Odpowiedzi na interpelacje/zapytania

w odpowiedzi na Pani interpelację wskazuję, że nie można zgodzić się z opinią, że rowery są zużyte, a ich zły stan technicznych zagraża bezpieczeństwu na drodze. Rowery w systemie Bike_S – Szczeciński Rower Miejski są na bieżąco naprawiane, a co roku w okresie przerwy zimowej przechodzą kompleksowy przegląd techniczny,
są konserwowane, gruntownie czyszczone oraz malowane przez serwisantów spółki Nieruchomości i Opłaty Lokalne. Ponadto w rowerach regularnie badane są ramy specjalnymi preparatami do kontroli mikropęknięć spawów, a główne elementy odpowiedzialne za bezpieczeństwo takie jak ramy, widełki czy koła są regularnie wymieniane. Liczba użytkowników zarejestrowanych w systemie, mimo pandemii i pojawiającej się konkurencji, regularnie rośnie, tylko w 2020 roku wzrosła o ponad 2 300 nowych użytkowników (dane na dzień 31 sierpnia 2020 r.).
Rozważa się wymianę aktualnie funkcjonującego systemu na system IV generacji. Nowy typ wypożyczalni rowerów miejskich pozbawiony byłby najbardziej awaryjnego
i kosztochłonnego elementu jakim są stacje. System IV generacji umożliwiałby użytkownikom rezerwację i wypożyczanie roweru za pomocą dedykowanej aplikacji mobilnej, a operatorowi zwiększył swobodę w modyfikowaniu obszaru funkcjonowania, co pozwoliłoby na dotarcie do większej liczby klientów. Rowery IV generacji wyposażone są w moduł GPS, GSM oraz czujniki ruchu, co może pozytywnie wpływać na ograniczenie kradzieży oraz pozwala lepiej zarządzać wypożyczalnią. Ponadto wyeliminowanie elementu mocującego rower do stacji zimniejsza liczbę serwisowanych rowerów, które są dewastowane na skutek nieuprawnionego wyrywania rowerów z elektrozamków.
Informuję, że w 2020 roku zakupiono 63 rowery przystosowane do potrzeb wypożyczalni Bike_S – Szczeciński Rower Miejski, których łączny koszt wyniósł
148 536,59 zł/netto. Liczba rowerów w ramach wypożyczalni Bike_S – Szczeciński Rower Miejski w poszczególnych latach: od 2014 r. - 324 szt., od 2015 r. - 360 szt., od 2016 r. - 724 szt. W latach 2014 - 2020 skradziono łącznie 115 rowerów, na części rozebrano 89 rowerów które na skutek znacznych dewastacji nie zostały odtworzone. Łączny koszt amortyzacji od 2014 wynosi: 649 873,77 zł (dane na dzień 31.08.2020). W chwili obecnej prowadzone są prace związane z określeniem typów rowerów, rodzajów opłat oraz oszacowaniem kosztów zakupu rowerów. Prowadzone są również prace związane przeglądem systemów do zarządzania oraz wypożyczania rowerów. W rowerze IV generacji stacje zastępowane są stojakami rowerowymi, a w systemie do zarządzania można wprowadzać odpowiednie wirtualne strefy. Ilość rowerów nie byłaby mniejsza niż w roku bieżącym.
Operator systemu tj. spółka Nieruchomości i Opłaty Lokalne poszukuje partnerów prywatnych w zakresie stacji sponsorskich. Poczynając od roku 2014 nie znaleziono partnera ze względu na koszty zakup stacji oraz utrzymania. Aktualnie nawiązana jest współpraca pomiędzy Operatorem, a podmiotem zewnętrznym w zakresie kampanii reklamowych na wybranych stacjach oraz rowerach funkcjonujących w ramach wypożyczalni.