Interpelacje i zapytania radnych - VIII kadencja 2018-2023

Szanowny Panie Prezydencie,

w ramach realizacji projektu SBO - SPACEROWY SZCZECIN – ZACHWYCAJĄCA UL. WIELKOPOLSKA trwa właśnie przebudowa chodników i miejsc parkingowych przy ul. Wielkopolskiej na odcinku od al. Jana Pawła II do ul. Wąskiej (strona z budynkiem szkoły). Chociaż nazwa projektu i jego opis ewidentnie wskazują, że chodzi o poprawę jakości przestrzeni dla pieszych to w praktyce mamy efekt zupełnie odwrotny. Chodniki chociaż ułożone zostaną z nowej nawierzchni to w praktyce ich szerokość zostanie pomniejszona względem stanu sprzed przebudowy. To absurd trudny do zrozumienia i pogodzenia się. Zamiast spacerowej alei powstanie aleja z nowiutkimi miejscami parkingowymi i terenem zielonym, który zostanie zabetonowany pod kolejne miejsca parkingowe.

To skandaliczny przykład jak przy projektowaniu miejskich inwestycji kompletnie pomija się potrzeby pieszych i standardy budowania przestrzeni miejskich w XXI wieku. Nawet przy inwestycji, która z założenia powinna służyć pieszym, otrzymujemy projekt, który zmniejsza przestrzeń dla pieszych. Za to jak zwykle, zadowoleni mogą być wszyscy kierowcy, którzy otrzymają nowiutkie, betonowe miejsca parkingowe. Ta inwestycja to nieporozumienie. Chodniki przed remontem miały szerokość 4 metrów. Obecnie po przebudowie szerokość chodnika to zaledwie 2,2 metra, niewiele ponad minimum wymagane przepisami. Za to nowe miejsca postojowe (prostopadłe do jezdni) zajmują prawie 5 metrów szerokości (!). Ta inwestycja pokazuje jak w soczewce dysproporcje jakie funkcjonują w naszym mieście w kwestii traktowania pieszych względem kierowców.

Co więcej pod dyktando samochodów, centrum miasta zostało pozbawione kolejnego terenu zielonego, który zastąpiły betonowe płyty. Na skrzyżowaniu ul. Wielkopolskiej i ul. Wąskiej, odkąd sięgam pamięcią był zielony skwer. Niedawno posadzono drzewa. Teraz zamiast trawnika, będą miejsca parkingowe. Tak nie wygląda zrównoważony rozwój miasta i inwestowanie z myślą o zachodzących zmianach klimatycznych i potrzebach mieszkańców. To wprowadzanie zmian na miarę miasta, które cały czas jako priorytet traktuje samochody i każdy fragment terenu, jest brany pod uwagę w pierwszej kolejności z perspektywy kierowców.

Rozumiem, że projekty SBO tworzone przez mieszkańców, czasami rozmijają się ze standardami współczesnych miast, ale zadaniem jednostek Urzędu Miasta, jest czuwanie nad projektami i realizacja ich w zgodzie z celami zrównoważonego rozwoju.
 

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na poniższe pytania:

1. Dlaczego w ramach projektu alei spacerowej dokonano drastycznego zwężenia chodnika i przestrzeni pieszej?
2. Jaki wydział odpowiada za projekt i jego realizację? Czy ktokolwiek z odpowiedzialnych urzędników w ogóle wybrał się na miejsce żeby zobaczyć jak wygląda ta ulica?
3. Dlaczego w ramach projektu spacerowej alei, zwiększono przestrzeń do parkowania samochodów a zmniejszono przestrzeń pieszą?
4. Ile miejsc parkingowych powstanie w ramach realizacji projektu i ile miejsc postojowych było wyznaczonych na tym terenie przed remontem?
5. Czy ktokolwiek w Urzędzie Miasta nadzoruje inwestycje drogowe pod kątem dbania o potrzeby pieszych? Jeśli tak, to co poszło nie tak w tej inwestycji, gdzie działania osoby odpowiedzialnej?
6. Czy zostaną dokonane zmiany, polegające na przesunięciu krawężników, zmianie parkowania na równoległe i zwiększenia powierzchni pieszej?

Interpelujący Radni:

• Przemysław Słowik (Koalicja Obywatelska)

Odpowiedzi na interpelacje/zapytania:

• Anna Szotkowska - Zastępca Prezydenta