Protokół z posiedzeń komisji Rady Miasta

PROTOKÓŁ NR 0063-9/35/16
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. BEZPIECZEŃSTWA PUBLICZNEGO I SAMORZĄDNOŚCI
Z DNIA 7 MARCA 2016 ROKU

Początek posiedzenia - 10:30
Zakończenie posiedzenia - 09:00

Posiedzenie Komisji otworzył i przewodniczył obradom p. Witold Dąbrowski - Przewodniczący Komisji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodniczący zaproponował następujący porządek dzienny posiedzenia:

Ad. pkt. 1.
Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.

Komisja w wyniku głosowania za- 7 , wstrzym.- 1  komisja przyjęła protokół   z dnia 7 marca br.  oraz w wyniku głosowania : za- 7 wstrzym.-1  protokół z dnia  15 lutego br.

Ad. pkt. 2.
Przyjęcie protokołu z poprzedniego posiedzenia komisji.

Ad. pkt. 3.
Bezpieczeństwo mieszkańców Szczecina ze szczególnym uwzględnieniem zdarzeń w ruchu drogowym.

P. Makuch- Zastępca Komenda Miejskiego Policji w Szczecinie – dokonał  prezentacji materiału pn.” Bezpieczeństwo ruchu drogowego  na terenie m. Szczecina” – materiał  stanowi załącznik nr 3 do protokołu .

Naczelnik Ruchu Drogowego Zajdlewicz- zaprezentował najbardziej niebezpieczne przejścia dla pieszych na terenie m. Szczecina (26 Kwietnia nieopodal wiaduktu, Wyzwolenia na przeciw "Fali", Bohaterów Warszawy przy centrum handlowym, Mickiewicza przy "ryneczku" i Stalmacha przy sklepie),oraz te miejsca gdzie doszło do wypadków na terenie m. Szczecina (ul. Antosiewicza, ul. Koralowa, ul. Krygiera, ul. Duńska) - prezentacja stanowi złącznik nr 4 do protokołu. Podkreślił, iż musimy postawić sobie wspólne zadania wytypujmy np. 5 najbardziej niebezpiecznych przejść na terenie m. Szczecina, niewielkimi środkami poprawmy ich widoczność, oznakowanie poziome, pionowe, ronda/wysepki ale tylko wyniesione tzw.”pinezki”. Na terenie m. Szczecina mamy przypadki potrąceń pieszych nawet śmiertelnych, zabija prędkość pojazdu, główne wypadki to te z udziałem osób starszych

W trakcie dyskusji radni poruszyli następuje aspekty: 

Przewodniczący Komisji W. Dąbrowski- prosi o podsumowanie, jakie   są   przyczyny wypadków komunikacyjnych i w jakich godzinach ?

D. Zajdlewicz- główna przyczyna wypadków to nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu, wtórna przyczyna to niezachowanie prędkości pojazdu. Godziny występowania zdarzeń najczęściej w godzinach wczesnoporannych (pospiech do szkoły, pracy itd.)  lub wieczornych (ograniczona widoczność). Zastanówmy się również nad wiekiem kierujących, wydając prawojazdy bezterminowo nie kontrolujemy stanu zdrowia kierujących.

M. Charęza Kierownik Organizacji Ruchu WGKiOŚ - przedstawił materiał pn.” Ogólny podział prędkości jazdy z podziałem na strefy wg. kategorii poszczególnych dróg planowany na terenie Gminy Miasto Szczecin” – prezentacja stanowi załącznik nr 5 do protokołu. Dodał, iż ściśle współpracują z Policją Wydziałem Ruchu Drogowego oraz ZDiTM, działania po wypadkach komunikacyjnych  są podejmowane przez miasto natychmiastowo, usprawniając  niebezpieczne rejony.

Przedstawił zmiany , które chcą wprowadzić na bieżąco:

1. Duńska/Złotowska (dzielone przejście dla pieszych –pod koniec marca )
2. Mickiewicza przy ryneczku (wprowadzili słupki blokujące)
3. Stalmacha- jest nowy projekt organizacji ruchu, po konsultacji z mieszkańcami, planują zawężenie do jednego pasa ruchu.

Radny W. Dąbrowski- poruszył problem oświetlenia na ul. Milczańskiej, miasto chcąc poprawić bezpieczeństwo doświetliło ulicę,  niepotrzebne wydatkowało środki, a pieszego z pozycji kierującego pojazdem i  tak nie widać.

 Radny W. Dzikowski- zauważa brak współpracy Policji z miastem w innych dziedzinach, np. brak wniosków do ZDiTM o poprawę dróg. Dowodem jest brak działań służb miejskich np. na pl. Grunwaldzkim w ulicy była wyrwa w drodze,  dopiero działania mediów spowodowały zgłoszenie awarii.  

Radny M. Duklanowski- podziękował Przewodniczącemu za zajęcie się tym tematem. Statystyki Policji pokazują, że w 78 % wina  leży  po stronie kierowców  a  8% po stronie pieszego. Brak mu w relacjach medialnych prośby: „noga z gazu”, prewencja  jest ważna. Na mapie zagrożeń, pokazane jest iż potrącenia odbywały się w centralnych miejscach Szczecina. Jako Klub Radnych PiS zgłosili  tematy: budowa przejść dla pieszych przy ul. Ku Słońcu/ Żródlana i 26-go Kwietnia, niestety brak jest działań inwestycyjnych. Czekamy na wielkie inwestycje, ale w tych miejscach jest natychmiastowa potrzeba działań. Czy nie możemy wykorzystać środków budżetowych pozostałych z niewykonanego zakupy trafipaxów na doświetlenie miejsc dla pieszych.

Radna S. Biernat- zapytała jakie działania są wdrażane  na prawobrzeżu w celu poprawy bezpieczeństwa; co z ul.  Goleniowską, ul. Tczewską (łuk 90%) .

M. Charęza- działania które możemy podjąć szybko są wdrażane niemal w ciągu tygodnia np. budowa mini rond. Na prawobrzeżu zmienili organizację ruchu  na ul. Szybowcowej, Portowej,  Goleniowskiej. Czasowa organizacja ruchu– „mini rondo”. Projekt czasowej organizacji ruchu przewiduje wprowadzenie ruchu okrężnego na skrzyżowaniu z ul. Goleniowską,  ul. Pomorską, ul. Racławicką i ul. Newtona. Jest to pomysł pilotażowy. Drobne zmiany na bieżąco, na pozostałe zadania musimy czekać na  fundusze  w budżecie.

Radny R. Niburski-  zgłosił swoje uwagi do poprawy bezpieczeństwa ruchu: ul. Powstańców Wielkopolskich przy przejściu dla pieszych,  skrzyżowanie al. Wyzwolenia koło Pazimu (cała aleja Wyzwolenia jest to niebezpieczny odcinek drogi, samochody pędzą, przejście w rejonie  dawnej  Dany-  prosi o interwencję). Kolejne miejsca to pl. Rodła, samochody pędzące od al. Niepodległości od Fali, pieszy wchodzący na przejście mija się z samochodami; kolejne ul. Szczaniecka/ E. Plater skrzyżowanie z ul. Barnima,  miała być ulica jednokierunkowa. Interpelował w sprawie Krzywoustego/pl. Zwycięstwa – osoby starsze nie nadążają przy przejściu do kościoła prosi o wydłużenie syklu świateł o kilka sekund; oznakowanie poziome na pl. Rodła przy mozaice niebezpieczne miejsce analogiczny jak sytuacja na Starym Mieście przy Banku WBK obok Katedry. Przy ul. Stalmacha powstaje hotel, może wygenerować  ruch czy nie warto uwzględnić tego aspektu przy nowej organizacji ruchu.

Radny H. Jerzyk-czy nie można wykonać mini rond wyniesionych  na 20 cm i postawić  znak na ich środku. Spowolnienia szybkości na terenie Miasta nie zawsze są słuszne np. A.Struga 80km/ha. Powstają salony gier w Płoni –obawia się  o bezpieczeństwo mieszkańców.

M. Charęza– przejście koło Dany sprawdzi statystyki; pl. Rodła będzie przebudowa drogi rowerowej i wtedy będzie zmiana organizacji ruchu; ul. Szczaniecka/E. Plater nie będą zmieniać organizacji ruchu , ale planują zmianę  organizacji  w ciągu ul. Gontyny i E. Plater. Wyniesienie ronda im. Ofiar Katastrofy Smoleńskiej wyżej nie może odbyć się ze względów technicznych,  mak. wysokość to 12 cm. ( wynika to z przepisów prawa budowlanego wysokość liczona od poziomu jezdni), słupków nie  wstawiamy  bowiem przez takie ronda może przejechać autobus i samochód ciężarowy. Ul. Barnima było spotkanie z RO i oni odstąpili od wprowadzenia ruchu jednokierunkowego. Przejście dla pieszych koło kościołów w rejonie al. Wojska Polskiego postara się zrealizować wniosek (będzie reorganizacja ul. Bogusława do ul. Krzywoustego i tam się zmieni się  organizacja). Ul. Rosvelta były zaprojektowane słupki, były uwagi, że  piesi są niewidoczni – postara się wprowadzić parkowanie równoległe. Zwiększenie prędkości na ul. Struga nie jest możliwe,  projektant stoi na stanowisku, iż prędkość bezpieczna to jest 70 km/ha i miasto nie może wziąć na siebie odpowiedzialności z przyczyn formalnych.

Przewodniczący Komisji- podziękował za udział w komisji. Warto zastanowić czy nie ma możliwości wprowadzenia pomiaru prędkości na terenie Miasta i  zainstalowanie tablic „jedziesz za szybko zwolnij”. Zaapelowała do Straży Miejskiej o organizację pogadanek  z mieszkańcami w podeszłym wieku, dziećmi. Brak zielonej fali na ternie m. Szczecina.

Ad. pkt. 4.
Sprawy różne i wolne wnioski.

Nie zgłoszono.

Na tym posiedzenie zakończono.