Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

W odpowiedzi na Pana zapytanie dotyczące ruchu pieszego w obrębie skrzyżowań sterowanych sygnalizacją świetlną na terenie Miasta Szczecin informuję, że poruszone
w zapytaniu skrzyżowanie na pl. Brama Portowa jest jednym z najbardziej rozbudowanych skrzyżowań Miasta Szczecin. W obrębie tego skrzyżowania zachodzi konieczność objęcia jednym cyklem programu sygnalizacji świetlnej (trwającym 120s dla programu stałoczasowego, oraz 91s – 120s dla programu akomodacyjnego) 17 grup kołowych, 17 grup pieszych i 13 grup tramwajowych, obsługiwanych w czterech podstawowych i czterech pomocniczych fazach świetlnych wraz z niezbędnymi czasami międzyzielonymi, zapewniającymi bezpieczny czas ewakuacji poszczególnych grup ze skrzyżowania.
Na potrzeby projektu sygnalizacji świetlnej wykonuje się jedynie pomiary natężenia ruchu kołowego, gdyż to właśnie natężenie ruchu kołowego na poszczególnych wlotach ma istotny wpływ na tworzenie się kolejek pojazdów oczekujących, których długość nie powinna mieć wpływu na skrzyżowanie poprzedzające. Ruch pieszy przy projektowaniu skrzyżowań zgodnie z obowiązującymi standardami przyjmuje się jako prędkość poruszania się pieszych wynoszącą 1,4m/s, w związku z czym nie prowadzi się dodatkowo pomiarów natężenia ruchu pieszych. Przy wlotach na skrzyżowanie tak szerokich jak w obrębie pl. Brama Portowa
(ok. 55m wlot północny i zachodni oraz ok. 45m wlot wschodni i południowy), oraz czasu trwania całego programu sygnalizacji świetlnej, w ciągu którego należy obsłużyć 47 grup ruchu, niejednokrotnie nie ma możliwości wprowadzenia czasu zielonego dla pieszych na tyle długiego aby przekroczyć cały wlot skrzyżowania w jednej fazie ruchu, co ma przełożenie również na inne, rozbudowane skrzyżowania zlokalizowane na terenie Miasta Szczecin.