PROTOKÓŁ NR 0063-1/61/04
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. BUDŻETU I FINANSÓW
Z DNIA 4 LUTEGO 2004 ROKU

Początek posiedzenia - 10:00
Zakończenie posiedzenia - 12:00

Posiedzenie Komisji otworzył i przewodniczył obradom p. Juliusz Słowacki - Przewodniczący Komisji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodniczący zaproponował następujący porządek dzienny posiedzenia:

1.	Przyjęcie porządku posiedzenia.
2.	Przyjęcie protokołów z posiedzeń Komisji w dn. 07.01, 14.01, 27.01.
3.	Analiza projektu budżetu Miasta na rok 2004 w zakresie komunikacji miejskiej.
4.	Sprawy różne i wolne wnioski.

Ad. pkt. 1.
Przyjęcie porządku posiedzenia.

Proponowany porządek posiedzenia przyjęty został jednogłośnie.

Ad. pkt. 2.
Przyjęcie protokołów z posiedzeń Komisji w dn. 07.01, 14.01, 27.01.

Protokół z posiedzenia Komisji w dn. 07.01.04 przyjęty został jednogłośnie, bez uwag.

Protokół z posiedzenia Komisji w dn. 14.01.04 przyjęty został jednogłośnie, bez uwag.

Protokół z posiedzenia Komisji w dn. 27.01.04 przyjęty został jednogłośnie, bez uwag.

Ad. pkt. 3.
Analiza projektu budżetu Miasta na rok 2004 w zakresie komunikacji miejskiej.

M. Gdakowicz - poinformował o przeprowadzonym w MZK audycie wewnętrznym, przekazał materiał stanowiący załącznik nr 3 do protokołu. Poinformował, że decyzja Kolegium Prezydenckiego co do dalszego funkcjonowania komunikacji miejskiej nastąpi w najbliższym czasie. Jej wynikiem mają być zdecydowane zmiany w jej funkcjonowaniu i finansowaniu. 

R. Kudelnicki - omówił załączony materiał. Podkreślił, że rok 2003 spółka Warsztaty Centralne zakończy bilansem zero.

W. Sołtysiak - omówił zasady działania spółek transportowych, wykazał zasadność finansową ich funkcjonowania. Podkreślił, że firma potrafi rozporządzać powierzonym jej majątkiem, dokonuje zakupów nowych pojazdów.

M. Gdakowicz - poinformował, że miasto planuje utrzymać MZK, przeprowadzać remonty oraz zagwarantować przewoźnikom funkcjonowanie przez najbliższe kilka lat w ramach przyznanych. Będziemy remontowali trakcje i torowiska. Nie planujemy podniesienia stawek za przejazdy. W związku z tym zostanie wprowadzona poprawka do projektu budżetu. Wszystkie zapisy zostaną wprowadzone po posiedzeniu Kolegium Prezydenckiego. Jednym z rozwiązań może być zamknięcie drogich Warsztatów Centralnych.

R. Kudelnicki - zaprotestował przeciwko określeniu, że Warsztaty są drogie. Poinformował, że są w stanie złożyć Miastu ofertę obsługi zajezdniowej za niższą stawkę, oferując ludzi z lepszymi kompetencjami.

M. Przepiera - przypomniał, że Warsztaty potrzebują 7,2 mln zł rocznie, żeby zamknąć budżet na poziomie zero.

R. Kudelnicki - za te pieniądze są realizowane konkretne zadania. Wskazał na Wydział Drogowy, którego funkcjonowanie kosztuje Miasto 10 mln zł., a wynik jego działania jest nieporównywalny do działań Centralnych Warsztatów.

J. Dużyński - musimy mieć świadomość tego, że zaspokajanie potrzeb mieszkańców środkami własnymi na niezmienionym poziomie będzie się odbywało z naruszeniem prawa - przewozy nie będą bezpieczne. Przypomniał, że ponad 60 km torowisk tramwajowych nie nadaje się do dalszej eksploatacji. Uznał, że niezbędne jest podjęcie odważnych działań ze strony Kolegium Prezydenckiego, także w zakresie redukcji zatrudnienia.

W. Sołtysiak - wykazał, że każde dobre działanie jest karane. Wypracowane przez spółkę środki są zabierane w każdych kolejnych budżetach. Zapytał, dlaczego w Szczecinie podatek od autobusu wynosi 1200 zł, a w Policach 800 zł.? Dlaczego nie ma możliwości umorzenia tego podatku ze strony UM? Kilkakrotnie zwracał się z taką prośbą do Urzędu Miejskiego i otrzymywał odpowiedź negatywną, bo spółka miała środki na koncie. Zapytał w związku z tym, czy nie byłoby lepiej ich nie mieć, wszystko przejeść, wykazywać straty i prosić co roku o zwiększenie stawki za wozokilometr? W ub. roku wpłacili do kasy miasta 500 000 zł tytułem różnych opłat i podatków. Inne firmy zostały z tego obowiązku zwolnione. Dlaczego? Pieniądze powinny iść do firm, gdzie jest jakaś perspektywa, a nie - wszędzie, gdzie poproszą, bez uzasadnienia finansowego,

Zaproponował także, by zastanowić się, gdzie można znaleźć pieniądze? Zaproponował przeanalizowanie możliwości obniżenia cen biletów MZK oraz wprowadzenie konduktorów do środków komunikacji miejskiej - da to zatrudnienie wielu ludziom na niewielkim uposażeniu, zwiększy się dystrybucja biletów.

Z. Wicik - ad. wprowadzenie konduktorów - zrobiliśmy taką symulację. Wynika z niej, że musielibyśmy zatrudnić 540 osób. Przy stawce 800 zł/ miesięcznie pensji, to koszt całości daje 10 mln zł. Likwidujemy prowizje dla kioskarzy ( 2 mln zł) i okazuje się, że musimy dołożyć 8 mln zł. Dodatkowo trzeba wprowadzić cały system rozliczania konduktorów.

E. Malanowska - poprosiła o przekazanie programu restrukturyzacji, o którym mówił Prezydent Gdakowicz.  

M. Gdakowicz - zobowiązał się do przekazania takich informacji przed uchwaleniem budżetu Miasta na rok 2004.

Ad. pkt. 4.
Sprawy różne i wolne wnioski.

Nie wniesiono.

Na tym posiedzenie zakończono.

Protokołowała		Przewodniczący Komisji
Katarzyna Kamińska Inspektor BRM		Juliusz Słowacki