Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

w odpowiedzi na Pana zapytanie nr 2703 z dnia 12.07.2018 r. informuję, że na etapie projektu koncepcyjnego było rozważane wariantowanie typów konstrukcji nośnej obiektu mostowego Mostu Kłodnego, zlokalizowanego równolegle do istniejącej przeprawy mostowej Trasy Zamkowej, prowadzącego ruch drogowy, pieszy, rowerowy i tramwajowy.
Ważnym aspektem omawianej kwestii było ograniczenie projektowe wynikające z warunków określonych przez (ówczesne) Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie dla nowych obiektów mostowych tj. brak możliwości umieszczenia dodatkowych podpór w korycie rzeki Odry Zachodniej oraz zapewnienie warunków żeglowności. Ograniczenie to spowodowało, że niemożliwe do zastosowania - w odniesieniu do nowej przeprawy - stały się konstrukcje np. mostu zwodzonego lub belkowego tj. konstrukcje niższe, nie skutkujących obecnością elementów wysokich w przestrzeni.
W ramach wielowariantowej koncepcji dla przedmiotowej inwestycji przeanalizowano wiele różnych typów konstrukcji nośnej obiektu: od układu belkowego, poprzez mosty typu kratownicowego, łukowego aż do mostu typu wantowego.
Możliwe do rozważenia w istniejących uwarunkowaniach były konstrukcje mostu:
- kratownica,
- łukowa,
- pylonowa (wantowa z odciągami i bez odciągów).
W toku prac w fazie koncepcyjnej, zespół projektowy dedykowany przez Wykonawcę do projektu mostu, przedstawił szereg koncepcji dla każdego z ww. założeń konstrukcyjnych.
W wyniku przeprowadzonych prezentacji koncepcji architektoniczno-konstrukcyjnej mostu Kłodnego, które odbyły się dnia 15.04.2015r. oraz 28.04.2015r. Zamawiający w wyniku dyskusji, po analizie zalet i mankamentów każdego z rozwiązań oraz mając na uwadze - deklarowane przez Projektanta - porównywalne koszty realizacji każdego z wariantów - dokonał wyboru docelowego wariantu mostu Kłodnego.
Do dalszych prac projektowych został przyjęty wariant mostu wantowego z pylonem bez odciągów. W dyskusji wzięli udział: Prezydent Miasta, Zastępcy Prezydenta, Architekt Miasta oraz przedstawiciele Biura Planowania Przestrzennego Miasta, Biura Strategii, Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego, Wydziału Inwestycji Miejskich. Istotnym w wyborze okazało się zagospodarowanie terenu bezpośrednio przylegającego do mostu na Łasztowni i starym mieście oraz wpisanie mostu w istniejący kontekst przestrzenny.
Most wantowy z pylonem pochylonym (bez odciągów), jest rozwiązaniem najbardziej spektakularnym, o dużym wyrafinowaniu konstrukcji i największym ładunku ekspresji. Wyraźne pochylenie pylonu stanowi o silnym oddziaływaniu formy w krajobrazie, zarówno w odniesieniu do najbliższego otoczenia, jak również w sylwetce miasta. Dominująca forma mostu będzie wymagała największej kontroli procesu kształtowania zabudowy, związanej z przyszłą urbanizacją Łasztowni. Most z pylonem pochylonym, z uwagi na swoją rzeźbiarską, ekspresyjną formę i „krajobrazowy” charakter, wymaga naturalnego tła, które stanowi najkorzystniejsze warunki jego ekspozycji i percepcji.
Wysokość pylonu projektowanego Mostu Kłodnego jest zależna od rozpiętości konstrukcyjnej tj. długości przęsła mostu. W przypadku Mostu Kłodnego rozpiętość konstrukcyjna przęsła, czyli odległość od miejsc podparcia (przyczółków mostu) wynosi około 150 metrów. Dla takiej rozpiętości mostu, wysokość pylonu - zgodnie z obliczeniami Projektanta - wynosi około 100 metrów. Obliczenia wskazują, że zaprojektowana wysokość pylonu jest minimalną, konieczną w istniejących uwarunkowaniach projektu.
Jednocześnie należy dodać, że w 2016 zostały przeprowadzone konsultacje społeczne z mieszkańcami Miasta Szczecin przez Gminę Miasto Szczecin (w okresie od 10.06.2016 r. do 10.07.2016r.), zgodnie z Zarządzeniem Nr 208/16 Prezydenta Miasta Szczecin z dnia 06.06.2016r., których celem było zebranie od mieszkańców propozycji, uwag i opinii dotyczących zadania budżetowego ”Modernizacja dostępu drogowego do Portu w Szczecinie: przebudowa układu drogowego w rejonie Międzyodrza”. Na stronie internetowej: http://konsultuj.szczecin.pl oraz w Biuletynie Informacji Publicznej Urzędu Miasta Szczecin została podana informacja o wynikach konsultacji – Raport z konsultacji społecznych.
Koncepcja wpisuje się również w założenia strategii marki miasta Floating Garden 2050, zgodnie z którą w Szczecinie należy realizować takie projekty architektoniczne, które swoim wyrazistym designem, klasą oraz nowoczesnością określane będą jako współczesne ikony europejskiej czy światowej architektury. Założenie to udało się spełnić przy takich zadaniach jak Filharmonia Szczecińska czy Centrum Dialogu Przełomy. Tym samym nowy Most Kłodny będzie kolejnym elementem w przestrzeni miasta doskonale wpisującym się w ten trend.
Informuję również, że decyzje dotyczące Mostu Kłodnego były podejmowane na długo przed rozstrzygnięciami konkursu na zagospodarowanie obszaru Międzyodrza, w tym terenu Łasztowni. Przygotowane i przyjęte do dalszych opracowań oraz późniejszej realizacji rozwiązania wynikające z projektu "Poprawy dostępu do portu" - włączając w to koncepcję Mostu Kłodnego - zostały dołączone do Regulaminu konkursu pn. „Łasztownia – nowe serce miasta” jako wytyczna projektowa i elementy do uwzględnienia przez uczestników w przygotowywanych pracach konkursowych. W dniu ogłoszenia Konkursu oraz w dalszym ciągu - chwili obecnej - wiążące są zapisy obowiązujących miejscowych planów zagospodarowania terenu dla ww. obszaru oraz dane i prognozy demograficzne towarzyszące opracowaniu niniejszego miejscowego planu. tj. miejscowego planu zagospodarowania Przestrzennego „Łasztownia – Wyspa Grodzka 2”. Prawie wszystkie tereny elementarne w obszarze planu zaliczone zostały do kategorii MC (wielofunkcyjna zabudowa śródmiejska), co nie pozwala (przy wielu innych uwarunkowaniach planistycznych) udzielić jednoznacznej odpowiedzi na pytanie Pana Radnego o liczbę mieszkańców Łasztowni. Liczba ta będzie wynikała z przyszłych decyzji inwestycyjnych właścicieli terenów. Charakter obszaru pozwala zakładać przewagę powierzchni biurowej i usługowej nad powierzchnią mieszkaniową. Przyjęty na etapie sporządzania projektu planu wariant zrównoważonego rozwoju miasta, uwzględniający komplementarność aktywności gospodarczej w obszarze Łasztowni względem centrum oraz realizację ustaleń obowiązującego planu miejscowego pozwala szacować docelową liczbę mieszkańców tego obszaru na około 4500 osób.
Obecnie, zwycięski zespół w konkursie na zagospodarowanie obszaru Międzyodrza, w tym terenu Łasztowni, przygotowuje opracowanie pokonkursowe tj. koreferat do istniejących miejscowych planów. Przewidywany termin zakończenia prac dot. ww. opracowania to koniec roku 2018. Jednym z elementów ww. opracowania będzie ponowne oszacowanie liczby przyszłych "mieszkańców" Łasztowni - wynikająca z projektowanych wskaźników dot. zabudowy.