PROTOKÓŁ NR 0063-2/100/14
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. ROZWOJU, PROMOCJI I GOSPODARKI MORSKIEJ
Z DNIA 13 STYCZNIA 2014 ROKU

Początek posiedzenia - 12:00
Zakończenie posiedzenia - 14:00

Posiedzenie Komisji otworzyła i przewodniczyła obradom p. Maria Magdalena Herczyńska - Przewodnicząca Komisji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodnicząca zaproponowała następujący porządek dzienny posiedzenia:

Ad. pkt. 1.
Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.

Nie zgłoszono.

Ad. pkt. 2.
Przyjęcie protokołu z posiedzenia 09.12.2013 roku

Protokół z ww. posiedzenia Komisji został przyjęty w wyniku głosowania /7-za/ jednogłośnie.

Ad. pkt. 3.
Szczeciński Szybki Tramwaj - etapy realizacji inwestycji w 2014 roku

P. A. Belina (Wydział Inwestycji Miejskich)  - omówiła etapy realizacji inwestycji.  Obecnie inwestycja obejmuje budowę I etapu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju na odcinku od Basenu Górniczego do tymczasowej pętli przy ulicy Turkusowej. Następnie przedstawiła radnym prezentację inwestycji i omówiła realizację poszczególnych etapów SST – stanowi załącznik nr 3 do protokołu.  

Z-ca Prezydenta Miasta B. Jaroszewicz – zwrócił uwagę, że Miasto podpisało już kontrakt na modernizację torowisk oraz realizację buspasa.

Radny A. Marchewka – zapytał, czy podjęto już decyzję o sposobie przeniesienia zabytkowej willi Grüneberga, która stoi na trasie linii SST ?

Z-ca Prezydenta Miasta B. Jaroszewicz – wyjaśnił, że ta sprawa jest  jeszcze konsultowana z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków.

Radny P. Jania – na kiedy przewidywany jest koniec inwestycji ?

Radny A. Marchewka – zapytał o kwestie połączeń komunikacyjnych z Prawobrzeżem, gdzie pojawiły się informacje, że w momencie uruchomienia SST autobusy pośpieszne zostaną zlikwidowane . Czy jest już znana organizacja ruchu po zakończeniu inwestycji ?

P. E. Ostatek (Dyrektor WIM) – wyjaśniła, że planowany okres realizacji I etapu inwestycji to  I kwartał 2015 roku, a do tego dochodzą jeszcze procedury rozliczeniowe i samego odbioru. Zwykle ta procedura trwa od 30 do 60 dni. Dodała, że trwają szerokie prace konsultacyjne nad wypracowaniem modelu, jakie autobusy powinny zostać wycofane i jak ma zostać zmieniona organizacja ruchu.

P. M. Przepiera (Dyrektor BS) – przyznał, że w jednym z takich wariantów faktycznie pojawiła się idea likwidacji pośpiesznych autobusów. Jeśli chodzi o zmianę organizacji ruchu, to będzie ona związana z  poprawą dostępu do szybkiego tramwaju m.in. budowa parkingów samochodowych, parkingów rowerowych. W tej chwili zostało zabezpieczone dodatkowe finansowanie tej inwestycji .

Radny L. Duklanowski – kiedy zostanie rozpoczęty II etap inwestycji ?

Radny P. Jania  - zapytał, co z węzłem komunikacyjnym na  Basenie Górniczym i co z II etapem SST do Kijewa?

Radna J. Balicka – zapytała o perspektywy unijne celem wsparcia II etapu inwestycji.

Z-ca Prezydenta Miasta P. Jaroszewicz – poinformował, że układ pętli na Basenie Górniczym zostanie zmodyfikowany. Obliczaliśmy tutaj pozytywne skutki dla mieszkańców i autobus będzie kompatybilne połączony z szybkim tramwajem, tak aby pasażerowie płynnie się przesiadali z jednego środka komunikacji na drugi.  

P. M. Przepiera (BS) – wyjaśnił, że nakładają nam się dwie perspektywy unijne. I etap na pewno będzie funkcjonował kilka lat, jak nie kilkanaście, zanim zostanie rozbudowany o następny.

Radny A. Marchewka – jak może zmienić się plan rozbudowy obwodnicy śródmiejskiej ? Czy jest odległa perspektywa ?

P. M. Przepiera – na dziś priorytetem jest układ Międzyodrza i Łasztowni na ok. 350 mln  złotych, ponieważ jest to inwestycja związana z dostępem do portu. Innym ważnym zadaniem jest  Autostrada Poznańska oraz kolejny etap trasy północnej i rozwiązanie drogowe przy hali widowiskowo-sportowej, gdzie  rozważany jest tramwaj, a następnie ulica Spacerowa.

Radny P. Jania – ile szacunkowo będzie kosztował II etap SST ?

P. E. Ostatek (WIM)  – to inwestycja szacowana na ponad 200 mln złotych, ponieważ są tu znaczne koszty pozyskania nieruchomości.

Radna M. Jacyna-Witt  – należy się zastanowić, czy inwestycja pn. „Szczecińska Kolej Metropolitalna”  nie jest  zdublowaniem się połączenia na linii z Prawobrzeżem poprzez uruchomienie szybkiego tramwaju.

P. M. Przepiera (BS) – na dzień dzisiejszy inwestycja SST jest już na etapie realizacyjnym, a SKM to projekt  w sferze pomysłu i jest tu ostrożne  podejście do jego realizacji. Sam projekt SKM w przypadku Szczecina ma tu najmniej nakładów inwestycyjnych poprzez połączenie Gryfice-Police, ponieważ ten szlak kolejowy tj. tory już w wielu miejscach istnieją.

Ad. pkt. 4.
Sprawy różne i wolne wnioski.

Nie zgłoszono.

Na tym posiedzenie zakończono.