Inwestycje miejskie współfinansowane z Funduszy Strukturalnych

Przebudowa ul. Krzywoustego na odcinku od Placu Zwycięstwa do Placu T. Kościuszki

24.06.2005

Zadanie inwestycyjne pn.: “Przebudowa ulicy Krzywoustego od placu Zwycięstwa do placu T. Kościuszki” jest zadaniem realizowanym w ramach pomocy Funduszy Strukturalnych.

W dniu 18 października 2004r. projekt “Przebudowa ulicy Krzywoustego od placu Zwycięstwa do placu T. Kościuszki” został wybrany do dofinansowania ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego dla działań Priorytetu I Rozbudowa i modernizacja infrastruktury służącej wzmacnianiu konkurencyjności regionów Działanie 1.1 Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego Poddziałanie 1.1.1 Infrastruktura Drogowa, Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego. Na realizację projektu została przyznana dotacja w formie refundacji w wysokości 14 031 037, 96 PLN.

W dniu 3 marca 2005r. podpisana została umowa o dofinansowania pomiędzy Instytucją Pośredniczącą - Wojewodą Zachodniopomorskim a Beneficjentem - Gminą Miasto Szczecin.

W dniu 2 czerwca 2005r. podpisana została umowa z Wykonawcą robót budowlanych konsorcjum firm:

NCC Roads Sp. z o.o., ul. Lotników 1D, 73-102 Stargard Szczeciński

MPK-Łódź Sp. z o.o., ul. Tramwajowa 6, 90-132 Łódź

Wartość umowy na roboty budowlane wynosi 17 725 081,18 PLN z czego 75% kwoty tj. 13 293 810,89 PLN pochodzić będzie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Zakres prac budowlanych obejmuje przebudowę ul. Krzywoustego wraz z infrastrukturą techniczną na odcinku od placu Zwycięstwa do placu T. Kościuszki oraz dodatkowo przebudowę torowiska od placu Zwycięstwa do Bramy Portowej. Jezdnia ulicy Krzywoustego będzie posiadała po dwa pasy ruchu w obydwu kierunkach o szerokości 3,25 m każdy. Projekt obejmuje także kompleksową przebudowę infrastruktury technicznej tj.: sieci kanalizacji ogólnospławnej, sieci wodociągowej, sieci trakcyjnej oraz istniejącego oświetlenia i sygnalizacji ulicznej. W ramach przebudowy układu drogowego krawężniki jezdni ul. Krzywoustego zostaną odsunięte od zabudowy co umożliwi wprowadzenie licznej zieleni przyulicznej i elementów małej architektury. Całkowita długość realizowanej przebudowywanej ul. Krzywoustego wynosi ok. 565 m oraz długość torowiska do przebudowy wynosi ok. 200 m.

29.06.2005r.

W chwili obecnej prowadzone są prace związane z wykonaniem organizacji ruchu na czas budowy. Wykonywany jest przejazd dla pojazdów komunikacji miejskiej przez torowisko na ul. Piastów. Zdemontowany został przewód jezdny trakcji tramwajowej na odcinku od Bramy portowej do placu Kościuszki.

Z dniem 01.07.2005r. planowane jest całkowite wyłączenie ul. Krzywoustego z ruchu pojazdów samochodowych oraz komunikacji miejskiej.

07.07.2005r.

Zakończono prace związane z przejściem objazdu drogowego przez torowisko w ciągu ul. Piastów. Obecnie trwają prace związane z frezowaniem nawierzchni jezdni ul. Krzywoustego. Demontowana jest trakcja tramwajowa i torowisko w ciągu ul. Krzywoustego.

7.07 – 05.08.2005.r

Prowadzone były prace związane z przebudową infrastruktury podziemnej. W dniach od 1.08 5.08.2005 wykonano nową sieć kanalizacji ogólnospławnej o średnicy DN 400 na długości 305m, wbudowano sieć wodociągową o średnicy DN 150 na długości 259m, przeprowadzono większość prac związanych z odwodnieniem torowiska przy Kościele Garnizonowym na placu Zwycięstwa. Ponadto rozpoczęto już budowę nowego torowiska tramwajowego. W tym celu, po wykonaniu prac odwadniających pod torowiskiem tramwajowym, rozpoczęto układanie podbudowy z tłucznia. Na warstwie zagęszczonego tłucznia rozłożono podkłady żelbetonowe. Na ul. B. Krzywoustego kontynuowane są prace związane z wymianą gruntu oraz zagęszczaniem wymienionego gruntu. W najbliższym czasie rozpoczną się prace związane z ułożeniem warstwy podbudowy na całej długości ulicy.

05.08.2005.r – 16.08.2005r.

W powyższym okresie zostały wykonane następujące prace:

ROBOTY ELEKTRYCZNE

Rozpoczęto demontaż elementów oświetlenia w ciągu ul. B. Krzywoustego. Przyjęto zasadę że co trzecia lampa musi być czynna. Do dnia 16.08.2005 zamontowano 10 nowych słupów wraz z fundamentami.

ROBOTY TOROWE

Zakończono prace związane ze spawaniem szyn tramwajowych - spawanie termiczne.

Do spodów podkładów torowych rozpoczęto przyklejanie gum wibro - akustycznych w celu wytłumienia drgań oraz hałasu. Odbył się montaż torów do podkładów żelbetowych - mocowanie sprężyste.

ROBOTY DROGOWE

Z powodu nie stabilności gruntów (niedostateczna nośność podłoża rodzimego) w ciągu ul. B. Krzywoustego rozpoczęto stabilizacje grubości 15cm w celu odcięcia warstwy gruntu rodzimego o słabych parametrach nośnych i zapewnienia właściwego zagęszczenia kolejnych warstw konstrukcji na całej szerokości i długości nawierzchni.

ROBOTY SANITARNE

Trwają końcowe prace związane z układaniem sieci wodociągowej i kanalizacyjnej. W dalszym ciągu trwają prace związane z mocowaniem przyłączy do budynków na ul. B. Krzywoustego.

- 31.08.2005

W powyższym okresie wykonano większość niezbędnych robót związanych z infrastrukturą podziemną, poprzedzających oczekiwany efekt końcowy jakim jest: ułożenie nowego torowiska , instalacja nowych słupów trakcyjno-oświetleniowych, budowa nowej nawierzchni jezdni, ponowne ułożenie chodników. Dla potrzeb zmiany organizacji ruchu wykonano tymczasowe oznakowanie świetlne i poziome jezdni w rejonie powiązanym z obszarem zainwestowania, dokonano rozbiórki podbudów i torowiska, sukcesywnie posuwają się prace związane z układaniem sieci kanalizacji ogólnospławnej i sieci wodociągowej, zakończono odwodnienie torowiska i ułożono podbudowę pod tory tramwajowe, rozpoczęto układanie podkładów żelbetowych pod szyny tramwajowe (podkłady podklejane są specjalną gumą ograniczającą drgania i hałas), w miejscach, gdzie zakończono prace związane z uzbrojeniem, wykonawca przystąpił do korytowania i profilowania podłoża (przed ułożeniem nawierzchni nastąpi także odpowiednie zagęszczenie podłoża), wykonano wykopy pod fundamenty słupów trakcyjno-oświetleniowych w rejonie placu Zwycięstwa, rozpoczęto roboty związane z wyginaniem i spawaniem szyn tramwajowych.

Roboty te, jak wszystkie roboty drogowe w obszarze mocno zurbanizowanym są skomplikowane technologicznie i wymagają współpracy wykonawców i nadzoru inwestorskiego z kilku branż, w tym: o specjalności drogowej i torowej, elektrycznej i sieci trakcyjnej, a także wodno-kanalizacyjnej.

Zgodnie z zasadami FIDIC właściwą realizację Kontraktu gwarantuje system zapewnienia jakości ustanowiony przez Wykonawcę robót. Współpraca wszystkich wymienionych stron zaangażowanych w przebudowę ulicy Krzywoustego przynosi oczekiwane rezultaty: inwestycja przebiega planowo i powinna być zakończona zgodnie z harmonogramem.

05.09.2005r. – 16.09.205r.

Rozpoczęto demontaż elementów oświetlenia w ciągu ul. B. Krzywoustego. Przyjęto zasadę że co trzecia lampa musi być czynna.

ROBOTY TOROWE

Zakończono prace związane ze spawaniem szyn tramwajowych; spawanie termiczne.

Do spodów podkładów torowych rozpoczęto przyklejanie gum wibro-akustycznych w celu wytłumienia drgań oraz hałasu. Odbył się montaż torów do podkładów żelbetowych; mocowanie sprężyste.

ROBOTY DROGOWE

ROBOTY SANITARNE

Trwają końcowe prace związane z układaniem sieci wodociągowej i kanalizacyjnej. W dalszym ciągu trwają prace związane z mocowaniem przyłączy do budynków na ul. B. Krzywoustego.

16.09.2005 – 30.09.2005r.

W powyższym okresie wykonano:

Prace nad przebudową sieci wodociągowej i kanalizacyjnej są na ukończeniu, prace nad wykonywaniem płyty betonowej wzdłuż przebudowywanego odcinka ul. B. Krzywoustego, jako podbudowy pod torowisko tramwajowe, w dniu 14.09.2005 rozpoczął się także montaż szyn tramwajowych na tym odcinku. .Została wymieniona połowa słupów oświetleniowych, wraz z montażem opraw; oświetlenie działa jeszcze jednak na starej sieci. Prace nad przebudową gazociągu są prowadzone bez większych problemów; na odcinku od pl. Zwycięstwa do ul. Bogusława została wykonana cała instalacja gazowa wraz z przyłączami, aktualnie odcinek ten jest już w eksploatacji. Rozpoczęto prace związane z układaniem krawężników na przebudowywanym odcinku ul. B. Krzywoustego. Dnia 15.09.2005 Inspektor Nadzoru dokonał odbioru rozjazdu tramwajowego pojedynczego dwutorowego . Dostarczenie rozjazdu odbyło sie 22.09.2005. Wykonano pierwszy odcinek nawierzchni bitumicznej wraz z torowiskiem wbudowanym na skrzyżowaniu ul. Potulickiej i pl. Zwycięstwa, z dniem 21.09.2005 nastąpiło puszczenie ruchu ulicznego na tym wyremontowanym odcinku jezdni.

Do 30.09.2005 wykonano następujące prace:

Roboty drogowe

Wykopy w gruncie kat. III z wywozem urobku na odległość do 20 km, w tym usunięcie podbudowy z frezu na odcinku od pl. Zwycięstwa do ul. Bogusława X oraz wykopy pod krawężnik. Równolegle trwały prace ziemne polegające na wykonaniu nasypów z zagęszczeniem w ilości 1640,48m³. Ustawiono krawężnik kamienny o wymiarach 20x35cm na ławie betonowej z oporem wraz ze stabilizacją gruntu pod krawężnikami na odcinku od pl. Zwycięstwa do ul. Bogusława X. Wykonano podbudowę z mieszanki piaskowo-cementowej 2,5MPa pod nawierzchnię jezdni i zatokę autobusową oraz podbudowę z gruntu bitumicznego pod nawierzchnię jezdni gr. 25cm na odcinku pomiędzy pl. Zwycięstwa, a ul. Bogusława X

Roboty tramwajowe

Wykonano podbudowa z mieszanki piaskowo-cementowej 2,5 MPa pod nawierzchnię jezdni grubości 25cm z zagęszczeniem oraz podbudowę betonowa z dylatacją – grubość warstwy po zagęszczeniu 26cm. Kontynuowano układanie torów z szyn tramwajowych bez podkładów z obłożeniem szyn i poprzeczek profilem gumowym. Ponadto założono poprzeczki płaskie czterotorowe, wykonano polewkę wyrównawczą pod szynę z masy Pagel oraz wykonano kotwienie torów z wykuciem otworów mechanicznie na przejeździe przez ul. Potulicką, na odcinku od ul. Bogusława do ul. Kr. Jadwigi oraz na przejeździe przez pl. Zwycięstwa.

Spawanie termiczne szyn tramwajowych przy krótkich odcinkach szyn, wykonanie nawierzchni betonowej z betonu B25 – warstwa dolna o gr. 11,5cm z pielęgnacją piaskiem i polewaniem wodą. Montaż łączników elektrycznych szynowych spawanych o dł. 5m. Montaż skrzynek odwadniających o szerokości 1435mm. Ułożenie torów o szerokości 1435mm z szyn tramwajowych na podbudowie tłuczniowej z przymocowaniem pośrednim do podkładów żelbetowych. Ułożenie płyt EPT w torowisku z pełną konstrukcją podbudowy przy Bramie Portowej i spoinowaniem masą zalewową.

Roboty sanitarne

Prace finalne nad wykonaniem kanalizacji ogólnospławnej i deszczowej z przyłączami. Wykonanie kanałów oraz ułożenie rur z tworzyw sztucznych na bazie żywic poliestrowych, rur kamionkowych glazurowanych kielichowych. Wykonanie studni rewizyjnych z kręgów betonowych B45 z włazami żeliwnymi KL40. Wykonanie studzienek ściekowych (wpusty uliczne) z gotowych elementów betonowych B45 z osadnikiem i syfonem z wpustem żeliwnym klasy D400. Wykonanie podejścia o dł. 2.0m z rur żeliwnych kielichowych zakończonych czyszczakiem rewizyjnym z żeliwa do pionu deszczowego. Wykonanie studni drenażowej rewizyjnej, z osadnikiem 0,5m i syfonem z kręgów betonowych. Ponadto wykonano prace montażowe rurociągu, montaż hydrantów, przyłącz wodociągowych z rur poliestrowych, montaż zaworów na przyłączach.

Roboty elektryczne

Montaż kompletnych opraw oświetleniowych z lampami osadową energooszczędną o mocy 150W od pl. Zwycięstwa do ul. Kr. Jadwigi. Wciąganie przewodów w słup oświetleniowy. Zamontowanie wysięgników, oraz założenie rur osłonowych dla przewodów elektrycznych.

Roboty elektryczne, sieć trakcyjna

Demontaż słupów sygnalizacji ulicznej z fundamentem, wraz z robotami ziemnymi. Transport słupów z demontażu do magazynów MPK, na odległość do 15km. Montaż słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych, rurowych ocynkowanych wraz z robotami ziemnymi i fundamentami betonowymi

Urządzenia bezpieczeństwa ruchu

Demontaż przewodów i kabli sygnalizacyjnych z masztów, wysięgników i słupów, demontaż wysięgników latarni sygnalizacji ulicznej wraz z ekranem kontrastowym, demontaż przewieszki z liny stalowej, wysięgników rurowych. Transport materiałów z demontażu do magazynów ZDiTM, na odległość do 15km. Transport gruzu z rozbiórki, z terenu budowy na odległość do 20km wraz z utylizacją. Demontaż przewodów i kabli sygnalizacyjnych z masztów, wysięgników i słupów.

1.10.2005 - 14.10.2005

Na całej długości przebudowywanej ul. B. Krzywoustego została wykonana płyta betonowa (podbudowa pod torowisko tramwajowe). Trwa końcowy montaż szyn na odcinku od ul. Kr. Jadwigi do pl. Kościuszki

Na pl. Kościuszki oraz przy Bramie Portowej zamontowano rozjazdy tramwajowe.

Rozpoczęto budowę przystanków tramwajowych. Na przystanku przy Bramie Portowej trwają końcowe prace nad jego zabrukowaniem

Postawiono wszystkie nowoprojektowane słupy oświetleniowe i trakcyjno-oświetleniowe. Przystąpiono do montażu sieci elektrotrakcyjnej.

Trwają końcowe prace przy pl. Kościuszki związane z ułożeniem krawężników na ławie betonowej.

Rozpoczęły się prace związane z ułożeniem konstrukcji nawierzchni.

Na odcinku od pl. Zwycięstwa do ul. Kr. Jadwigi, po uprzednim wyprofilowaniu podłoża, ułożono dolną warstwę podbudowy z kruszywa łamanego grubości 20cm wraz z górną warstwą podbudowy MB o podwyższonej wytrzymałości na odkształcanie grubości 14cm.

14.10.2005 - 28.10.2005

Trwają końcowe roboty związane z ułożeniem masy mineralno-bitumicznej bezpośrednio przy pl. Kościuszki, prace zostaną ukończone do dnia 28.10.2005 r.

Dnia 24.10.2005 r. odbył się techniczny odbiór torowiska tramwajowego, dnia następnego t/j. 25.10.2005 odbiór sieci trakcyjnej. Zebrana Komisja składająca się z Inżyniera Nadzoru, przedstawicieli MZK, Wykonawcy robót, oraz przedstawiciela Inwestora, stwierdziła zgodność wykonania torowiska oraz trakcji tramwajowej z założeniami projektowymi i możliwość jego eksploatacji

Z dniem 27.10.2005 wznowiono ruch tramwajowy wzdłuż przebudowywanego odcinka ul. B. Krzywoustego.

Ruch dla pojazdów kołowych będzie zamknięty do czasu wykonania chodników. Związane jest to z zapewnieniem bezpieczeństwa zarówno pieszym poruszającym się wzdłuż przebudowywanego odcinka ul. B. Krzywoustego, jak również ekipom budowlanym pracujących cały czas nad innymi elementami przebudowywanej ulicy.

Rozpoczęto prace brukarskie związane z ułożeniem chodników oraz zjazdów.

Wszelkie roboty nad siecią kanalizacyjną i wodociągową zostały zakończone.

11.11.2005 - 18.11.2005

Rozłożono masę bitumiczną na skrzyżowaniach ul. B. Krzywoustego z ul. Bolesława oraz ul. Kr. Jadwigi.

Rozpoczęto rozebranie (frezowanie) istniejącej nawierzchni bitumicznej na pl. Zwycięstwa.

Wykonano zatokę autobusową strona północna przebudowywanego odcinka ul. B. Krzywoustego, zatoka autobusowa strona południowa jest jeszcze w budowie,

W całości wykonano przystanki tramwajowe wraz z peronami na Bramie Portowej oraz przy pl. Kościuszki.

Cały czas trwają, rozpoczęte z końcem października, prace nad budową chodników oraz wjazdów. Część chodnika budowana jest z odzyskanych staro-użytecznych płyt, natomiast reszta z nowych.

Rozpoczęły się prace związane z zabudową małej architektury,

Rozpoczęto sadzenie nowych, ozdobnych drzew jako jeden z elementów nowo zaprojektowanej zieleni.

19.11.2005 - 02.12.2005

Rozłożono nową nawierzchnię mineralno bitumiczną w rejonie pl. Zwycięstwa.

W dalszym ciągu trwają prace związane z przebudową chodników, zarówno po stronie północnej jak i południowej przebudowywanego odcina ul. B. Krzywoustego.

W miejscach w których przebudowano chodnik jako element docelowy, rozpoczęło się sadzenie krzewów ozdobnych. Wykonawca przystąpił do wykonywania oznakowania poziomego, na przebudowywanym odcinku ul. B. Krzywoustego.

02.12.2005 - 28.02.2006

Z dniem 31.01.2006r. zakończone zostały roboty zasadnicze.

Zestawienie głównych asortymentów robót wykonanych na zadaniu przez konsorcjum firm : NCC Roads Sp. z .o.o oraz Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji -Łódź Sp.z o.o

Roboty drogowe

krawężniki kamienne o wymiarach 20 x 35 cm na ławie betonowej z oporem : 1617,43m

ścieki uliczne z kostki kamiennej rzędowej o wys. 16 cm na podsypce piaskowej : 1139,04 m

obramowanie jezdni, chodników, słupów trakcyjnych, wykonanie wjazdów z kostki kamiennej z odzysku wys. 18 cm na podsypce cementowo – piaskowej : 918,35 m²

podbudowa z mieszanki mineralno bitumicznej gr. 14 cm : 7963,94 m²

nawierzchnia z mieszanek mineralno – bitumicznych warstwa wiążąca grubości 8 cm : 7963,94 m²

nawierzchnia z mieszanek mineralno – bitumicznych warstwa ścieralna grub. 5 cm : 11676,44 m

dwie zatoki autobusowe z kostki kamiennej rzędowej wysokości 18 cm, ze spoinami wypełnionymi mastyksem na gł. 5 cm na podsypce cementowo – piaskowej grub. 4 cm : 280,33 m²

chodniki z płyt kamiennych z rozbiórki (do wykorzystania 80 %) na podsypce piaskowej z wypełnieniem spoin zaprawą cementową : 1091,95 m²

chodniki z kostki kamiennej o wysokości 6 cm na podsypce cementowo – piaskowej z wypełnieniem spoin zaprawą cementową : 2191,47 m²

chodniki z płyt kamiennych gr. 8 cm (nowe) na podsypce piaskowej z wypełnieniem spoin zaprawą cementową : 2014,60 m²

tablice znaków drogowych – oznakowanie pionowe : 238szt

oznakowanie poziome grubowarstwowe z masy termoplastycznej : 1328,33m²

oznakowanie poziome cienkowarstwowe 1289,95m²

Zieleń i mała architektura

drzewa liściastych w wąskiej koronie o obwodzie pnia 26 cm : 78 szt.

krzewy liściaste – formy naturalnej : 3643 szt.

murki z kamienia rzędowego : 38,53 m³

siedziska na murkach z kamienia szerokości 0,3 m x długość 3,0 m : 19szt.

murki kamienne w fundamencie i kraty typu Greting pod drzewami : 137,25 m²

zabezpieczenie pionowe drzew : 78 szt.

kosze na śmieci : 22 szt.

systemu nawadniająco – napowietrznego dla drzew w gruncie : 390 m

Tory tramwajowe

torowisko wbudowane w jezdnię szer. 1435 mm z szyn tramwajowych obłożonych profilami gumowymi : 2 x 0,5885 km

torowisko wydzielone szer. 1435 mm z szyn tramwajowych na podbudowie tłuczniowej : 2 x 0,3595 km

płyty EPT w torowisku z pełną konstrukcją podbudowy i spoinowaniem masą zalewową : 764,97 m²

nawierzchnia przystanków tramwajowych z kostki betonowej grubości 6 cm, 8 cm : 776,67 m²

ogrodzenia ochronne typu MABO : 191,84 m

wiaty przystankowe o wymiarach 6 x 2 m : 3 szt.

Roboty elektryczne

słupy oświetleniowe stalowe o przekroju rurowym : 9szt.

wysięgniki jednoramienne stalowe na słupach trakcyjnych dł. 1,5m : 75 szt.

wysięgniki dwuramienne stalowe na słupach trakcyjnych dł. 1,5m : 5 szt.

oprawy oświetleniowe - podświetlenie małej architektury : 42 szt.

przewody zasilające słupy oświetleniowe YDY 3 x 2,5 mm² : 1720 mb

słupów trakcyjnych i trakcyjno – oświetleniowe o przekroju rurowym ocynkowane : 73szt.

przewody jezdnych miedzianych Dip 100 i liny zawieszenia wzdłużnego sieci tramwajowej : 0,60 + 1,37 = 1,97 km

Roboty sanitarne

Kanalizacja ogólnospławna i deszczowa :

wykonanie kanałów o średnicy DN= 400 : 480,58 mb

wykonanie kanałów o średnicy DN= 300;200;160mm : 1436,70 mb

Studnie rewizyjne z kręgów betonowych : 59 szt.

Sieć wodociągowa rozdzielcza :

Sieć wodociągowa z rur polietylenowych De = 225;189;160 mm : 47,22 mb

Sieć wodociągowa z rur żeliwnych wraz z kształtkami De = 200;150;125;100mm : 1332,3 mb

hydranty ppoż. podziemne wraz z skrzynką hydrantową : 15 szt.

Studnia wodomierzowa z polimerobetonu D = 1200,1500mm : 4szt.

I V

udostępnił: Wydział Inwestycji Miejskich, wytworzono: 2005/06/24, odpowiedzialny/a: Marcin Świerczyński, wprowadził/a: Marcin Świerczyński, dnia: 2006/03/13 12:33:51

Historia zmian:

Wprowadził	Data modyfikacji	Rodzaj modyfikacji
Marcin Świerczyński	2006/03/13 12:33:51	modyfikacja wartości
Marcin Świerczyński	2005/12/27 09:17:04	modyfikacja wartości
Marcin Świerczyński	2005/12/27 08:54:05	modyfikacja wartości
Marcin Świerczyński	2005/10/07 09:20:59	modyfikacja wartości
Marcin Świerczyński	2005/10/06 13:28:17	modyfikacja wartości
Marcin Świerczyński	2005/08/05 14:54:32	modyfikacja wartości
Marcin Świerczyński	2005/07/07 13:04:13	modyfikacja wartości
Marcin Świerczyński	2005/07/07 13:03:46	modyfikacja wartości
Marcin Świerczyński	2005/07/07 13:02:09	modyfikacja wartości
Marcin Świerczyński	2005/06/30 08:40:37	modyfikacja wartości
Marcin Świerczyński	2005/06/29 14:02:30	modyfikacja wartości
Krzysztof Kozakowski	2005/05/06 13:57:51	nowa pozycja