Protokół z posiedzeń komisji Rady Miasta

PROTOKÓŁ NR 0012.11.52.2018
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI REWIZYJNEJ
Z DNIA 8 MAJA 2018 ROKU

Początek posiedzenia - 13:30
Zakończenie posiedzenia - 15:00

Posiedzenie Komisji otworzył i przewodniczył obradom p. Henryk Jerzyk - Przewodniczący Komisji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodniczący zaproponował następujący porządek dzienny posiedzenia:

Ad. pkt. 1.
Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.

Nie wniesiono.

Ad. pkt. 2.
Przyjęcie protokołu z poprzedniego posiedzenia.

Protokół z posiedzenia w dniu 17 kwietnia 2018 r. został przyjęty w wyniku głosowania: za-3, przeciw-0, wstrzym.-1.

Ad. pkt. 3.
Kontrola w sprawie zlecenia Komisji Rewizyjnej kontroli w zakresie przeprowadzenia inwestycji polegającej na budowie parkingu typu „Park&Ride” przy ul. Hangarowej zgodnie z Uchwałą NR XXXIV/940/17 Rady Miasta Szczecin z dnia 17 października 2017 r.
- dokończenie analizy drugiej odpowiedzi Zastępcy Prezydenta m. Szczecina M. Pawlickiego w zakresie uzasadnienia wyboru lokalizacji parkingu;

Przewodniczący Komisji Henryk Jerzyk powiedział, że Komisja otrzymała uzupełnione stanowisko od Zastępcy Prezydenta Miasta Szczecin Marcina Pawlickiego z dnia 30.03.2018 r. – pismo stanowi odpowiednio załącznik nr 3 do protokołu, oraz opinię prof. Piotra Niedzielskiego Uniwersytetu Szczecińskiego WZiEU. Ponadto powiedział, że Komisja w tej sprawie odbyła 6 posiedzeń: 16.1; 6.2; 20.2; 6.3; 17.4 i dziś. Wg Przewodniczącego wyczerpała się formuła kontroli, gdyż Komisja otrzymała wszelkie dokumenty.

Radny Marek Duklanowski w jego przekonaniu opinia profesora, która jak wynika z dokumentów, powstała po fakcie wybudowania parkingu, nie spełnia przesłanek do podjęcia decyzji o wybudowaniu w tym miejscu parkingu. Ponadto chciałby uzyskać informacje czy decyzja została podjęta wcześniej tzn. przed uchwaleniem dokumentu „Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu dla Miasta Szczecin na lata 2014 – 2015”. Stwierdził, że opinia profesora ma się nijak do rzeczywistości. Ponadto powtórzył to co na ostatnim posiedzeniu w tym temacie: że parking nie daje dostępu do bezkolizyjnej drogi przesiadkowej. Aby przesiąść się do tramwaju należy zaparkować na parkingu, a wcześniej się tam dostać i przejść kładką na przystanek. Wg radnego takie działanie opóźnia podróż do centrum tym bardziej, że w centrum Szczecina można zaparkować wszędzie, więc ten argument nie działa na korzyść. Uważa również, że błędnym założeniem jest obłożenie parkingu, które waha się od 10-15% z tendencją wzrostową. Dodał, że z obserwacji wynika, iż nie ma tendencji wzrostowej. Założenie, że parking w trakcie imprez masowych odbywających się w mieście wykorzystywany jest w 100% jest nieprawdziwe, tylko raz parking był pełen podczas imprezy o charakterze międzynarodowym (The Tall Ships Races). Mecze, i inne imprezy miejskie nie są w stanie przyciągnąć chętnych do korzystania z parkingu. Natomiast parkingi przy pętli Turkusowa i Jaśminowej cieszą się ogromnym powodzeniem. Ponadto jeśli nie wprowadzi się działań wskazanych w opinii profesora (wzmocnienie polityki transportowej, funkcjonowanie parkingów park&ride ściśle powiązane z jakością transportu publicznego, kampanie społeczne, nalepki ekologiczne). Stwierdził, że jeśli nie wprowadzi się tych założeń, wówczas można założyć, że budowa parkingu w omawianym miejscu była bezzasadna.

Radny Marcin Matias zauważył, że powinna być zawarta informacja w protokole pokontrolnym, w formie zalecenia pokontrolnego jakie działania zabezpieczające winny być podejmowane przez miasto przy kolejnych podobnych inwestycjach, aby takie sytuacje nie miały miejsca w przyszłości.

Radny Bazyli Baran zapytał czy poprzez mądre zarządzanie miastem można rozszerzyć funkcję parkingu i wprowadzić tam parkingi dla mini busów. Wg radnego takie rozwiązania są koniecznością chociażby ze względu na smog. Ponadto zapytał czy może być to parking dla samochodów ciężarowych.

Radosław Tumielewicz Dyrektor Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego odpowiedział, że ZDiTM chce zorganizować tam przystanek wysiadkowy w kierunku miasta. Przygotowany jest projekt organizacji ruchu, który aktualnie jest konsultowany z Policją. Dodał, że osobiście ma mieszane uczucia dla takiego rozwiązania ze względu na bezpieczeństwo. W kwestii parkingu dla samochodów ciężarowych odpowiedział, że aktualnie nie może być takiego rozwiązania. Ponieważ należałoby przebudować parking, dostosować do nośności, infrastruktury (WC, prysznice, restauracje). Skupiono się nad wyprowadzeniem transportu samochodów ciężarowych do miasta, a takie działania dadzą dodatkowy impuls na wjazd ich do miasta.

Henryk Jerzyk podsumował dyskusję. Stwierdził, że otrzymaliśmy odpowiedzi. Zauważył również próby uatrakcyjnienia parkingu park&ride. Zauważył, że wg profesora należy budować nowe tego typu obiekty, a czy wg radnych to zobaczymy.

Wobec czego wnosi o zakończenie kontroli. Formuła kontroli się wyczerpała, otrzymaliśmy wszelkie dokumenty. W wyniku głosowania: za-4; przeciw-0; wstrzym.1 Komisja przyjęła ww. wniosek.

Ad. pkt. 4.
Sprawy różne i wolne wnioski.

Nie wniesiono.

Na tym posiedzenie zakończono.