Protokół z posiedzeń komisji Rady Miasta

PROTOKÓŁ NR 0063-3/63/16
Z POSIEDZENIA 
KOMISJI DS. GOSPODARKI KOMUNALNEJ, REWITALIZACJI I OCHRONY ŚRODOWISKA
Z DNIA 7 LIPCA 2016 ROKU

Początek posiedzenia - 12:00
Zakończenie posiedzenia - 14:00

Posiedzenie Komisji otworzył i przewodniczył obradom p. Marek Duklanowski - Przewodniczący Komisji.

W posiedzeniu uczestniczyli członkowie Komisji oraz osoby zaproszone wg załączonych list obecności załącznik nr 1 i 2.

Po stwierdzeniu prawomocności posiedzenia (quorum i prawidłowość zwołania posiedzenia)
Przewodniczący zaproponował następujący porządek dzienny posiedzenia:

Ad. pkt. 1.
Rozpatrzenie wniosków w sprawie zmian do porządku obrad.

Nie zgłoszono.

Ad. pkt. 2.
Przyjęcie protokołu z poprzedniego posiedzenia komisji.

Komisja w wyniku głosowania:  za- 11 przyjęła protokól z dnia 30.06.2016 oraz w wyniku głosowania: za - 11 protokół z posiedzenia w dniu 5 lipca 2016.

Ad. pkt. 3.
Informacja o przyczynach awarii SST na torach tramwajowych na odcinku Most Długi - Basen Górniczy.

K. Wawrzyniak Prezes TS- na początku  maja były  wykonane odkrywki szyn, które zostały przekazane do   Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach. Dnia 29 czerwca otrzymali wyniki badań sporządzone przez Laboratorium Badań Nieniszczących DRACO s. c.. Z protokołu wynika, że szyny pobrane do badań i przekazane dla sporządzenia ekspertyzy są szynami R260 czyli zgodnymi z projektem budowlanym –protokół stanowi załącznik nr 3.

Marcin Konarzewski, prezes Energopolu Szczecin S.A.- wierzył od początku w swoich pracowników.  Dodał, iż finalnie  producentem szyn była firma VESALTIME , zapoznał radnych z odpowiedzią reklamacyjną  wysłaną do Thyssen. Omówił  przesłany materiał -załącznik nr 4.    

Radna M.M. Herczyńska- prosi o jednoznaczną informację dlaczego zostały uszkodzone tory?

Marcin Konarzewski -jednoznacznej przyczyny nie ma. Podwykonawca prac robiąc w pośpiechu nie dotrzymał reżimu technologicznego. 

Radna G. Zielińska- czy jest inny pomysł na znalezienie przyczyny  pękania spawów.

K. Wawrzyniak Prezes TS-  ograniczyli prędkość  jazdy tramwajem,  aby zobaczyć jak zachowają się szyny,  jak otrzymają oświadczenie  od firmy Energopol, przywrócą prędkość.

 Radna G. Zielińska- czy nie zasadne jest badanie szyn przy pełnej prędkości jazdy tramwaju?

 Radny W. Dorżynkiewicz- nikt nie wymaga od TSZ i ZDiTM,  aby tramwaje  jeździł z pełną V. Cieszy się że sprawa SST dobiega końca. Ma nadzieję, że badania są  rzetelne.  Jakie miasto wystosowało zadania od Energopolu za zaistniała sytuacje, co na o Energopol?

 Radny W. Dzikowski–po raz kolejny słuchamy opowieści o szczegółach, jesteśmy zainteresowani faktami. Kiedy pasażer będzie czuł się bezpiecznie?

  K. Wawrzyniak Prezes TS -w piątek odbędzie się decydujący przegląd torowiska. Jeżeli nie będzie przeciwwskazań to tramwaje będą jechały z prędkością sprzed awarii, a więc więcej niż 40 kilometrów na godzinę.

 Radna M. Jacyna-Witt- jakie były aneksy z wykonawcą na przedłużenie terminu prac .

 K. Wawrzyniak- był jeden aneks ze względu na  złą  pogodę, przesunięto  o miesiąc.  Jak okaże  się, iż usługa nie spełnia  warunków zamówienia, ich  jest roszczeniem  jest  obniżenie cen. Czekają na  naprawę i ostateczną decyzję. Będą przed zima żądać  badań dedeskopowych. Newralgicznym okresem jest okres zimowy. Firma otrzymała 600 tysięcy złotych kary za niedotrzymanie terminu naprawy szyn i poniosła koszty uruchomienia komunikacji zastępczej: 400 tysięcy złotych.

 Radna M. Jacyna-Witt- ma nadzieję, że ENERGPOL rozliczył się z podwykonawcami. Mimo wszystko cieszy się,  że  szczecińska firma buduje w całej Polsce.

 Radny J. Posłuszny- czy  metoda spawania torów tzw.  tradycyjna spełnia normy?  

 Przedstawiciel TSZ- wiadomo, że spawanie termitem nie wpłynie na jakość podróży tramwajami.

 Przewodniczący Komisji podziękował za prezentację –temat będzie nadal pilotowany.

Ad. pkt. 4.
Sprawy różne i wolne wnioski.

Nie zgłoszono.

Na tym posiedzenie zakończono.