Interpelacje i zapytania radnych - VIII kadencja 2018-2023

Szanowny Panie Prezydencie,

ponad roku temu na ul. Grodzkiej została wdrożona strefa tempo 30, dla ograniczenia prędkości pojazdów i poprawy bezpieczeństwa pieszych. Po wprowadzonych zmianach ograniczenie prędkości i poprawa bezpieczeństwa są czysto teoretyczne. Zgodnie z zasadami strefy tempo 30, zlikwidowano wszystkie przejścia dla pieszych. Chociaż przepisy pozwalają w tej sytuacji na przechodzenie przez pieszego w dowolnym miejscu jezdni, to w praktyce ul. Grodzka stała się trudną barierą do przekroczenia dla mieszkańców poruszających się pieszo. Brak jakichkolwiek fizycznych ograniczników prędkości dla pojazdów, powoduje, że pieszemu jest znacznie trudniej przejść przez jezdnię, nie narażając swojego życia lub zdrowia. Obecne problemy były wielokrotnie poruszane zarówno przez mieszkańców, jak i RO Stare Miasto. W dalszym ciągu, poza postawieniem znaków z ograniczeniem do 30 oraz usunięciem przejść dla pieszych, nie wprowadzono żadnych zmian, które miałyby ułatwić życie pieszym przekraczającym jezdnię. Niezbędne jest odpowiednie zwężenie jezdni w kilku miejscach, tak aby doprowadzić do tzw. esowania trasy przejazdu pojazdów i tym samym fizycznie wymusić zmniejszenie prędkości poruszania się. Tylko odpowiednie bariery fizyczne, są w stanie zapewnić w tej sytuacji wymuszenie ograniczenia prędkości do dozwolonych 30km/h i uzyskanie przestrzeni bezpiecznych dla pieszych.

Do rozwiązań stosowanych w strefach tempo 30 zaliczamy:

• progi zwalniające
• skrzyżowania z wyniesioną powierzchnią lub wyniesione przejścia dla pieszych
• zwężenia pasów ruchu
• wysepki (azyle) przechwytujące ruch pieszy
• mini i małe ronda
• esowanie pasów ruchu, czyli sztucznie zaburzony kierunek ruchu przez np. sztuczne rozszerzenie fragmentów chodnika na pas jezdni (tzw. szykany)

Z powyższych rozwiązań, jedyne dotychczas wdrożone to mini rondo stworzone na skrzyżowaniu ul. Grodzkiej z ul. Farną, które w praktyce w żaden sposób nie ogranicza prędkości jaką pojazdy rozwijają na odcinku od wskazanego ronda do ul. Tkackiej.

Niestety sytuacja przy ul. Grodzkiej nie jest odosobnionym przypadkiem. Polityka miasta w zakresie wprowadzania stref tempo 30 poprzez likwidację przejść dla pieszych i stawianie ograniczeń prędkości, bez tworzenia jakichkolwiek innych, fizycznych spowalniaczy dbających o bezpieczeństwo pieszych jest powszechnie znana. Przerzucanie odpowiedzialności za bezpieczeństwo na pieszych było podkreślane podczas posiedzeń komisji ds. gospodarki komunalnej.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na poniższe pytania:

1. Kiedy na ul. Grodzkiej pojawią się rozwiązanie infrastrukturalne, które realnie ograniczą prędkość poruszających się pojazdów i zapewnią większe bezpieczeństwo pieszych?
2. Gdzie jeszcze na terenie śródmieścia i centrum, planowane jest wprowadzenie stref tempo 30 w roku 2022?
 

Interpelujący Radni:

• Przemysław Słowik (Koalicja Obywatelska)

Odpowiedzi na interpelacje/zapytania:

• Daniel Wacinkiewicz - Z-ca Prezydenta Miasta