Interpelacje i zapytania radnych - IX kadencja 2024-2029

Szanowny Panie Prezydencie,

w związku z powtarzającymi się w sezonie zimowym epizodami gołoledzi i oblodzenia, które powodują zatrzymania ruchu tramwajowego, utrudnienia w odbiorze prądu z sieci trakcyjnej oraz obniżenie niezawodności komunikacji miejskiej, zwracam się z interpelacją dotyczącą planów Miasta Szczecin w zakresie wdrożenia rozwiązań technicznych i organizacyjnych, które poprawią przejezdność tramwajów w warunkach zimowych.

W szczególności wnoszę o odniesienie się do poniższych możliwych działań:
1. Odladzanie sieci trakcyjnej na kluczowych odcinkach
Wskazanie newralgicznych odcinków i węzłów oraz wdrożenie rozwiązań umożliwiających skuteczne usuwanie lodu z przewodu jezdnego (odladzanie trakcji), tak aby pantograf utrzymywał stabilny kontakt i by nie dochodziło do masowych wstrzymań ruchu.
2. Tramwaj/pojazd techniczny do prewencyjnych przejazdów przed szczytem
Wyznaczenie pojazdu technicznego (np. tramwaj gospodarczy) do przejazdów prewencyjnych w nocy i nad ranem w dniach ryzyka gołoledzi, celem „przetarcia” tras, szybkiego wykrycia problemów i usunięcia ich zanim na linie wyjadą tramwaje liniowe.
3. Pakiet „zimowy” dla newralgicznych elementów infrastruktury
Wdrożenie rozwiązań skoncentrowanych na miejscach o najwyższym ryzyku blokad: zwrotnice i rozjazdy, łuki, spadki/wzniesienia, kluczowe węzły przesiadkowe. W praktyce oznacza to doposażenie i modernizację pod kątem zimy, wzmocnione utrzymanie, dyżury oraz szybkie ekipy interwencyjne w okresach podwyższonego ryzyka.
4. Sezonowe nakładki „ice-scraper” na pantografy (mechaniczne usuwanie lodu z przewodu jezdnego)
Rozważenie sezonowego stosowania na wybranych pojazdach (np. technicznych) wkładek/nakładek na pantograf z elementem skrobiącym („ice-scraper”), które podczas jazdy mechanicznie usuwają lód z przewodu jezdnego, co może ograniczyć zaniki kontaktu i przywracać przejezdność sieci w warunkach oblodzenia.
5. Prewencyjne nawilżanie/powlekanie przewodu jezdnego środkiem antyoblodzeniowym (np. roztwór na bazie gliceryny)
Rozważenie wdrożenia rozwiązania polegającego na okresowym nanoszeniu płynu antyoblodzeniowego na przewód jezdny w dniach ryzyka gołoledzi – np. z wykorzystaniem pojazdu serwisowego lub systemu aplikacji z pojazdu technicznego. Jednocześnie wnoszę o przedstawienie oceny skuteczności w warunkach lokalnych, kosztów oraz aspektów utrzymaniowych i środowiskowych.

W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Czy Miasto Szczecin planuje w latach 2026–2027 (lub w kolejnych latach) inwestycje i wdrożenia poprawiające funkcjonowanie tramwajów podczas gołoledzi i oblodzenia, w szczególności w zakresie utrzymania przejezdności sieci trakcyjnej? Jeśli tak – jakie działania są planowane i w jakim harmonogramie?
2. Czy Miasto posiada listę odcinków i węzłów, na których w ostatnich sezonach zimowych najczęściej dochodziło do zatrzymań ruchu tramwajowego z powodu gołoledzi/oblodzenia? Proszę o wskazanie tych lokalizacji oraz opis aktualnie stosowanych procedur doraźnych.
3. Czy przewidziano środki finansowe na odladzanie/odszranianie sieci trakcyjnej na kluczowych odcinkach? Jeżeli tak – w jakiej formie (urządzenia, sprzęt, usługi, modernizacje) i na jakich trasach w pierwszej kolejności?
4. Czy Miasto planuje wprowadzenie prewencyjnych przejazdów pojazdu technicznego (tramwaju gospodarczego) przed porannym szczytem w dniach podwyższonego ryzyka gołoledzi? Jeśli tak – jakie linie/odcinki obejmie lub obejmuje taka procedura ?
5. Czy planowany jest pakiet modernizacyjno-utrzymaniowy dla infrastruktury najbardziej wrażliwej zimą (zwrotnice, rozjazdy, łuki, spadki/wzniesienia, węzły)? Jakie konkretnie działania przewidziano (doposażenie, modernizacje, dyżury, ekipy interwencyjne) oraz jaki jest planowany termin realizacji?
6. Czy Miasto rozważa wdrożenie sezonowych nakładek/wkładek „ice-scraper” na pantografy na wybranych pojazdach (np. technicznych) w celu mechanicznego usuwania lodu z przewodu jezdnego? Jeśli tak – ile pojazdów i na jakich trasach, oraz czy wykonano analizę kosztów i efektów?
7. Czy Miasto rozważa prewencyjne nawilżanie/powlekanie przewodu jezdnego środkiem antyoblodzeniowym (np. na bazie gliceryny)? Jeżeli tak – jaki byłby model działania (pojazd serwisowy / tramwaj techniczny / system aplikacji), jaka częstotliwość aplikacji ?
8. Czy planowany jest pilotaż (test) wybranych rozwiązań w sezonie zimowym 2026/2027 – a jeśli tak, to na jakich odcinkach oraz jakie kryteria oceny skuteczności zostaną przyjęte (np. liczba wstrzymań ruchu, czas przywracania, koszty utrzymania)?

Interpelujący Radni:

• Krzysztof Romianowski (Prawo i Sprawiedliwość)