek typu U - 11a - prosimy o uzupełnienie.

Odpowiedź na Pytanie nr 2

Barierki typu U-11a należy wykonać o wysokości 1,2m. Barierki muszą być zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych z dnia 31 lipca 2002 r. oraz SST D-07.06.02 Urządzenia zabezpieczające ruch pieszych.

 Pytanie nr 3

W ST D-04.04.0l Podbudowy z mieszanki niezwiązanej w p. 1.4.1 określono „Mieszanka niezwiązana może być wytworzona z kruszyw naturalnych, sztucznych z recyklingu lub mieszaniny tych kruszyw", natomiast w p, 2.2 tej specyfikacji jest zapis „Nie należy stosować kruszywa z recyklingu* - który zapis jest obowiązujący, czy Zamawiający dopuszcza zastosowanie na podbudowy przekruszu betonowego?

Odpowiedź na Pytanie nr 3

Nie należy stosować kruszywa z recyklingu, zgodnie z zapisem z punktu 2.2. Zamawiający dokona stosownej modyfikacji siwz w tym zakresie.

 Pytanie nr 4

W PW 05.0 Projekt przebudowy istniejących urządzeń wodno-melioracyjnych i budowy kanalizacji deszczowej:

a. brakuje profilu dla studni D19, D25, D18, D17, D16, D15, D4,D25,23, D22, D21, D29, D30, 

             D14,D10, D30 - prosimy o uzupełnienie;

b. na profilu są studnie oznaczone jako K6i K7, których nte ma na planie sytuacyjnym –

      prosimy o wyjaśnienie.

Odpowiedź na Pytanie nr 4

   ad. a.  Profile dla wszystkich wymienionych studni znajdują się w projekcie wykonawczym, Tom 5 –

 Projekt przebudowy istn. urządzeń wodno-melioracyjnych i budowy kanalizacji deszczowej – rys. nr 3, rys. nr 4.

  ad. b.Oznaczona na profilu studnia K6 odpowiada na planie studni K6a i K6b, natomiast studnia K7 - to z planu studnia K7a i K7b. Na odcinku gdzie trasa dwóch kolektorów melioracyjnych biegnie równolegle do siebie został wykonany jeden profil.

 Pytanie nr 5

Prosimy o przekazanie brakującego rysunku nr 2.40 Konstrukcja ekranu nr 1 i nr 2 z projektu wykonawczego, Etap Ic, 06.0 PROJEKT KONSTRUKCYJNY WYKOPU OBUDOWANEGO (WANNA) POD TOROWISKO TRAMWAJOWE OD KM 2+875,5 DO KM 3+664,42.

Odpowiedź na Pytanie nr 5

Zamawiający uzupełni brakujący rysunek. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji siwz w tym zakresie.

Pytanie nr 6

Prosimy o przekazanie brakujących rysunków nr 3.4, 3.5, 4.3, 4.4, 4.5.1, 4.5.2, z projektu wykonawczego, Etap Ib, 03.0 PROJEKT KONSTRUKCYJNY WIADUKTU NAD SST W CIĄGU PRZEBUDOWYWANEJ UL. BATALIONÓW CHŁOPSKICH – GRYFIŃSKA WRAZ Z KŁADKĄ TECHNOLOGICZNĄ ORAZ SCHODAMI + NIEZBĘDNY ZAKRES OBUDOWY WYKOPU SST.

Odpowiedź na Pytanie nr 6

Zamawiający uzupełni brakujące rysunki. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji siwz w tym zakresie.

 Pytanie nr 7

W jakim rozstawie po długości wanny należy wykonać pale kotwiące fi 600 mm co 5 m jak to jest określone w opisie technicznym projektu wykonawczego pkt 1.6.2, czy tez co 3 m jak jest to pokazane  na rysunku nr 1.2 plan palowania? Prosimy o ujednolicenie dokumentacji przetargowej.

Odpowiedź na Pytanie nr 7

Pale kotwiące po długości wanny należy wykonać co 3m zgodnie z rysunkiem 1.2 ‑ Plan palowania. W opisie technicznym błędnie podano rozstaw pali co 5m. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji siwz w tym zakresie.

 Pytanie nr 8

Dotyczy SST D-04.Q7.01 - ETAP la

Prosimy o zmianę wymagań (SST D-04.07,01) wolnej przestrzeni dla próbek z drogi dla mieszanki AC 22 P (na ruch KR5 na warstwę podbudowy) z zakresu 5-10,0% do poziomu 4,0-10,0%. Zgodnie z wymaganiami mieszanka AC 22 P może mieć wolna przestrzeń w zakresie 4-7%. Projektując mieszankę o wolnej przestrzeni w zakresie 4,0-4,4% w warunkach na drodze nie można takiej mieszanki zagęszczać do 100%. Oznacza to, że jako wykonawcy jesteśmy przymuszeni do obniżania rzeczywistych właściwości wytrzymałościowych mieszanek betonowych typu AC, które zmniejszają się wraz z ich gęstością objętościową. Konsekwencją może być zaniżona trwałość zmęczeniowa całej konstrukcji jezdni, a tym samym i skrócony okres użytkowania nawierzchni. Na poprawie właściwości użytkowych nawierzchni i jej bezawaryjnym funkcjonowaniu powinno zależeć przede wszystkim Inwestorowi.

Odpowiedź na Pytanie nr 8

Wartości podane w SST są prawidłowe i należy je spełnić.

 Pytanie nr 9

Dotyczy SST D-04.07.01 - ETAP ib

Prosimy o zmianę wymagań {SST D-04.07.01) wolnej przestrzeni dla próbek z drogi dla mieszanki AC 22 P (na ruch KR5 na warstwę podbudowy) z zakresu 5-10,0% do poziomu 4,0-10,0%. Zgodnie z wymaganiami mieszanka AC 22 P może mieć wolną przestrzeń w zakresie 4-7%. Projektując mieszankę o wolnej przestrzeni w zakresie 4,0-4,4% w warunkach na drodze nie można takiej mieszanki zagęszczać do 100%. Oznacza to, że jako wykonawcy jesteśmy przymuszeni do obniżania rzeczywistych właściwości wytrzymałościowych mieszanek betonowych typu AC, które zmniejszają się wraz z ich gęstością objętościową. Konsekwencją może być zaniżona trwałość zmęczeniowa całej konstrukcji jezdni, a tym samym i skrócony okres użytkowania nawierzchni. Na poprawie właściwości użytkowych nawierzchni i jej bezawaryjnym funkcjonowaniu powinno zależeć przede wszystkim Inwestorowi,

Odpowiedź na Pytanie nr 9

Wartości podane w SST są prawidłowe i należy je spełnić.

 Pytanie nr 10

Dotyczy SST D-04.07.Ql - ETAP la

Prosimy o podanie kategorii obciążenia ruchem dla drogi tymczasowej, na której ma być wbudowany beton asfaltowy na warstwę podbudowy.

Odpowiedź na Pytanie nr 10

Kategoria ruchu dla drogi tymczasowej KR5 (zgodnie z projektem tymczasowej organizacji ruchu punkt 4.1.2).

 Pytanie nr 11

Dotyczy SST D-04.07.01 - ETAP Ib

Prosimy o podanie kategorii obciążenia ruchem dla drogi tymczasowej, na której ma być wbudowany beton asfaltowy na warstwę podbudowy.

Odpowiedź na Pytanie nr 11

Nawierzchnia tymczasowa dla Etapu Ib ma być wykonana z płyt betonowych drogowych na podbudowie z mieszanki niezwiązanej gr. 25cm, zgodnie z przedmiarem i SST D-10.03.04.

 Pytanie nr 12

Dotyczy SST D-0S.03.0S- ETAP I a

Prosimy o zmianę wymagań wolnej przestrzeni dla próbek z drogi dla mieszanki AC 22 W i AC 16 W (na ruch KR5 na warstwę wiążącą i wyrównawczą) z zakresu 4,0-7,0% do poziomu 4,0-9,0%. Zgodnie z wymaganiami mieszanki AC 22 W i AC 16 W mogą mieć wolną przestrzeń w zakresie 4-7%. Projektując mieszankę o wolnej przestrzeni w zakresie 6,5-7,0% i zagęszczając ją do poziomu 98 % (wymagany wskaźnik zagęszczenia) zostanie przekroczona wolna przestrzeń w próbkach z drogi o ok. 2%. Zatem spełnienie obu warunków wymusza zwiększenie wolnej przestrzeni w warstwie z drogi.

Odpowiedź na Pytanie nr 12

Zamawiający dokona zmiany wymagań zawarte w tablica 15, str. 217.

Jest:

Będzie:

 W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji siwz w tym zakresie.

 Pytanie nr 13

Dotyczy SST D-Q5.O3.Q5- ETAP I b

Prosimy o zmianę wymagań wolnej przestrzeni dla próbek z drogi dla mieszanki AC 22 W i AC 16 W (na ruch KR5 na warstwę wiążącą i wyrównawczą) z zakresu 4,0-7,0% do poziomu 4,0-9,0%. Zgodnie z wymaganiami mieszanki AC 22 W i AC 16 W mogą mieć wolną przestrzeń w zakresie 4-7%. Projektując mieszankę o wolnej przestrzeni w zakresie 6,5-7,0% i zagęszczając ją do poziomu 98 % (wymagany wskaźnik zagęszczenia) zostanie przekroczona wolna przestrzeń w próbkach z drogi o ok. 2%, Zatem spełnienie obu warunków wymusza zwiększenie wolnej przestrzeni w warstwie z drogi.

Odpowiedź na Pytanie nr 13

Zamawiający dokona zmiany wymagań zawartych w tablica 16, str. 288.

Jest:

Będzie:

 W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji siwz w tym zakresie.

 Pytanie nr 14

Dotyczy SST D-05.03,05- ETAP I a

Prosimy o zmianę wymagań wolnej przestrzeni dla próbek z drogi dla mieszanki AC 11 S (na ruch KR5 na warstwę ścieralną) z zakresu 1,0-4,0% do poziomu 2,0-6,0%. Zgodnie z wymaganiami mieszanki AC 11 S mogą mieć wolną przestrzeń w zakresie 2-4%. Projektując mieszankę o wolnej przestrzeni w zakresie 3,5-4,0% i zagęszczając ją do poziomu 98 % (wymagany wskaźnik zagęszczenia) zostanie przekroczona wolna przestrzeń w próbkach z drogi o ok. 2%. Zatem spełnienie obu warunków wymusza zwiększenie walnej przestrzeni w warstwie z drogi.

 Odpowiedź na Pytanie nr 14

Zamawiający dokona zmiany wymagań zawartych w tablicy 15, str. 217, zgodnie z odpowiedzią na pytanie nr 12. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji siwz w tym zakresie.

 Pytanie nr 15

Dotyczy SST D-05.03.05- ETAP 1 b

Prosimy o zmianę wymagań wolnej przestrzeni dla próbek z drogi dla mieszanki AC 11 S (na ruch KR5 na warstwę ścieralną) z zakresu 1,0-4,0% do poziomu 2,0-6,0%. Zgodnie z wymaganiami mieszanki AC 11 S mogą mieć wolną przestrzeń w zakresie 2-4%. Projektując mieszankę o wolnej przestrzeni w zakresie 3,5-4,0% i zagęszczając ją do poziomu 98 % (wymagany wskaźnik zagęszczenia) zostanie przekroczona wolna przestrzeń w próbkach z drogi o ok. 2%. Zatem spełnienie obu warunków wymusza zwiększenie wolnej przestrzeni w warstwie z drogi.

Odpowiedź na Pytanie nr 15

Wymagania zawarte w tabeli 16, str. 288, dotyczą AC 11 S dla KR2, nie dla KR5. Wartości podane w SST są prawidłowe i należy je spełnić.

 Pytanie nr 16

Dotyczy SST D-05.03.13- ETAP Ia

Prosimy a zmianę wymagań wolnej przestrzeni dla próbek z drogi dla mieszanki SMA 11 (na ruch KR5 na warstwę ścieralną) z zakresu 3,0-6,0% do poziomu 2,0-6,0%. Zgodnie z wymaganiami mieszanka SMA 11 może mieć wolną przestrzeń w zakresie 2,0-3,5%. Projektując mieszankę o wolnej przestrzeni w zakresie 2,0-3,0% (2/3 zakresu wolnej przestrzeni) w warunkach na drodze nie można takiej mieszanki zagęszczać do 100%. Oznacza to, że jako wykonawcy jesteśmy przymuszeni do obniżania rzeczywistych właściwości odpornościowych mieszanek typu SMA, które zmniejszają się wraz z ich gęstością objętościową. Konsekwencją może być zaniżona odporność mieszanki na deformacje trwałe oraz czynniki atmosferyczne, a tym samym i skrócony okres użytkowania nawierzchni. Na poprawie właściwości użytkowych nawierzchni i jej bezawaryjnym funkcjonowaniu powinno zależeć przede wszystkim Inwestorowi.

 Odpowiedź na Pytanie nr 16

Wartości podane w SST są prawidłowe i należy je spełnić.

 Pytanie nr 17

Dotyczy SST D-05.03.13- ETAP I b

Prosimy o zmianę wymagań wolnej przestrzeni dla próbek z drogi dla mieszanki SMA 11 (na ruch KR5 na warstwę ścieralną) z zakresu 3,0-6,0% do poziomu 2,0-6,0%, Zgodnie z wymaganiami mieszanka SMA 11 może mieć wolną przestrzeń w zakresie 2,0-3,5%. Projektując mieszankę o wolnej przestrzeni w zakresie 2,0-3,0% (2/3 zakresu wolnej przestrzeni) w warunkach na drodze nie można takiej mieszanki zagęszczać do 100%. Oznacza to, że jako wykonawcy jesteśmy przymuszeni do obniżania rzeczywistych właściwości odpornościowych mieszanek typu SMA, które zmniejszają się wraz z ich gęstością objętościową. Konsekwencją może być zaniżona odporność mieszanki na deformacje trwałe oraz czynniki atmosferyczne, a tym samym i skrócony okres użytkowania nawierzchni. Na poprawie właściwości użytkowych nawierzchni i jej bezawaryjnym funkcjonowaniu powinno zależeć przede wszystkim Inwestorowi.

Odpowiedź na Pytanie nr 17

Wartości podane w SST są prawidłowe i należy je spełnić.

 Pytanie nr 18

Dotyczy SST D-04.07.01- ETAP I b

W szczegółowej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót w punkcie 5.2.2 Wymagane właściwości mieszanki mineraIno -asfaltowej tablica 8 (dla KR 2) zapisano energię zagęszczania próbek do badania zawartości wolnych przestrzeni jako 2 x 75 uderzeń. Zgodnie z wymaganiami przywoływanego dokumentu WT-2 2010 energia zagęszczania powinna wynosić 2 x 50 uderzeń. W związku z powyższym prosimy o zmianę wymagań dotyczących energii zagęszczania na 2 x 50 uderzeń.

Odpowiedź na Pytanie nr 18

Zamawiający dokona zmiany wymagań zawartych w tablicy 8, str. 183.

Jest:

 Będzie:

W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji siwz w tym zakresie.

 Pytanie nr 19

Dotyczy SST D-05.03.05- ETAP I b

W szczegółowej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót w punkcie 5.2.2 Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej tablica 11 (dla KR 2) zapisano energię zagęszczania próbek do badania zawartości wolnych przestrzeni jako 2 X 75 uderzeń. Zgodnie z wymaganiami przywoływanego dokumentu WT-2 2010 energia zagęszczania powinna wynosić 2 x 50 uderzeń. W związku z powyższym prosimy o zmianę wymagań dotyczących energii zagęszczania na 2 x 50 uderzeń.

Odpowiedź na Pytanie nr 19

Zamawiający dokona zmiany wymagań zawartych w tablicy 11, str. 283.

Jest:

 Będzie:

W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji siwz w tym zakresie.

 Pytanie nr 20

Dotvczv SST D-05.03.13- ETAP Ia i Ib

Prosimy o podanie czy podany w specyfikacji technicznej asfalt modyfikowany PMB 45/80-65 można zastąpić asfaltem PMB 45/80-55.

Odpowiedź na Pytanie nr 20

Należy stosować polimeroasfalt zgodnie z zapisami SST.

 Pytanie nr 21

Dotyczy SST wykonania i odbioru robót

Prosimy Zamawiającego o niezwłoczne przekazanie SST dotyczących wykonania i odbioru, które opisują zakresy robót podane w TER tj.:

Etap Ia - Przebudowa ulicy Hangarowej dla potrzeb budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju

•    Część D Roboty mostowe: pozycje 4 do 6 wg SST D-05.03.12

Etap Ib - Przebudowa ulicy Batalionów Chłopskich dla potrzeb budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju

•    Część D Roboty mostowe: pozycje 4 do 5 wg SST D-05.03.12

Braki te powodują, iż  Wykonawca na obecnym tym etapie nie ma możliwości  wyceny  zgodnej z oczekiwaniami Zamawiającego, ponieważ Zamawiający tych oczekiwań nie opisał w SST.

Odpowiedź na Pytanie nr 21

Zamawiający uzupełni brakujące SST. W związku z powyższym Zamawiający dokona stosownej modyfikacji siwz w tym zakresie.

 Pytanie nr 22

Dotyczy przebudowy sieci elektroenergetycznych - zakres PKP Energetyka SĄ

Prosimy Zamawiającego o podanie czy pozycje od 1 do 9 podane w TER dla etapu i c (Budowa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju   na odcinku   od Basenu Górniczego do pętli przy ul. Turkusowej)   Przebudowa sieci elektroenergetycznych - zakres PKP Energetyka SA - część B 1 należy ująć w ofercie cenowej czy też zakres ten zostanie wykonany przez PKP Energetyka w ramach odrębnego zlecenia. Jeżeli zakres ten nie wchodzi w zakres zamówienia prosimy o usunięcie go z tabeli.

Odpowiedź na Pytanie nr 22

Zakres robót wymieniony w TER dla Etapu Ic ( Budowa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju na odcinku od Basenu Górniczego do pętli przy ul. Turkusowej ) Przebudowa sieci elektroenergetycznych  - zakres PKP Energetyka S.A. - część B1 został przedstawiony wykonawcom informacyjnie.

Cały zakres tych robót zostanie wykonany przez PKP Energetyka S.A. w ramach realizacji umowy przyłączeniowej. Zamawiający usunie  z Tabeli Elementów Rozliczeniowych pozycje od 1 do 9 z działu "Przebudowa sieci elektroenergetycznych - zakres PKP Energetyka S.A. - część B1, dokonując modyfikacji SIWZ.