Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

w odpowiedzi na interpelację nr 2422 w sprawie kontrolerów biletów oraz stanu komunikacji miejskiej informuję, iż stanowisko kontrolera biletowego nie jest stanowiskiem urzędniczym, w związku z czym nie podlega procedurze naboru zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 18.03.2009 r. w sprawie wynagradzania pracowników samorządowych (Dz. U. z 2009 r. Nr 50, poz. 398). W roku 2017 zatrudnionych zostało dwóch kontrolerów biletowych, a średni staż pracy na tym stanowisku wynosi około 23 lata. W latach poprzednich ZDiTM wystąpił z ofertą pracy na stanowisko kontrolera biletowego do Powiatowego Urzędu Pracy w Szczecinie oraz zamieścił na kasach biletowych ZDiTM ofertę pracy na to stanowisko. Zgodnie z Zakładowym Układem Zbiorowym Pracy dla pracowników Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie, pracownikowi zatrudnionemu na stanowisku kontrolera biletowego może być przyznana premia regulaminowa w wysokości 0-30 % wynagrodzenia zasadniczego. Indywidualna premia stanowi wyraz oceny wykonywania obowiązków wynikających z zakresu czynności pracownika w danym miesiącu i jest składnikiem wynagrodzenia zależnym od oceny przez przełożonego wyników pracy, efektywności, dyspozycyjności, sumienności i dyscypliny pracy. W styczniu br. premia została przyznana 24 kontrolerom, 4 nie została przyznana. W roku 2017 kwota ogólna premii wynosiła 227 407, 82 zł, a średnie zatrudnienie kontrolerów za rok 2017 to 30 etatów. Średnia wysokość premii za 12 miesięcy 2017 r. wynosiła 631, 69 zł.
Jednocześnie informuję, iż kwota zwrotu za przejazd środkiem zastępczym w roku 2017 wynosiła 520,95 zł. Każde roszczenie pasażera rozpatrywane jest indywidualnie, na podstawie posiadanych dokumentów, w tym m.in. danych z Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską. Kwestie odpowiedzialności ZDiTM jako organizatora przewozów i operatorów za szkody, których doznał pasażer w wyniku przedwczesnego odjazdu oraz za opóźnienia lub odwołanie (niewykonanie) regularnie kursującego środka transportowego zostały uregulowane w art. 62 – 64 ustawy Prawo przewozowe oraz § 3 ust. 4 przepisów porządkowych dotyczących przewozu osób i bagażu ręcznego środkami lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin – Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie (Uchwała Nr VI/79/15 RM Szczecin z 24.03 2015 r.).
Komunikat o sprzedaży odliczoną kwotą związany jest z brakiem bilonu w zasobnikach do wydawania reszty i zależny jest od wielkości nominału jakim płaci pasażer. Z reguły zasobniki uzupełniają się tego samego dnia, ponieważ monety ze sprzedaży biletów trafiają w pierwszej kolejności do wspomnianych zasobników, a nie do kasetki końcowej. Incydentalnie zdarza się, że komunikat o niewydawaniu reszty pojawia się w przypadku usterki przesłony monet. Automaty w tym zakresie serwisowane są przez zajezdnie we własnym zakresie, a czas naprawy uzależniony jest od okresu oczekiwania na części zamienne. Automaty posiadające opcję płatności kartą jak i bilonem zamontowane zostały tylko w tramwajach. Takich automatów jest 75 sztuk. Technicznie jest możliwość, by przystosować wszystkie automaty firmy GMV do sprzedaży bilonem. W przypadku drobnych usterek sprawność automatów przywracana jest przez pracowników ZDiTM w dniu, w którym zostało przyjęte zgłoszenie. Poważniejsze awarie zgłaszane są niezwłocznie do serwisu GMV, a ich naprawa nie trwa dłużej niż 1-2 dni.
Przewozy pasażerów w ZDiTM liczone są w ujęciu statystycznym na podstawie ilości sprzedanych biletów. Dla każdego biletu przyporządkowana jest ilość przejazdów wg procedury obowiązującej w Zarządzie Dróg i Transportu Miejskiego. Na podstawie powyższego rocznie (dane za rok 2017) przejazdy pasażerów wynosiły 144 866 083 w tym:
1. trakcja tramwajowa – 63 596 210,
2. trakcja autobusowa – 81 269 873, tj. 396 893 średnio dziennie (144 866 083/365 dni).
W grudniu 2017 roku autobusy zjechały z trasy 341 razy, a tramwaje 41. W styczniu br. zjazd autobusów nastąpił 385 razy, a tramwajów 56.
Ponadto informuję, iż planowana jest rozbudowa systemu, jednak w budżecie na rok 2018 nie przewidziano środków na jego rozbudowę, w tym zakup nowych biletomatów mobilnych.
Tylko w szczególnych sytuacjach w pojazdach posiadających system nie ma biletomatu. Spowodowane jest to zazwyczaj potrzebą indywidualnego dostosowania montażu do poszczególnego modelu pojazdu czy też demontażem biletomatów należących do operatorów, na czas jego naprawy. Pytania dotyczące przejechanych kilometrów oraz średniego wieku taboru należy skierować do operatorów przewozów jako właścicieli autobusów i tramwajów.